Motory V8 zpět ve hře. FIA dává signál k možnému návratu

Zadní křídlo Ferrari
Zadní křídlo Ferrari, foto: Pirelli
Dominik Sysel 13. května 2026 17:18
Sdílej:

Mohammed Ben Sulayem připouští návrat V8 motorů do Formule 1, přičemž rozhodnutí o možné změně by mohlo padnout nejpozději do roku 2031.

Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem znovu otevřel debatu o budoucnosti pohonných jednotek ve Formuli 1, když připustil možnost návratu atmosférických V8 motorů již v roce 2030, nejpozději pak v roce 2031.

Během víkendu Velké ceny Miami uvedl, že návrat této koncepce je podle něj jen otázkou času. „V8 přichází. Je to jen otázka času,“ prohlásil Ben Sulayem.

Podle šéfa FIA by případné zavedení v roce 2030 vyžadovalo souhlas čtyř ze šesti současných výrobců pohonných jednotek. V roce 2031 by však federace mohla změnu prosadit i bez jejich podpory.

Navrhované motory V8 by měly obsahovat jen „velmi, velmi malé elektrifikace“, přičemž hlavní důraz by se měl přesunout zpět k jednoduchosti, nižší hmotnosti a emotivnějšímu projevu.

„Cílem bude menší složitost, ne jako teď. Získáte zvuk, méně komplexity a nižší hmotnost,“ uvedl Ben Sulayem.

Jeho slova tak jasně narážejí na současnou hybridní éru V6 turbo motorů, která se používá od roku 2014 a letos vstoupila do své třinácté sezony i s dalšími technickými úpravami.

Podle dostupných informací uvnitř paddocku ale není návrat k V8 jednoznačně přijatý a mezi výrobci panují rozdílné názory na další směřování technických pravidel.

Někteří konstruktéři dlouhodobě investovali obrovské prostředky do hybridních systémů a varují, že příliš rychlý odklon by mohl znamenat znehodnocení jejich technologického vývoje.

Zastánci návratu naopak argumentují tím, že jednodušší motory by mohly snížit náklady a přinést více závodění kolo na kolo.

„V8 přichází. Je to jen otázka času.“ zopakoval Ben Sulayem během svého vystoupení v Miami.

V zákulisí se zároveň diskutuje o tom, jak by případná změna ovlivnila zvukový charakter Formule 1, který je mezi fanoušky dlouhodobě citlivým tématem.

Součástí širší debaty je i směřování motorsportu k udržitelným palivům a otázka, jak skloubit ekologické cíle s návratem k emocionálnějším motorům.

Pokud by FIA skutečně prosadila návrat V8, šlo by o jeden z největších technických zlomů v moderní historii Formule 1 a zásadní změnu filozofie celého sportu.

Stalo se
Novinky
James Vowles

Williams řeší velký problém. James Vowles promluvil o rozpočtovém stropu a modernizaci

Williams se v letošním ročníku potýká s důsledky dlouhodobého zanedbávání svého technického zázemí. Tým proto nemůže všechny dostupné zdroje využít pro zvyšování výkonu monopostu a část investic směřuje do modernizace infrastruktury. James Vowles věří, že právě tento krok položí základy pro lepší budoucnost stáje.

Novinky
Liam Lawson

Liam Lawson napravuje loňský propad. O místo v F1 ale stále bojuje

Liam Lawson má za sebou povedenou první polovinu sezony 2026, během níž pravidelně boduje a podle Jamese Hinchcliffa patří mezi pět nejlepších jezdců dosavadního ročníku. Jeho výkony jsou výrazným zlepšením oproti loňsku, přesto stále nemá jistotu místa pro rok 2027.

Novinky
George Russell bere pole position pro GP Rakouska

George Russell prožívá těžké období. Boutsen věří v jeho návrat

George Russell letos zatím nedokázal navázat na povedený start sezony a v souboji o titul začíná ztrácet. Bývalý pilot formule 1 Thierry Boutsen ale jeho výkony nepovažuje za důvod k panice. Podle něj Mercedes stále může od Russella očekávat návrat mezi nejlepší.

Novinky
GP Maďarska 2026

Carlos Sainz vyvázl s příliš mírným trestem, tvrdí Ralf Schumacher

Ralf Schumacher požaduje přísnější trest pro Carlose Sainze za incident s Oscarem Piastrim v Maďarsku. Podle bývalého pilota Williams ignoroval několik modrých vlajek a následně kolidoval s lídrem závodu. Pětisekundovou penalizaci považuje Schumacher za nedostatečnou.