Mohammed Ben Sulayem připouští návrat V8 motorů do Formule 1, přičemž rozhodnutí o možné změně by mohlo padnout nejpozději do roku 2031.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem znovu otevřel debatu o budoucnosti pohonných jednotek ve Formuli 1, když připustil možnost návratu atmosférických V8 motorů již v roce 2030, nejpozději pak v roce 2031.
Během víkendu Velké ceny Miami uvedl, že návrat této koncepce je podle něj jen otázkou času. „V8 přichází. Je to jen otázka času,“ prohlásil Ben Sulayem.
Podle šéfa FIA by případné zavedení v roce 2030 vyžadovalo souhlas čtyř ze šesti současných výrobců pohonných jednotek. V roce 2031 by však federace mohla změnu prosadit i bez jejich podpory.
Navrhované motory V8 by měly obsahovat jen „velmi, velmi malé elektrifikace“, přičemž hlavní důraz by se měl přesunout zpět k jednoduchosti, nižší hmotnosti a emotivnějšímu projevu.
„Cílem bude menší složitost, ne jako teď. Získáte zvuk, méně komplexity a nižší hmotnost,“ uvedl Ben Sulayem.
Jeho slova tak jasně narážejí na současnou hybridní éru V6 turbo motorů, která se používá od roku 2014 a letos vstoupila do své třinácté sezony i s dalšími technickými úpravami.
Podle dostupných informací uvnitř paddocku ale není návrat k V8 jednoznačně přijatý a mezi výrobci panují rozdílné názory na další směřování technických pravidel.
Někteří konstruktéři dlouhodobě investovali obrovské prostředky do hybridních systémů a varují, že příliš rychlý odklon by mohl znamenat znehodnocení jejich technologického vývoje.
Zastánci návratu naopak argumentují tím, že jednodušší motory by mohly snížit náklady a přinést více závodění kolo na kolo.
„V8 přichází. Je to jen otázka času.“ zopakoval Ben Sulayem během svého vystoupení v Miami.
V zákulisí se zároveň diskutuje o tom, jak by případná změna ovlivnila zvukový charakter Formule 1, který je mezi fanoušky dlouhodobě citlivým tématem.
Součástí širší debaty je i směřování motorsportu k udržitelným palivům a otázka, jak skloubit ekologické cíle s návratem k emocionálnějším motorům.
Pokud by FIA skutečně prosadila návrat V8, šlo by o jeden z největších technických zlomů v moderní historii Formule 1 a zásadní změnu filozofie celého sportu.
George Russell si po dramatické kvalifikaci na Velkou cenu Rakouska udržel pole position. FIA po přezkoumání telemetrie a dalších důkazů rozhodla, že při průjezdu úsekem se žlutými vlajkami neporušil pravidla. Brit tak definitivně odstartuje z první pozice.
Max Verstappen dal podle šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese jasně najevo, že chce v týmu zůstat. Zároveň ale požaduje, aby Red Bull pravidelně zrychloval a posouval vývoj vozu dopředu.
George Russell ovládl třetí trénink na GP Rakouska a v závěru připravil Kimiho Antonelliho o třetí prvenství v řadě. Lewis Hamilton skončil třetí se ztrátou desetiny, ale po výjezdu z tratě Ferrari preventivně zkontrolovalo převodovku. Kvalifikace slibuje mimořádně vyrovnaný boj.
Kimi Antonelli ovládl oba páteční tréninky v Rakousku. Ve FP2 zajel nejrychlejší čas 1:07,014 a potvrdil silu Mercedesu. McLaren se po problémech v FP1 zvedl a obsadil zbytek top 3. Ostatní týmy řešily spolehlivost i nastavení v extrémně horkých podmínkách.
Mercedes zahájil Velkou cenu Rakouska ve skvělé formě. První trénink na Red Bull Ringu ovládli Kimi Antonelli a George Russell. McLaren řešil technické potíže, Red Bull testoval rozsáhlé úpravy monopostu a Ferrari nasadilo modernizovaný motor. Prostor dostali i nováčci.
FIA na mimořádném valném shromáždění v Macau schválila zrušení limitu funkčních období pro prezidenta a další představitele federace. Změna otevírá cestu Mohammedu Ben Sulayemovi k delšímu setrvání ve funkci. Současně byly zpřísněny podmínky pro kandidaturu na prezidenta FIA.
Lewis Hamilton prošel po GP Španělska rozsáhlou kontrolou FIA. Ta potvrdila, že jeho Ferrari SF-26 splňuje pravidla F1 2026. Inspekce se zaměřila na zadní brzdový systém včetně hardwaru i elektroniky. FIA nenašla žádné porušení a potvrdila legálnost řešení i výkonu.
Honda plánuje v létě nasadit upgrade spalovacího motoru pro Aston Martin. Šéf HRC Koji Watanabe ale varuje, že změna nepřinese okamžitý skok ve výkonu. Partnerství je podle něj dlouhodobý projekt, který se teprve rozvíjí v nové éře pravidel 2026.
FIA vyhlásila „heat hazard“ (teplotní riziko) pro GP Rakouska kvůli očekávaným teplotám až 38 °C (na trati přes 50 °C). Zavádí se pravidla pro chlazení jezdců a úprava minimální hmotnosti vozů. Opatření reaguje na evropskou vlnu veder i extrémní GP Kataru 2023.
Aston Martin věří, že si po roce 2026 udrží Fernanda Alonsa, přestože má tým slabý start sezony. Španěl bojuje s nevýkonným vozem, což vyvolalo spekulace o odchodu či návratu do Alpine. Vedení ale uklidňuje situaci a Alonsa považuje za klíčovou součást projektu.
Ferrari nasadí v Rakousku první letošní motorový upgrade v rámci systému ADUO. Ten má vyrovnávat výkonnost motorů ve F1. Technický ředitel Enrico Gualtieri ale říká, že nejde o zásadní změnu a jeden upgrade sám o sobě pořadí sil nezmění. Vývoj pokračuje postupně.
Mercedes přiveze na GP Rakouska vylepšený monopost W17. Nové díly mají zvýšit výkon i spolehlivost po sérii technických problémů, které tým stály cenné body. Toto Wolff přiznal, že konkurence dotahuje náskok Mercedesu, ale věří, že s novinkami může tým ve Spielbergu bojovat o vítězství.
