James Vowles věří, že Williams může po letní přestávce začít pravidelně bodovat. Klíčem má být navázání na dosavadní zlepšení a větší stabilita výkonů během závodních víkendů.
Williams vstupuje do druhé poloviny sezony s opatrným optimismem, že se mu podaří výrazněji stabilizovat výkonnost a pravidelněji se zapojovat do bojů o body. Šéf stáje James Vowles ale zároveň upozorňuje, že cesta vzhůru nebude okamžitá a bude záviset na tom, jak rychle tým zvládne přetavit technické novinky do reálného výkonu na trati a jak obstojí v těsně vyrovnaném středu pole.
První část roku přitom Williamsu příliš nevyšla. Komplikace při vývoji monopostu FW48 znamenaly ztrátu cenného času i omezené množství dat, která by jinak pomohla s laděním výkonu už od úvodu sezony. V týmu však panuje přesvědčení, že právě následující období může přinést výraznější posun, protože delší časové rozestupy mezi závody otevřely prostor pro intenzivnější vývoj a rychlejší implementaci nových řešení.
„Co vím je, že máme naplánovanou práci až do samotné letní přestávky a lehce i za ni a že po jejím dokončení bychom se měli dostat do takové komfortní pozice, kde budeme od té chvíle pravidelně bodovat každý víkend,“ uvedl James Vowles v pořadu The Vowles Verdict.
Tým navíc využil pětitýdenní pauzu mezi Japonskem a Miami k výraznější reorganizaci interních procesů a také k urychlení některých plánovaných technických úprav, které měly původně dorazit až v pozdější fázi sezony.
První pozitivní signál přišel už v Miami, kde se kombinace nových vylepšení a odlehčené specifikace vozu promítla do výsledků. Carlos Sainz i Alex Albon dojeli na bodovaných pozicích, což znamenalo první dvojité bodové umístění Williamsu v letošním roce.
„Do té doby si myslím, že bychom se měli postupně stále více přibližovat dokonalému víkendu, kdy dokážeme získat body, ale ne nutně být pátým nejrychlejším týmem,“ doplnil James Vowles, čímž poukázal na extrémní vyrovnanost středu pole.
Podle něj je současný boj spíše relativní než absolutní, kde rozhodují drobné rozdíly mezi jednotlivými týmy i schopnost maximálně využít každý závodní víkend. „Je to relativní hra vůči ostatním v tom, kolik výkonu dokážeme proti nim přinést na jednotlivých závodech,“ vysvětlil.
Zisk z Miami posunul Williams v šampionátu konstruktérů na osmé místo, kde se pohybuje v těsném kontaktu s Audi i Racing Bulls, což jen podtrhuje, jak malé rozdíly aktuálně ve středu pole panují.
V paddocku sílí přesvědčení, že sezona 2026 může patřit k nejvyrovnanějším v poslední době, protože rozdíly mezi týmy se dál stírají a boj ve středu pole je čím dál těsnější. Podobné hodnocení přichází i z konkurenčních týmů, kde na tuto tendenci upozorňují například Ayao Komatsu a Andrea Stella.
Williams se tak nachází v přechodné fázi mezi doháněním ztráty a budováním stabilnější výkonnosti, která by mu měla umožnit častější boj o body.
Následující odpovědi by měla přinést Velká cena Kanady na okruhu Gillese Villeneuvea, kde se ukáže, zda zlepšení z Miami představovalo jen jednorázový výkyv, nebo začátek dlouhodobějšího trendu.
Pokud se vývojový plán naplní, Williams by mohl v závěru sezony přejít od občasných bodových zisků k pravidelnému sbírání výsledků v top desítce, což je dlouhodobý cíl, který James Vowles v projektu v Grove opakovaně zdůrazňuje.
Kimi Antonelli ovládl dramatickou Velkou cenu Monaka a přidal páté vítězství v řadě. Závod poznamenaly nehody, penalizace i přerušení. Hlavní favorité chybovali, zatímco mladý Ital zvládl i restart a potvrdil svou rostoucí dominanci ve Formuli 1.
Kvalifikace v Monaku znovu ukázala, jak klíčová je přesnost bez chyb. Antonelli uspěl díky čisté jízdě a dobrému nastavení vozu, zatímco Leclercova nehoda potvrdila, že i malá chyba znamená ztrátu šance. Startovní pozice bude pro závod zásadní.
George Russell připustil, že by se v budoucnu nebránil spolupráci s Maxem Verstappenem ve Formuli 1 i ve vytrvalostních závodech, jako je 24h Nürburgring. Přestože mezi nimi panuje napětí, Russell zdůraznil, že chce závodit s nejlepšími.
Aston Martin před GP Monaka představil speciální jednorázové zbarvení monopostu s iridescentním povrchem, který během víkendu mění odstíny. Design vznikl s partnerem Maaden a symbolizuje přeměnu surovin v technologie. Změny se týkají i kombinéz a vybavení týmu.
FIA před Velkou cenou Monaka upravila pravidla nočního zákazu práce týmů a zkrátila tzv. curfew o tři hodiny pro šest členů zodpovědných za práci s pneumatikami. Důvodem jsou specifické logistické podmínky městského okruhu. Zároveň došlo ke změně v systému předjíždění – „Straight Mode“ nebude v Monaku k dispozici, jezdcům zůstává pouze „Overtake Mode“.
Charles Leclerc prodloužil smlouvu s Ferrari a zůstává v týmu na další sezony. Ukončil spekulace o odchodu a potvrdil, že chce s Ferrari bojovat o titul. Stáj ho považuje za klíčovou postavu budoucnosti.
FIA uzavřela technickou mezeru v pravidlech F1 týkající se kompresního poměru pohonných jednotek. Nová úprava vstupuje v platnost od Velké ceny Monaka, která bude prvním závodem podle zpřísněných pravidel. Změna reaguje na podezření z využití nejasností pravidel ze strany Mercedesu.
Lando Norris a šéf McLarenu Andrea Stella se shodují, že Ferrari bude patřit mezi hlavní favority Velké ceny Monaka. Italský tým má podle nich výraznou výhodu v pomalých zatáčkách a technických pasážích, které rozhodují na městském okruhu v Monte Carlu, zatímco McLaren věří v vlastní šanci.
Kimi Antonelli pokračuje ve výjimečné sezoně ve a potvrzuje status jednoho z největších talentů současnosti. Připouští, že budoucnost ve Ferrari nevylučuje, ale jeho prioritou je nyní Mercedes, kterému chce přinést úspěchy a naplno využít jeho důvěru.
Lewis Hamilton po silném výsledku na Velké ceně Kanady uvedl, že pravděpodobně už nebude využívat simulátor Ferrari při přípravě na závody. Sedminásobný mistr světa vysvětluje, že mu tento nástroj nepřináší vždy očekávaný přínos, protože chování vozu ve virtuálním prostředí se liší od reality na trati.
McLaren si při Velké ceně Monaka připomene jeden z nejvýznamnějších milníků ve své historii. Britská stáj představila speciální výroční zbarvení monopostu, kterým oslaví dlouholetou přítomnost ve Formuli 1. Symbolické je, že oslavy proběhnou právě v Monaku, kde tým před desítkami let absolvoval svůj první závod v královně motorsportu.
Odstoupení George Russella z Velké ceny Kanady mohlo podle všeho Mercedesu ušetřit potenciálně krizový scénář v rámci týmové dynamiky mezi ním a Kimim Antonellim. Souboj o vedení byl velmi těsný a situace mohla vyústit v nehodu.
