Lewis Hamilton a Charles Leclerc představují nové závodní kombinézy Ferrari pro sezonu 2026, které kombinují tradiční červenou s moderními bílými detaily.
S nástupem nové sezony přichází čas odhalování nejen monopostů, ale i kombinéz a týmového oblečení. Pro sedminásobného mistra světa Lewise Hamiltona a jeho týmového kolegu Charlese Leclerca to znamená premiéru v nových závodních overalech.
„Zpět v Maranellu,“ zvolá Hamilton, když spolu s Leclercem procházejí částí komplexu továrny Ferrari. I přes stín a omezenou viditelnost jejich postav okamžitě upoutávají pozornost fanoušků.
Po chvíli se dvojice otočí a reflektor odhaluje jejich nové overaly pro sezonu 2026. Na rozdíl od loňského převážně červeného modelu mají letos kombinézy výrazné bílé linky kolem krku, na ramenou a po stranách celého obleku.
Barevné detaily ladí s tradiční červenou Ferrari a odrážejí i motivy na závodních helmách obou jezdců. „Chtěli jsme, aby to bylo jednoduché, ale zároveň aby to ukazovalo naše barvy a naši identitu,“ vysvětluje Leclerc. „Tyto drobné detaily dávají celému vzhledu trochu jiný rozměr.“
Podle fanoušků a odborníků by zvýraznění bílé barvy mohlo napovídat, jak bude vypadat livery vozu SF-26, který Ferrari odhalí ve Fioranu tento pátek. Zůstává otázkou, zda podobné barevné akcenty skutečně najdou místo i na samotném monopostu.
Hamilton, který je známý svým smyslem pro styl, v nové kombinéze působí sebevědomě a dynamicky. „Je to kombinace tradice a inovace,“ říká britský jezdec. „Nové detaily jsou svěží, ale zároveň připomínají historii Ferrari.“
Oscar Piastri označuje úpravy pravidel pro sezonu 2026 za krok správným směrem, zároveň ale zdůrazňuje, že nejde o finální řešení. Už po Velké ceně Miami se podle něj může ukázat potřeba dalších změn, aby nová pravidla plně fungovala a splnila očekávání.
Lewis Hamilton vstupuje do fáze kariéry, kdy už výsledky nepřicházejí s dřívější samozřejmostí a každé zaváhání je více viditelné než v jeho dominantních letech. V prostředí, kde rozhodují tisíciny sekundy a tlak mladší generace roste, se stále častěji objevují úvahy o tom, jak dlouho si ještě dokáže udržet špičkovou výkonnost.
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.
Formula 1 se od roku 2027 vrací do Turecka, čímž rozšiřuje svou přítomnost na tomto již tradičním okruhu. Návrat potvrzuje snahu šampionátu udržovat pestrý a globálně rozprostřený kalendář.
Charles Leclerc znovu promluvil o svém vztahu k Ferrari a připomněl, že jeho spojení s týmem zůstává dlouhodobě silné. To ovšem nemění fakt, že stále čeká na příležitost stát se mistrem světa, na kterou čeká od svého příchodu do Maranella.
Úvodní trénink na Velkou cenu Miami letos přinese týmům i jezdcům více času na přípravu. Místo tradičních 60 minut bude první volný trénink prodloužen na 90 minut, což poskytne širší prostor pro sběr dat i ladění nastavení.
Oba jezdci McLarenu vnímají případný odchod Maxe Verstappena jako významnou ránu pro Formuli 1. Lando Norris zároveň naznačuje, že situace kolem jeho budoucnosti nemusí být tak vyhrocená, jak se v paddocku spekuluje.
