Aston Martin absolvoval první kilometry na barcelonské trati během předsezonních testů, přičemž návrat týmu provázely technické a organizační komplikace, které ukázaly náročnost přechodu do nové éry.
Aston Martin absolvoval první kilometry na barcelonské trati během předsezonních testů Formule 1, i když šlo spíše o symbolický start. Návrat týmu na trať provázely technické i organizační problémy, které ukazují, jak náročné je přizpůsobit se nové éře. Už během prvních minut byl program přerušen červenou vlajkou, což symbolicky odráželo, že ideální začátek testů to nebyl.
Tým ze Silverstone dorazil do Barcelony se značným zpožděním. Kvůli nedokončenému monopostu AMR26 musel vynechat úvodní tři dny testování a na trať vyjel až ve čtvrtek odpoledne kolem 17. hodiny, krátce před plánovaným koncem dne. Přestože testování probíhá pět dní a každý tým má nárok na tři, Aston Martin tím prakticky přišel o většinu času a měl k dispozici jen omezenou možnost sbírat data.
Krátký program navíc ukončila červená vlajka těsně před koncem testovacího dne, když Lance Stroll musel vůz zastavit u vjezdu do boxů. Den tak sloužil hlavně k ověření základní funkčnosti nového vozu.
„Jsme v trochu unikátní situaci,“ řekl šéf traťových operací Mike Krack. „Vítáme Hondu jako nového dodavatele pohonných jednotek. Po mnoha letech jsme vyrobili vlastní převodovku a přicházejí nové regulace pro šasi i motory. Je to obrovská změna. Stáváme se skutečným továrním týmem. Navíc máme na palubě Adriana Neweyho, takže jde o velmi vzrušující období plné novinek.“
Krack si uvědomuje, že v prostředí Formule 1 není prostor pro zdržení. „Formule 1 na nikoho nečeká, musíte být připraveni. My jsme byli tentokrát trochu pozdě, ale dokázali jsme se na test dostat. Myslím, že na to můžeme být hrdí a spokojení,“ dodal.
Z pohledu výkonu tým zatím nepředvedl mnoho. Stroll zajel nejrychlejší kolo za 1:46,404, což bylo zhruba o 30 sekund pomalejší než referenční čas Mercedesu, a absolvoval jen pět kol. Prioritou testu byla hlavně kontrola funkčnosti vozu, takže o skutečném potenciálu AMR26 zatím nelze mluvit.
Nový monopost má především technický význam. Jde o první vůz Aston Martinu navržený pod vedením Adriana Neweyho a zároveň o jediný na startovním roštu s pohonnou jednotkou Honda. Japonský výrobce dosud neměl možnost získat data z ostrého provozu, což je další výzva v kontextu blížících se změn pravidel.
Honda sama zůstává opatrná. Prezident Honda Racing Corporation Koji Watanabe přiznal, že nové předpisy jsou technicky velmi náročné. „Regulace pro rok 2026 jsou technicky velmi náročné a možná budeme mít potíže,“ uvedl. Šéf projektu F1 Tetsushi Kakuda dodal, že elektrifikační část vozu se vyvíjí podle plánu, ale u spalovacího motoru tomu zatím tak není.
Aston Martin tak vstupuje do nové kapitoly s velkými ambicemi, silným technickým zázemím a slavnými jmény, ale s řadou nezodpovězených otázek. Barcelonský test poskytl jen první náznaky reality a ukázal, že cesta k úspěchu v nové éře Formule 1 nebude jednoduchá, ale otevírá nové možnosti pro tým ze Silverstone.
Kimi Antonelli ovládl druhý volný trénink na Velkou cenu Brazílie. Úřadující mistr světa porazil Landa Norrise i Maxe Verstappena a potvrdil rychlost Mercedesu. Ferrari se tentokrát muselo spokojit až se šestým a sedmým místem.
Lando Norris ovládl úvodní trénink na Velkou cenu Brazílie před Kimim Antonellim a Maxem Verstappenem. Pozornost poutal také debut Rafaela Camary, technické potíže Red Bullu a Colton Herta, který získal poslední bod potřebný k superlicenci FIA.
Red Bull v Mexiku výrazně zlepšil starty, Isack Hadjar ale zatím nepovažuje problém za vyřešený. Francouz zároveň doufá, že se mu konečně vyhnou technické potíže a začne dosahovat výsledků odpovídajících potenciálu monopostu RB22.
Lewis Hamilton se vyjádřil k závodnímu stylu Charlese Leclerca a souhlasil s tvrzením, že vůči týmovým kolegům bývá mnohem nekompromisnější než proti ostatním soupeřům.
Rafael Camara dostal nečekanou šanci debutovat ve Formuli 1, zároveň ale bojuje o titul ve Formuli 2. Gabriel Bortoleto mu proto doporučil, aby dobře zvážil, zda kvůli několika startům v Haasu neobětuje úspěch v juniorském šampionátu.
Charles Leclerc vynechá čtvrteční mediální program před Velkou cenou Brazílie. Jezdec Ferrari zůstal po narození dcery Biancy po boku své partnerky Alexandry a do Brazílie dorazí později. Jeho místo v prvním tréninku obsadí Dino Beganovic.
Kimi Antonelli po zisku mistrovského titulu v Mexiku zamířil za rodinou svého dětského idolu Ayrtona Senny. Během emotivního setkání si prohlédl také legendární Lotus 98T, se kterým brazilská legenda závodila v roce 1986.
Ve věku 80 let zemřel Alan Jones, mistr světa formule 1 z roku 1980. Australský závodník, který pomohl Williamsu k prvnímu jezdeckému titulu, podlehl krátké nemoci pouhé tři dny po oslavě narozenin. Během kariéry vyhrál 12 velkých cen.
Charles Leclerc prožívá mimořádné životní období. Pilot Ferrari se stal poprvé otcem a s manželkou Alexandrou přivítal na světě dceru Biancu. Radostnou novinu oznámil na sociálních sítích jen několik dní před Velkou cenou Brazílie.
Roman Staněk by se mohl vrátit do Formule 2, kde by nově závodil za stáj LN4 Fusion. Za vznikem týmu stojí mistr světa F1 Lando Norris.
Lando Norris věří, že za volantem McLarenu stále předvádí špičkové výkony. Výsledky však podle něj neodpovídají jeho formě. Britský pilot upozornil na slabiny monopostu a vysvětlil, proč tým nemůže spoléhat pouze na příznivé okolnosti.
Kimi Antonelli se rozhodl, že při obhajobě mistrovského titulu v roce 2027 nevyužije právo závodit s jedničkou. Pilot Mercedesu zůstane věrný své dvanáctce. Vysvětlil také osobní důvody svého rozhodnutí.
