Juan Pablo Montoya zpochybnil odchod Gianpieroa Lambiaseho do McLarenu. Podle něj Red Bull mohl udělat víc, aby si klíčového inženýra udržel.
V zákulisí Formule 1 je příchod Gianpiera Lambiaseho do McLarenu vnímán jako promyšlený krok, kterým britská stáj dále posiluje své technické i organizační zázemí. Zároveň však vyvolává otázky, proč si ho Red Bull Racing nedokázal udržet, a to přesto, že mu podle dostupných informací mohl nabídnout srovnatelnou, případně i totožnou pozici v rámci struktury týmu.
Na to upozornil i bývalý pilot Formule 1 Juan Pablo Montoya. Podle něj Lambiase v McLarenu získá významnější roli, kterou mu přitom Red Bull mohl nabídnout také.
Celá situace přichází v citlivém období i pro Maxe Verstappena. Nizozemský jezdec v poslední době kritizuje směřování technických i sportovních pravidel a zároveň otevřeně připouští, že jeho dlouhodobá budoucnost ve Formuli 1 nemusí být samozřejmostí.
Odchod klíčového inženýra tak může mít širší dopady. Montoya připomněl i dlouhodobý zájem Mercedesu, jehož šéf Toto Wolff se netají tím, že by Verstappena rád získal.
Pokud by navíc Red Bull začal výrazně výkonnostně zaostávat, tlak na změnu by ještě zesílil. Podle Montoyi by v takovém případě Verstappen mohl začít aktivně hledat cestu k odchodu.
Red Bull se tak ocitá v nezvyklé situaci, místo dominance řeší nejistotu. A hrozí, že ztráta jednoho důležitého člena týmu může spustit řetězec událostí, na jehož konci by mohl být i odchod jeho největší hvězdy.
V zákulisí Formule 1 je příchod GianPiero Lambiase do McLaren vnímán jako promyšlený a strategický tah, kterým britská stáj dál systematicky posiluje své technické i organizační struktury. Zároveň však vyvolává otazníky na straně Red Bull Racing, který nedokázal jednoho ze svých klíčových mužů udržet, přestože mu podle dostupných informací mohl nabídnout srovnatelnou, možná i totožnou roli.
Na tuto situaci upozornil i bývalý pilot Formule 1 Juan Pablo Montoya. Podle něj získá GianPiero Lambiase v McLaren výrazně důležitější roli, než jakou měl v Red Bullu, přestože mu ji Red Bull Racing podle jeho názoru mohl nabídnout už dříve.
Celá situace navíc přichází v citlivém období i pro Max Verstappen. Nizozemský jezdec v poslední době kritizuje směřování nových pravidel, která označil za „anti racing“, a zároveň připouští, že jeho dlouhodobá budoucnost ve Formuli 1 nemusí být samozřejmá.
Odchod klíčové osobnosti z technického zázemí tak může mít širší důsledky. Montoya zároveň připomíná i dlouhodobý zájem týmu Mercedes, jehož šéf Toto Wolff opakovaně dává najevo, že by Verstappena rád získal.
Pokud by navíc Red Bull začal ztrácet výkonnostní převahu, tlak na změnu by se ještě zvýšil. Podle Montoyi by v takovém scénáři mohl Verstappen začít aktivně hledat možnosti odchodu.
FIA potvrdila, že Velká cena Belgie nabídne ve Spa-Francorchamps pět zón systému Straight Mode. Nová aktivní aerodynamika se poprvé po 14 letech objeví i mezi La Source a Eau Rouge. Závod bude zároveň velkou zkouškou nových motorů a práce s energií.
Max Verstappen tlačí na Red Bull, aby před Velkou cenou Belgie vyřešil problém se zadním křídlem, který označil za bezpečnostní riziko. Po dvou nebezpečných smycích v Rakousku a Británii přiznal, že řešení je pouze na týmu. Red Bull nyní závadu důkladně vyšetřuje.
Lando Norris kritizuje aktuální formu McLarenu a tvrdí, že tým v některých oblastech neodvádí dost dobrou práci. Kvůli chybám podle něj přichází o pódia i body. Před Velkou cenou Belgie ztrácí úřadující šampion na lídra F1 Kimiho Antonelliho už 82 bodů.
George Russell má podle Jolyona Palmera štěstí, že na Kimiho Antonelliho ztrácí jen 25 bodů. Mladý Ital je letos rychlejší a vyhrál více závodů, zatímco Russell těžil z jeho technických problémů. Pokud chce Brit bojovat o titul, musí znovu najít formu z vítězné Austrálie.
Lewis Hamilton před Velkou cenou Belgie věří v další pokrok Ferrari. Po vítězství Charlese Leclerca a svém pódiu v Silverstone očekává silný výkon i ve Spa-Francorchamps. Zároveň přiznal, že po posledním závodě musí zlepšit vlastní výkon.
Šéf McLarenu Andrea Stella odmítá řešit budoucnost Maxe Verstappena a problémy Red Bullu. Spekuluje se o jeho přestupu do McLarenu pro rok 2027, přestože má smlouvu do roku 2028. Stella uvedl, že má dost práce s vlastním týmem, a podpořil šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese.
Red Bull pokračuje v jednáních s FIA o systému ADUO pro motory 2026. Tým překvapilo, že byl při prvním hodnocení označen za referenčního výrobce spalovacího motoru, a přišel tak o vývojové úlevy. Laurent Mekies potvrdil, že obě strany dál porovnávají data a metodiku.
Christian Horner se po téměř roce vrátil do paddocku F1. Bývalý šéf Red Bullu potvrdil zájem o návrat, ale pouze k projektu s ambicí vyhrávat. Po odchodu z Red Bullu je spojován například s Alpine či možným projektem čínské automobilky BYD.
Neobvyklá jízda Lance Strolla v Silverstonu zaujala fanoušky i závodníka IndyCar Conora Dalyho. Jezdec Aston Martinu v rychlých zatáčkách bojoval s nedotáčivostí a extrémním natočením volantu podle Dalyho jen ukázal frustraci z nedostatku přilnavosti přední nápravy.
Lewis Hamilton přestal spoléhat na simulátor Ferrari, protože jeho data neodpovídala chování vozu na trati. Vsadil na vlastní zkušenosti, což se ukázalo jako správná cesta. Charles Leclerc následně převzal stejné nastavení, vyhrál v Silverstonu a Ferrari slavilo první dvojité pódium sezony 2026.
Cíl GP Velké Británie za Safety Carem znovu otevřel debatu o pravidlech F1. Jenson Button navrhuje inspiraci u IndyCar a NASCAR, Martin Brundle chce jiný postup s vozy o kolo zpět a Otmar Szafnauer podporuje řešení v podobě červené vlajky. Cílem je zajistit dramatičtější závěry závodů.
Ferrari jako první tým F1 vyzkoušelo nový okruh Madring, který od září 2026 převezme pořádání Velké ceny Španělska. Za volant SF-26 usedl Charles Leclerc, následovat měl Lewis Hamilton. Trať nabídne 22 zatáček včetně ikonické klopené pasáže La Monumental.
