Mohammed Ben Sulayem připouští návrat V8 motorů do Formule 1, přičemž rozhodnutí o možné změně by mohlo padnout nejpozději do roku 2031.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem znovu otevřel debatu o budoucnosti pohonných jednotek ve Formuli 1, když připustil možnost návratu atmosférických V8 motorů již v roce 2030, nejpozději pak v roce 2031.
Během víkendu Velké ceny Miami uvedl, že návrat této koncepce je podle něj jen otázkou času. „V8 přichází. Je to jen otázka času,“ prohlásil Ben Sulayem.
Podle šéfa FIA by případné zavedení v roce 2030 vyžadovalo souhlas čtyř ze šesti současných výrobců pohonných jednotek. V roce 2031 by však federace mohla změnu prosadit i bez jejich podpory.
Navrhované motory V8 by měly obsahovat jen „velmi, velmi malé elektrifikace“, přičemž hlavní důraz by se měl přesunout zpět k jednoduchosti, nižší hmotnosti a emotivnějšímu projevu.
„Cílem bude menší složitost, ne jako teď. Získáte zvuk, méně komplexity a nižší hmotnost,“ uvedl Ben Sulayem.
Jeho slova tak jasně narážejí na současnou hybridní éru V6 turbo motorů, která se používá od roku 2014 a letos vstoupila do své třinácté sezony i s dalšími technickými úpravami.
Podle dostupných informací uvnitř paddocku ale není návrat k V8 jednoznačně přijatý a mezi výrobci panují rozdílné názory na další směřování technických pravidel.
Někteří konstruktéři dlouhodobě investovali obrovské prostředky do hybridních systémů a varují, že příliš rychlý odklon by mohl znamenat znehodnocení jejich technologického vývoje.
Zastánci návratu naopak argumentují tím, že jednodušší motory by mohly snížit náklady a přinést více závodění kolo na kolo.
„V8 přichází. Je to jen otázka času.“ zopakoval Ben Sulayem během svého vystoupení v Miami.
V zákulisí se zároveň diskutuje o tom, jak by případná změna ovlivnila zvukový charakter Formule 1, který je mezi fanoušky dlouhodobě citlivým tématem.
Součástí širší debaty je i směřování motorsportu k udržitelným palivům a otázka, jak skloubit ekologické cíle s návratem k emocionálnějším motorům.
Pokud by FIA skutečně prosadila návrat V8, šlo by o jeden z největších technických zlomů v moderní historii Formule 1 a zásadní změnu filozofie celého sportu.
Kimi Antonelli ovládl dramatickou Velkou cenu Monaka a přidal páté vítězství v řadě. Závod poznamenaly nehody, penalizace i přerušení. Hlavní favorité chybovali, zatímco mladý Ital zvládl i restart a potvrdil svou rostoucí dominanci ve Formuli 1.
Kvalifikace v Monaku znovu ukázala, jak klíčová je přesnost bez chyb. Antonelli uspěl díky čisté jízdě a dobrému nastavení vozu, zatímco Leclercova nehoda potvrdila, že i malá chyba znamená ztrátu šance. Startovní pozice bude pro závod zásadní.
George Russell připustil, že by se v budoucnu nebránil spolupráci s Maxem Verstappenem ve Formuli 1 i ve vytrvalostních závodech, jako je 24h Nürburgring. Přestože mezi nimi panuje napětí, Russell zdůraznil, že chce závodit s nejlepšími.
Aston Martin před GP Monaka představil speciální jednorázové zbarvení monopostu s iridescentním povrchem, který během víkendu mění odstíny. Design vznikl s partnerem Maaden a symbolizuje přeměnu surovin v technologie. Změny se týkají i kombinéz a vybavení týmu.
FIA před Velkou cenou Monaka upravila pravidla nočního zákazu práce týmů a zkrátila tzv. curfew o tři hodiny pro šest členů zodpovědných za práci s pneumatikami. Důvodem jsou specifické logistické podmínky městského okruhu. Zároveň došlo ke změně v systému předjíždění – „Straight Mode“ nebude v Monaku k dispozici, jezdcům zůstává pouze „Overtake Mode“.
Charles Leclerc prodloužil smlouvu s Ferrari a zůstává v týmu na další sezony. Ukončil spekulace o odchodu a potvrdil, že chce s Ferrari bojovat o titul. Stáj ho považuje za klíčovou postavu budoucnosti.
FIA uzavřela technickou mezeru v pravidlech F1 týkající se kompresního poměru pohonných jednotek. Nová úprava vstupuje v platnost od Velké ceny Monaka, která bude prvním závodem podle zpřísněných pravidel. Změna reaguje na podezření z využití nejasností pravidel ze strany Mercedesu.
Lando Norris a šéf McLarenu Andrea Stella se shodují, že Ferrari bude patřit mezi hlavní favority Velké ceny Monaka. Italský tým má podle nich výraznou výhodu v pomalých zatáčkách a technických pasážích, které rozhodují na městském okruhu v Monte Carlu, zatímco McLaren věří v vlastní šanci.
Kimi Antonelli pokračuje ve výjimečné sezoně ve a potvrzuje status jednoho z největších talentů současnosti. Připouští, že budoucnost ve Ferrari nevylučuje, ale jeho prioritou je nyní Mercedes, kterému chce přinést úspěchy a naplno využít jeho důvěru.
Lewis Hamilton po silném výsledku na Velké ceně Kanady uvedl, že pravděpodobně už nebude využívat simulátor Ferrari při přípravě na závody. Sedminásobný mistr světa vysvětluje, že mu tento nástroj nepřináší vždy očekávaný přínos, protože chování vozu ve virtuálním prostředí se liší od reality na trati.
McLaren si při Velké ceně Monaka připomene jeden z nejvýznamnějších milníků ve své historii. Britská stáj představila speciální výroční zbarvení monopostu, kterým oslaví dlouholetou přítomnost ve Formuli 1. Symbolické je, že oslavy proběhnou právě v Monaku, kde tým před desítkami let absolvoval svůj první závod v královně motorsportu.
Odstoupení George Russella z Velké ceny Kanady mohlo podle všeho Mercedesu ušetřit potenciálně krizový scénář v rámci týmové dynamiky mezi ním a Kimim Antonellim. Souboj o vedení byl velmi těsný a situace mohla vyústit v nehodu.
