Mercedes údajně měsíce pracoval na řešení přehřívání pneumatik. Výkon v Rakousku však ukázal, že problém přetrvává.
Ještě nedávno Mercedes slavil vítězství v Kanadě, jenže v Rakousku přišlo tvrdé vystřízlivění. George Russell dojel až pátý, více než minutu za vítěznými McLareny, a navzdory očekáváním tým neúspěšně mířil na pódium. Red Bull Ring tak pro stříbrné šípy znamenal nejhorší víkend sezóny.
Mercedes opět výrazně trápily problémy s přehříváním pneumatik, které už dříve zpomalily tým v závodech v Džiddě a Imole. George Russell po závodě přiznal, že tým se s tímto problémem potýká už více než půl roku. „Čekal jsem těžký závod, ale bylo to ještě horší, než jsem čekal,“ řekl. Přestože tým vynakládá velké úsilí, zatím nemají jasné řešení.
Zajímavé je, že teplota není jediným problémem. V Kanadě bylo stejně horko a Mercedes tam dominoval. Rozdíl je v charakteru tratě. Montréal má pomalejší a ostřejší zatáčky, zatímco v Rakousku se střídají prudké brzdné zóny s rychlými zatáčkami, které pneumatiky více zahřívají. To vede k přehřívání, ztrátě přilnavosti a horšímu výkonu.
Ačkoliv Mercedes držel v kvalifikaci krok, v dlouhých zatáčkách bylo znát, že ztrácí. V závodě se vůz propadl nejen za McLaren, ale také za Ferrari, které díky novým vylepšením získalo titul „nejlepší ze zbytku“. Russell v cíli udržel jen těsný náskok před středopolovými týmy.
Do toho všeho tým přidal experimentální prvek – nové nastavení inspirované Barcelonou a Montrealem. Podle Tota Wolffa to však byla špatná volba. „Mohli jsme použít loňské nastavení a možná bychom dojeli na pódium,“ uznal. Přesto dodal, že testování extrémních přístupů může být v současné situaci přínosné.
Mercedes tak odešel ze Spielbergu s neúspěchem, ale i s cenným poznáním. Tým ví, co nefunguje – a i to je důležitý krok k návratu na výsluní.
Lawrence Stroll vydal prohlášení krátce po odchodu Jonathana Wheatleyho z týmu Audi, ve kterém vyjádřil podporu Adrianovi Neweymu. Budoucnost Wheatleyho je tak v tuto chvíli nejasná.
Audi překvapilo paddock oznámením o odchodu Jonathana Wheatleyho z pozice šéfa týmu. Zkušený manažer končí pouhý rok po nástupu.
Pierre Gasly potvrdil v Číně, že Alpine má potenciál posunout své výkony na vyšší úroveň. Výsledek mu dodal sebevědomí do dalších závodů sezóny.
Max Verstappen se v sobotu představí v závodě NLS2 na legendárním okruhu Nordschleife. Pro Nizozemce je to první příležitost vyzkoušet nový Mercedes-AMG GT3 v ostrém závodním tempu.
Spekulace o možném přesunu šéfa týmu Audi Jonathan Wheatley do čela Aston Martin rozvířily paddock, přesto oficiální potvrzení zatím nepadlo.
Fred Vasseur, šéf Ferrari, stojí pevně za současnou startovní procedurou. Podle něj tým již provedl potřebné úpravy.
Max Verstappen kritizoval nová pravidla F1 a jeho slova působí jako projev frustrace. Šéf Haasu Guenther Steiner na to ostře reagoval a obvinil Nizozemce, že „háže hračky ze stolu“ během problémů svého týmu.
Aston Martin hledá nového šéfa týmu, který bude spolupracovat s Adrianem Neweyem a posílí strategické i technické vedení stáje.
Šéf týmu Williams, James Vowles, přiznal, že nový monopost FW48 je výrazně těžší, než tým původně očekával, což ovlivňuje klíčové aspekty jeho výkonu. Podle Vowlese jde o složitý problém, který vyžaduje pečlivý a systematický přístup, nikoli okamžité řešení.
Ralf Schumacher se přidal ke skupině jezdců a odborníků, kteří kritizují novou éru pravidel. Podle něj nové předpisy snižují prostor pro skutečný talent a souboj jezdců na trati.
McLaren v sezóně 2026 nezačal ideálně a jejich monopost MCL40 zatím zaostává za Mercedesem a Ferrari. Tým musí rychle pracovat na vývoji a aerodynamice, aby udržel krok s konkurencí.
Sezóna F1 2026 zatím patří Mercedesu, který vyhrál v Austrálii i Číně, zatímco Max Verstappen bojuje s technickými problémy Red Bullu. Šéf Mercedesu Toto Wolff si vůči němu nebral servítky.
