Aston Martin absolvoval první kilometry na barcelonské trati během předsezonních testů, přičemž návrat týmu provázely technické a organizační komplikace, které ukázaly náročnost přechodu do nové éry.
Aston Martin absolvoval první kilometry na barcelonské trati během předsezonních testů Formule 1, i když šlo spíše o symbolický start. Návrat týmu na trať provázely technické i organizační problémy, které ukazují, jak náročné je přizpůsobit se nové éře. Už během prvních minut byl program přerušen červenou vlajkou, což symbolicky odráželo, že ideální začátek testů to nebyl.
Tým ze Silverstone dorazil do Barcelony se značným zpožděním. Kvůli nedokončenému monopostu AMR26 musel vynechat úvodní tři dny testování a na trať vyjel až ve čtvrtek odpoledne kolem 17. hodiny, krátce před plánovaným koncem dne. Přestože testování probíhá pět dní a každý tým má nárok na tři, Aston Martin tím prakticky přišel o většinu času a měl k dispozici jen omezenou možnost sbírat data.
Krátký program navíc ukončila červená vlajka těsně před koncem testovacího dne, když Lance Stroll musel vůz zastavit u vjezdu do boxů. Den tak sloužil hlavně k ověření základní funkčnosti nového vozu.
„Jsme v trochu unikátní situaci,“ řekl šéf traťových operací Mike Krack. „Vítáme Hondu jako nového dodavatele pohonných jednotek. Po mnoha letech jsme vyrobili vlastní převodovku a přicházejí nové regulace pro šasi i motory. Je to obrovská změna. Stáváme se skutečným továrním týmem. Navíc máme na palubě Adriana Neweyho, takže jde o velmi vzrušující období plné novinek.“
Krack si uvědomuje, že v prostředí Formule 1 není prostor pro zdržení. „Formule 1 na nikoho nečeká, musíte být připraveni. My jsme byli tentokrát trochu pozdě, ale dokázali jsme se na test dostat. Myslím, že na to můžeme být hrdí a spokojení,“ dodal.
Z pohledu výkonu tým zatím nepředvedl mnoho. Stroll zajel nejrychlejší kolo za 1:46,404, což bylo zhruba o 30 sekund pomalejší než referenční čas Mercedesu, a absolvoval jen pět kol. Prioritou testu byla hlavně kontrola funkčnosti vozu, takže o skutečném potenciálu AMR26 zatím nelze mluvit.
Nový monopost má především technický význam. Jde o první vůz Aston Martinu navržený pod vedením Adriana Neweyho a zároveň o jediný na startovním roštu s pohonnou jednotkou Honda. Japonský výrobce dosud neměl možnost získat data z ostrého provozu, což je další výzva v kontextu blížících se změn pravidel.
Honda sama zůstává opatrná. Prezident Honda Racing Corporation Koji Watanabe přiznal, že nové předpisy jsou technicky velmi náročné. „Regulace pro rok 2026 jsou technicky velmi náročné a možná budeme mít potíže,“ uvedl. Šéf projektu F1 Tetsushi Kakuda dodal, že elektrifikační část vozu se vyvíjí podle plánu, ale u spalovacího motoru tomu zatím tak není.
Aston Martin tak vstupuje do nové kapitoly s velkými ambicemi, silným technickým zázemím a slavnými jmény, ale s řadou nezodpovězených otázek. Barcelonský test poskytl jen první náznaky reality a ukázal, že cesta k úspěchu v nové éře Formule 1 nebude jednoduchá, ale otevírá nové možnosti pro tým ze Silverstone.
Isack Hadjar se po zranění zápěstí vrací do Red Bullu pro GP Ázerbájdžánu. Liam Lawson naopak míří zpět do Racing Bulls, kde nahradí Júkiho Cunodu. Novozélanďan během tří závodů za Red Bull zaujal solidními výsledky.
Mercedes používá v rádiové komunikaci tajné kódy, aby soupeři neodhalili jeho strategické plány. V Madridu mu tento systém pomohl správně zareagovat na virtuální safety car a Kimi Antonelli díky výhodné zastávce získal osmé vítězství sezony. Kódy tým pravidelně mění.
Red Bull přiznává, že jeho letošní vůz během jízd ztrácí výkon. Laurent Mekies potvrdil problém, na který opakovaně upozorňuje Max Verstappen. Tým už chápe některé příčiny, úplné řešení ale podle něj přijde až s většími změnami pro sezonu 2027.
Guenther Steiner požaduje změny na madridském okruhu Madring. Premiérový závod formule 1 nabídl minimum předjíždění a sklidil kritiku. Bývalý šéf Haasu varuje, že pokud se situace nezlepší už příští rok, bude to podle něj selhání.
Lando Norris po Velké ceně Španělska zaujal plechovkou Coca-Coly v cool-down roomu. Guenther Steiner jeho počínání označil za neprofesionální, zároveň ale připustil, že nečekaná publicita nakonec prospěla právě Coca-Cole.
Lewis Hamilton podle Davida Coultharda letos znovu ukazuje svou kvalitu. Ve Ferrari se po loňských potížích výrazně zlepšil, přesto bývalý pilot nechápe, co ještě sedminásobného šampiona žene k dalšímu dokazování jeho kvalit.
Honda se po vstupu nových pravidel stále hledá a její situace začíná poutat pozornost vedení formule 1. Do debaty se zapojil také Toto Wolff, který reagoval na jednání prezidenta FIA s Fernandem Alonsem a naznačil, že současný systém může čekat změna.
Sergio Pérez s Valtterim Bottasem navštívili novou továrnu Cadillacu v Silverstonu. Oba jezdci měli možnost poznat zázemí týmu zblízka a setkat se s lidmi, kteří pracují na ambiciózním projektu americké automobilky. Pérez následně neskrýval své překvapení.
Nový madridský okruh Madring po premiérové Velké ceně Španělska čelí kritice kvůli malému množství předjíždění a nevýraznému závodu. Šéf GPDA Alexander Wurz nyní vysvětlil, proč podle něj není situace tak jednoduchá.
Velká cena Monaka bude v roce 2027 poprvé sprintovým podnikem. Jezdce čeká jen jeden trénink před páteční kvalifikací, což podle Landa Norrise výrazně zvýší nároky na přípravu a hledání limitu na úzké městské trati.
Lewis Hamilton odmítl zprávy, podle nichž měl po Ferrari požadovat personální změny. Britský jezdec uvedl, že nikdy nežádal o výměnu žádného člena svého týmu a chce se s ním dál podílet na jeho zlepšování.
Max Verstappen se na Silverstone utkal v netradičním kartingovém závodě se stovkou soupeřů. Startoval poslední, ale během 35 minut dokázal předjet všechny protivníky a dokončit neobvyklou výzvu. Česko mělo v závodě i své zastoupení v podobě influencera Lišáka.
