Jolyon Palmer upozornil, že Ferrari možná v této sezoně nečeká jen souboj se soupeři na okruhu, ale také náročná zkouška uvnitř vlastní garáže. Podle něj by se totiž postupem času mohlo stále více řešit i to, jak tým zvládne rostoucí tlak a dynamiku mezi svými klíčovými jezdci.
Ferrari vstoupilo do sezony s ambicí pravidelně bojovat s nejrychlejšími týmy, ale výsledkově se zatím drží jen těsně pod vrcholem startovního pole. Pozornost se tak stále víc přesouvá dovnitř garáže, kde se začíná rýsovat výrazná rivalita mezi dvěma klíčovými jezdci.
Lewis Hamilton a Charles Leclerc už v úvodních závodech sezony několikrát ukázali, že jejich vzájemné souboje nebudou jen o týmové režii, ale o plnohodnotný boj kolo na kolo.
První výraznější moment přišel v Číně, kde došlo k lehkému kontaktu mezi týmovými kolegy. Hamilton situaci později popsal s nadhledem.
„Myslím, že tam jeden moment kontaktu byl, ale bylo to jemné, jen takové políbení. Takže v pohodě,“ uvedl Hamilton.
Na trati to však znamenalo plnohodnotný souboj o pozice a nakonec i výhodu pro britského jezdce, který si připsal důležitý výsledek v boji o pódiová umístění.
Další střet přišel v Japonsku, kde se situace ještě vyostřila. Leclerc tehdy útočil na svého týmového kolegu v boji o třetí místo.
„Byli jsme velmi blízko. Pak mě znovu napadl a dotkli jsme se. Bál jsem se, že jsem mohl dostat defekt,“ popsal situaci Leclerc.
Ani tentokrát ale nedošlo k vážnějším následkům a Ferrari si z obou incidentů odneslo cenné body, i když s drobnými šrámy na autech.
Z pohledu vedení týmu zatím situace nepůsobí problematicky. Šéf stáje Fred Vasseur zdůrazňuje, že oba jezdci mají dostatek profesionality na to, aby spolu mohli závodit.
„Mám k oběma obrovský respekt. Jsou profesionální a v této situaci dává smysl nechat je závodit,“ řekl Vasseur.
Zároveň ale přiznal, že podobné momenty mohou zpětně vypadat velmi odlišně, než jak se jeví v reálném čase.
„Vím velmi dobře, že to může o půl hodiny později vypadat úplně hloupě,“ dodal.
Podle něj však právě volnost v soubojích může být klíčem k budování silného týmu, i když s sebou nese určité riziko.
Otázka však zní, co se stane ve chvíli, kdy nepůjde jen o dílčí výsledky, ale o přímý boj o titul. Téma se dostalo i do diskuse v podcastu F1 Nation, kde se řešilo, který týmový souboj má největší potenciál ke konfliktu.
Bývalý jezdec Jolyon Palmer upozornil, že právě kombinace Hamiltona a Leclerca může být z hlediska napětí extrémně citlivá.
„Je tam hodně ega, u všech. Nikdo nechce být druhý, každý si myslí, že je nejlepší,“ uvedl Palmer.
Zároveň připomněl, že jde o střet dvou velmi odlišných kariérních situací – sedminásobného šampiona a jezdce, který na titul teprve čeká.
„Myslím, že Fred by to nemohl zvládnout, pokud by byli oba na stejné úrovni a měli nejlepší auto,“ dodal.
Jako varovný příklad zmínil i dřívější interní bitvy u Mercedesu, kde napětí mezi jezdci často eskalovalo i přes snahy vedení situaci kontrolovat.
Diskuse tak znovu otevírá starou otázku Formule 1: jak dlouho lze udržet rovnováhu mezi volným závoděním a týmovým klidem, pokud se oba piloti pohybují na hraně boje o nejvyšší příčky.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.
Kimi Antonelli ovládl dramatickou Velkou cenu Monaka a přidal páté vítězství v řadě. Závod poznamenaly nehody, penalizace i přerušení. Hlavní favorité chybovali, zatímco mladý Ital zvládl i restart a potvrdil svou rostoucí dominanci ve Formuli 1.
Kvalifikace v Monaku znovu ukázala, jak klíčová je přesnost bez chyb. Antonelli uspěl díky čisté jízdě a dobrému nastavení vozu, zatímco Leclercova nehoda potvrdila, že i malá chyba znamená ztrátu šance. Startovní pozice bude pro závod zásadní.
George Russell připustil, že by se v budoucnu nebránil spolupráci s Maxem Verstappenem ve Formuli 1 i ve vytrvalostních závodech, jako je 24h Nürburgring. Přestože mezi nimi panuje napětí, Russell zdůraznil, že chce závodit s nejlepšími.
Aston Martin před GP Monaka představil speciální jednorázové zbarvení monopostu s iridescentním povrchem, který během víkendu mění odstíny. Design vznikl s partnerem Maaden a symbolizuje přeměnu surovin v technologie. Změny se týkají i kombinéz a vybavení týmu.
FIA před Velkou cenou Monaka upravila pravidla nočního zákazu práce týmů a zkrátila tzv. curfew o tři hodiny pro šest členů zodpovědných za práci s pneumatikami. Důvodem jsou specifické logistické podmínky městského okruhu. Zároveň došlo ke změně v systému předjíždění – „Straight Mode“ nebude v Monaku k dispozici, jezdcům zůstává pouze „Overtake Mode“.
Charles Leclerc prodloužil smlouvu s Ferrari a zůstává v týmu na další sezony. Ukončil spekulace o odchodu a potvrdil, že chce s Ferrari bojovat o titul. Stáj ho považuje za klíčovou postavu budoucnosti.
