Tým Williams zažil v Rakousku těžký den, když oba jeho vozy nedokončily závod. Dvojité odstoupení podtrhlo pokračující technické i výkonnostní problémy, které stáj v letošní sezóně trápí.
Carlos Sainz po Velké ceně Rakouska nešetřil kritikou na adresu Williamsu, který zažil skutečně katastrofický víkend. Španělský pilot nedokončil závod již v zahřívacím kole a o chvíli později musel odstoupit i jeho týmový kolega Alex Albon. Tento dvojitý neúspěch podtrhl technické i provozní problémy, které Grove stáj v poslední době sužují.
Problémy pro Sainze začaly už v sobotním kvalifikačním tréninku na okruhu Red Bull Ring. Poškození podlahy vozu FW47 a potíže s brzdami ho omezily natolik, že se dokázal kvalifikovat pouze na 19. pozici. „Nějaké poškození podlahy jsme si asi přivezli, i když nevím přesně odkud, protože jsem neskončil mimo trať. Něco ale muselo upadnout a my jsme tak přišli o velkou část přítlaku,“ vysvětlil Sainz. K tomu se přidaly problémy s brzdami, které táhly na jednu stranu a komplikovaly mu jízdu především na třech náročných brzdných zónách na trati.
V den závodu se situace ještě zhoršila. Sainz dorazil na startovní rošt, ale už v zahřívacím kole se mu vůz nerozjel. Po několika pokusech o resetování se mu podařilo vůz nastartovat a odjet, ovšem kvůli zpoždění byl start závodu posunut. Španěl pak zastavil na konci boxové uličky, kde se začaly přehřívat zadní brzdy, což znamenalo konec jeho závodu ještě před samotným startem.
Po závodě Sainz přiznal, že je potřeba zjistit, zda spolu souvisí problémy, které se objevily v sobotu i v neděli. „Musíme zjistit, jestli je nějaká spojitost mezi tím, co se stalo včera, a dneškem. Auto se při startování zablokovalo, nemohl jsem se pohnout. Po resetu jsem jel kolo, ale problém se opakoval a museli jsme odstoupit,“ uvedl smutně. Dodal, že tým v poslední době čelí řadě potíží, které ho velmi zatěžují, ale věří, že se štěstí obrátí a věci se zlepší.
Sainz také upozornil na problémy, které postihly i jeho týmového kolegu Albona. „Zdá se, že i Alex měl potíže. Musíme zjistit, proč se nám pořád nedaří a proč se problémy objevují jak v kvalifikaci, tak i v závodech. Máme problémy s brzdami, motorem a přehříváním. Jsme v tom trochu slabí,“ uzavřel hodnocení víkendu. Celý průběh označil za katastrofální, ale zdůraznil potřebu pevně se semknout a pracovat na zlepšení.
Williams i sám týmový šéf James Vowles potvrdili, že vyšetřují příčiny technických problémů u obou vozů. „Velmi zklamání den. Měli jsme dostatek tempa, abychom pohodlně skončili šestí, ale místo toho odcházíme s dvojitým DNF. Měli jsme dva odlišné problémy, které musíme pochopit, abychom je mohli napravit,“ uvedl Vowles. Dodal, že ačkoliv tým postupně buduje rychlý vůz, stále není kompletní v oblasti provozu a spolehlivosti. Před Grove stájemi je ještě 13 závodů sezóny a je klíčové udělat vše pro to, aby se Williams mohl opět měřit s těmi nejlepšími.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.
Kimi Antonelli ovládl dramatickou Velkou cenu Monaka a přidal páté vítězství v řadě. Závod poznamenaly nehody, penalizace i přerušení. Hlavní favorité chybovali, zatímco mladý Ital zvládl i restart a potvrdil svou rostoucí dominanci ve Formuli 1.
Kvalifikace v Monaku znovu ukázala, jak klíčová je přesnost bez chyb. Antonelli uspěl díky čisté jízdě a dobrému nastavení vozu, zatímco Leclercova nehoda potvrdila, že i malá chyba znamená ztrátu šance. Startovní pozice bude pro závod zásadní.
George Russell připustil, že by se v budoucnu nebránil spolupráci s Maxem Verstappenem ve Formuli 1 i ve vytrvalostních závodech, jako je 24h Nürburgring. Přestože mezi nimi panuje napětí, Russell zdůraznil, že chce závodit s nejlepšími.
Aston Martin před GP Monaka představil speciální jednorázové zbarvení monopostu s iridescentním povrchem, který během víkendu mění odstíny. Design vznikl s partnerem Maaden a symbolizuje přeměnu surovin v technologie. Změny se týkají i kombinéz a vybavení týmu.
FIA před Velkou cenou Monaka upravila pravidla nočního zákazu práce týmů a zkrátila tzv. curfew o tři hodiny pro šest členů zodpovědných za práci s pneumatikami. Důvodem jsou specifické logistické podmínky městského okruhu. Zároveň došlo ke změně v systému předjíždění – „Straight Mode“ nebude v Monaku k dispozici, jezdcům zůstává pouze „Overtake Mode“.
Charles Leclerc prodloužil smlouvu s Ferrari a zůstává v týmu na další sezony. Ukončil spekulace o odchodu a potvrdil, že chce s Ferrari bojovat o titul. Stáj ho považuje za klíčovou postavu budoucnosti.
FIA uzavřela technickou mezeru v pravidlech F1 týkající se kompresního poměru pohonných jednotek. Nová úprava vstupuje v platnost od Velké ceny Monaka, která bude prvním závodem podle zpřísněných pravidel. Změna reaguje na podezření z využití nejasností pravidel ze strany Mercedesu.
Lando Norris a šéf McLarenu Andrea Stella se shodují, že Ferrari bude patřit mezi hlavní favority Velké ceny Monaka. Italský tým má podle nich výraznou výhodu v pomalých zatáčkách a technických pasážích, které rozhodují na městském okruhu v Monte Carlu, zatímco McLaren věří v vlastní šanci.
Kimi Antonelli pokračuje ve výjimečné sezoně ve a potvrzuje status jednoho z největších talentů současnosti. Připouští, že budoucnost ve Ferrari nevylučuje, ale jeho prioritou je nyní Mercedes, kterému chce přinést úspěchy a naplno využít jeho důvěru.
Lewis Hamilton po silném výsledku na Velké ceně Kanady uvedl, že pravděpodobně už nebude využívat simulátor Ferrari při přípravě na závody. Sedminásobný mistr světa vysvětluje, že mu tento nástroj nepřináší vždy očekávaný přínos, protože chování vozu ve virtuálním prostředí se liší od reality na trati.
