Lewis Hamilton možná doplatil na problémy z předsezónních testů F1 2025 v Bahrajnu, kde nedokončil ve Ferrari závodní simulaci. Jeho výkon na Velké ceně Číny tak mohl být ovlivněn nedostatečnou přípravou.
Lewis Hamilton a Ferrari zažili v Číně hořké zklamání. Po slibném startu do víkendu a vítězství v sobotním sprintu skončili oba jezdci Scuderie v hlavním závodě diskvalifikováni. Podle reportéra Sky F1 Teda Kravitze přitom mohla být hlavní příčinou Hamiltonova smůla už při testech v Bahrajnu, kde nedokončil závodní simulaci. Uvedl PlanetF1.
Hamilton, který měl v Šanghaji za sebou svůj první suchý závod ve Ferrari, dojel původně na šestém místě. Jenže po kontrole jeho SF-25 bylo zjištěno nadměrné opotřebení kluzných bloků, což znamenalo automatickou diskvalifikaci. Jeho týmový kolega Charles Leclerc přišel o páté místo kvůli podváze monopostu.
„Ve čtvrtek (v Číně) jsem mluvil s Fredem Vasseurem – jen se poflakoval u televizního pera a pravděpodobně čekal na někoho důležitějšího,“ řekl Kravitz ve vysílání Sky F1. „Prostě jsem k němu přišel a řekl: 'Jak se máš?' A tak nějak z ničeho nic řekl dvě věci: Za prvé, Lewisův výkon v Melbourne byl opravdu ovlivněn tím, že neměl tréninkový závod v Bahrajnu kvůli technickému problému. A za druhé, týmová komunikace? Prý žádný problém. Všichni jsou naprosto v pohodě."
Právě chybějící simulace v Bahrajnu mohla podle expertů stát za špatným nastavením světlé výšky monopostu SF-25. Ferrari s touto oblastí bojovalo už v Austrálii, kde zjistilo, že vůz jede příliš nízko, což by mohlo vést k podobnému problému jako v Číně. Tehdy tým raději zvýšil světlou výšku, čímž ale obětoval rychlost.
„Nemyslím si, že je bezvýznamné, že k opotřebení kluzných bloků došlo právě v prvním suchém závodě sezóny. Mám pocit, že je to důsledek toho, že se v Bahrajnu nepodařilo dokončit závodní simulaci,“ dodal Kravitz.
Dvojitá diskvalifikace Ferrari tvrdě zasáhla do Poháru konstruktérů. Tým se momentálně nachází až na pátém místě a má stejně bodů jako Williams. Na vedoucí McLaren ztrácí už 61 bodů.
Hamiltona navíc diskvalifikace zasáhla už podruhé za posledních 18 měsíců. Stejný přestupek, tedy nadměrné opotřebení kluzných bloků, ho připravil o body i při Velké ceně USA 2023.
Ferrari teď bude muset pečlivě analyzovat, co vedlo k problémům se světlou výškou, a zajistit, aby se podobné incidenty neopakovaly. Sezóna je teprve na začátku, ale pokud chce tým bojovat o titul, musí najít způsob, jak podobným chybám předejít.
Flavio Briatore potvrdil, že Alpine vede vážná jednání s Valtterim Bottasem, aby využil jeho zkušenosti k posílení týmu. Zároveň zdůraznil, že zatím nejde o žádné oficiální rozhodnutí.
McLaren pokračoval v dominantním tempu i v druhém volném tréninku na Velkou cenu Nizozemska. Lando Norris potvrdil svou formu z úvodní části programu a ovládl také odpolední jízdu, čímž završil páteční tréninky v Zandvoortu na prvním místě.
Inženýr Ferrari Francesco Cigarini je přesvědčen, že potíže Lewise Hamiltona v týmu pramení z absence osobnosti podobné Niki Laudovi. Podle něj chybí zkušený prostředník, který by dokázal propojit jezdce s týmem a zlepšit vzájemnou komunikaci i spolupráci.
Lando Norris ovládl první trénink po letní přestávce s McLarenem na prvním a druhém místě. Debutant Mercedesu Andrea Kimi Antonelli vyjel mimo trať a způsobil červenou vlajku.
Lando Norris připustil, že rozhodnutí McLarenu o rozdělené strategii v Maďarsku nebylo „zcela harmonické jako tým“. Přesto zdůraznil, že on i jeho týmový kolega si rádi hrají se strategickými možnostmi individuálně a oceňují možnost přizpůsobit taktiku svému závodu.
Fernando Alonso vyzdvihuje schopnosti Alexe Paloua a věří, že by se dokázal rychle přizpůsobit Formuli 1.
Mercedes má George Russella i Andreu Kimi Antonelliho pod smlouvou pouze do konce roku 2025. V minulosti se sice spekulovalo o možném příchodu Maxe Verstappena, avšak tyto úvahy mezitím utichly.
McLaren oznámil, že tým ponese od následující sezony název McLaren Mastercard F1 Team, čímž Mastercard posiluje své partnerství a angažovanost v týmu. Nové partnerství přináší nejen finanční podporu, ale i příležitosti pro technologické inovace a fanouškovské projekty.
Sergio Pérez po bolestném konci v Red Bullu našel novou motivaci a v roce 2026 se vrátí do Formule 1 jako jezdec nováčka Cadillac. Zkušený Mexičan tak dostane šanci na restart kariéry i podíl na budování ambiciózního projektu od základů.
Sergio Pérez po těžkém konci u Red Bullu strávil letošní rok pauzou, aby si odpočinul a zhodnotil svou kariéru, než se vrátí do F1 s Cadillacem. Mexický pilot je přesvědčen, že díky tréninku a plánovanému testování bude připraven podávat výkony od prvního závodu sezony 2026.
Alex Brundle označil angažování Valtteriho Bottase a Sergia Péreze za správný krok pro Cadillac, i když by rád viděl místo pro mladého nebo amerického jezdce.
Generální ředitel týmu Cadillac F1 Dan Towriss se vyjádřil k spekulacím ohledně možného přesunu Christiana Hornera, zdůrazňujíc, že tým je plně zaměřen na budování vlastního projektu.
