James Vowles věří, že Williams může po letní přestávce začít pravidelně bodovat. Klíčem má být navázání na dosavadní zlepšení a větší stabilita výkonů během závodních víkendů.
Williams vstupuje do druhé poloviny sezony s opatrným optimismem, že se mu podaří výrazněji stabilizovat výkonnost a pravidelněji se zapojovat do bojů o body. Šéf stáje James Vowles ale zároveň upozorňuje, že cesta vzhůru nebude okamžitá a bude záviset na tom, jak rychle tým zvládne přetavit technické novinky do reálného výkonu na trati a jak obstojí v těsně vyrovnaném středu pole.
První část roku přitom Williamsu příliš nevyšla. Komplikace při vývoji monopostu FW48 znamenaly ztrátu cenného času i omezené množství dat, která by jinak pomohla s laděním výkonu už od úvodu sezony. V týmu však panuje přesvědčení, že právě následující období může přinést výraznější posun, protože delší časové rozestupy mezi závody otevřely prostor pro intenzivnější vývoj a rychlejší implementaci nových řešení.
„Co vím je, že máme naplánovanou práci až do samotné letní přestávky a lehce i za ni a že po jejím dokončení bychom se měli dostat do takové komfortní pozice, kde budeme od té chvíle pravidelně bodovat každý víkend,“ uvedl James Vowles v pořadu The Vowles Verdict.
Tým navíc využil pětitýdenní pauzu mezi Japonskem a Miami k výraznější reorganizaci interních procesů a také k urychlení některých plánovaných technických úprav, které měly původně dorazit až v pozdější fázi sezony.
První pozitivní signál přišel už v Miami, kde se kombinace nových vylepšení a odlehčené specifikace vozu promítla do výsledků. Carlos Sainz i Alex Albon dojeli na bodovaných pozicích, což znamenalo první dvojité bodové umístění Williamsu v letošním roce.
„Do té doby si myslím, že bychom se měli postupně stále více přibližovat dokonalému víkendu, kdy dokážeme získat body, ale ne nutně být pátým nejrychlejším týmem,“ doplnil James Vowles, čímž poukázal na extrémní vyrovnanost středu pole.
Podle něj je současný boj spíše relativní než absolutní, kde rozhodují drobné rozdíly mezi jednotlivými týmy i schopnost maximálně využít každý závodní víkend. „Je to relativní hra vůči ostatním v tom, kolik výkonu dokážeme proti nim přinést na jednotlivých závodech,“ vysvětlil.
Zisk z Miami posunul Williams v šampionátu konstruktérů na osmé místo, kde se pohybuje v těsném kontaktu s Audi i Racing Bulls, což jen podtrhuje, jak malé rozdíly aktuálně ve středu pole panují.
V paddocku sílí přesvědčení, že sezona 2026 může patřit k nejvyrovnanějším v poslední době, protože rozdíly mezi týmy se dál stírají a boj ve středu pole je čím dál těsnější. Podobné hodnocení přichází i z konkurenčních týmů, kde na tuto tendenci upozorňují například Ayao Komatsu a Andrea Stella.
Williams se tak nachází v přechodné fázi mezi doháněním ztráty a budováním stabilnější výkonnosti, která by mu měla umožnit častější boj o body.
Následující odpovědi by měla přinést Velká cena Kanady na okruhu Gillese Villeneuvea, kde se ukáže, zda zlepšení z Miami představovalo jen jednorázový výkyv, nebo začátek dlouhodobějšího trendu.
Pokud se vývojový plán naplní, Williams by mohl v závěru sezony přejít od občasných bodových zisků k pravidelnému sbírání výsledků v top desítce, což je dlouhodobý cíl, který James Vowles v projektu v Grove opakovaně zdůrazňuje.
Sergio Pérez podle vedení Cadillacu zůstane i nadále součástí týmu. Marcin Budkowski i Dan Towriss odmítli spekulace o jeho přestupu k Williamsu a vyzdvihli Mexičanovy výkony, zkušenosti i důležitou roli při budování nováčka F1.
Charles Leclerc má v letošní sezoně formule 1 nad Lewisem Hamiltonem mírnou převahu v kvalifikacích. Jezdec Ferrari vede v týmovém srovnání 6:5 a v průměru je o pouhých 0,050 sekundy rychlejší. Jejich souboj je zároveň nejtěsnější ze všech dvojic týmových kolegů.
Cadillac nečekaně odvolal šéfa týmu Graemea Lowdona a nahradil ho Marcinem Budkowskim. Dan Towriss přiznal, že rozhodnutí bylo jeho, přípravy však probíhaly několik měsíců. Změna podle něj nesouvisí přímo s výsledky, ale s dlouhodobou vizí projektu.
Williams se v letošním ročníku potýká s důsledky dlouhodobého zanedbávání svého technického zázemí. Tým proto nemůže všechny dostupné zdroje využít pro zvyšování výkonu monopostu a část investic směřuje do modernizace infrastruktury. James Vowles věří, že právě tento krok položí základy pro lepší budoucnost stáje.
Liam Lawson má za sebou povedenou první polovinu sezony 2026, během níž pravidelně boduje a podle Jamese Hinchcliffa patří mezi pět nejlepších jezdců dosavadního ročníku. Jeho výkony jsou výrazným zlepšením oproti loňsku, přesto stále nemá jistotu místa pro rok 2027.
George Russell letos zatím nedokázal navázat na povedený start sezony a v souboji o titul začíná ztrácet. Bývalý pilot formule 1 Thierry Boutsen ale jeho výkony nepovažuje za důvod k panice. Podle něj Mercedes stále může od Russella očekávat návrat mezi nejlepší.
Ralf Schumacher požaduje přísnější trest pro Carlose Sainze za incident s Oscarem Piastrim v Maďarsku. Podle bývalého pilota Williams ignoroval několik modrých vlajek a následně kolidoval s lídrem závodu. Pětisekundovou penalizaci považuje Schumacher za nedostatečnou.
Lewis Hamilton podle Martina Brundla nepřišel o pódium ve Velké ceně Maďarska kvůli penalizaci za blokování Oscara Piastriho v kvalifikaci.
Mercedes zažil v GP Maďarska náročný víkend. Kimi Antonelli sice vybojoval třetí místo a udržel vedení v šampionátu, ale Toto Wolff přiznal, že tým celý víkend pouze doháněl soupeře. Problémy s nastavením, technikou i startem George Russella připravily Mercedes o šanci bojovat o vítězství.
Ferrari v GP Maďarska promarnilo šanci na velký výsledek. Přestože mělo silné tempo a bojovalo o pole position, chyby ve strategii, penalizace a špatná realizace závodu připravily Hamiltona i Leclerca o pódium. Šéf týmu Fred Vasseur přiznal, že se v neděli pokazilo téměř vše.
Dosud nezveřejněná týmová komunikace z GP Maďarska ukázala, že Lewis Hamilton po předjetí Maxem Verstappenem přiznal, že útok vůbec nečekal. Následně se Ferrari omluvil za ztrátu pozice. Verstappen po závodě uvedl, že využil jedinou příležitost a měl manévr plně pod kontrolou.
Prezident Petr Pavel navštívil Velkou cenu Maďarska formule 1 jako soukromá osoba. Na Hungaroring dorazil s fotografickou výbavou a akreditací FIA, aby se věnoval své dlouholeté zálibě ve fotografování motorsportu. Jeho snímky byly v minulosti vystaveny i vydraženy na charitu.
