Tým Williams zažil v Rakousku těžký den, když oba jeho vozy nedokončily závod. Dvojité odstoupení podtrhlo pokračující technické i výkonnostní problémy, které stáj v letošní sezóně trápí.
Carlos Sainz po Velké ceně Rakouska nešetřil kritikou na adresu Williamsu, který zažil skutečně katastrofický víkend. Španělský pilot nedokončil závod již v zahřívacím kole a o chvíli později musel odstoupit i jeho týmový kolega Alex Albon. Tento dvojitý neúspěch podtrhl technické i provozní problémy, které Grove stáj v poslední době sužují.
Problémy pro Sainze začaly už v sobotním kvalifikačním tréninku na okruhu Red Bull Ring. Poškození podlahy vozu FW47 a potíže s brzdami ho omezily natolik, že se dokázal kvalifikovat pouze na 19. pozici. „Nějaké poškození podlahy jsme si asi přivezli, i když nevím přesně odkud, protože jsem neskončil mimo trať. Něco ale muselo upadnout a my jsme tak přišli o velkou část přítlaku,“ vysvětlil Sainz. K tomu se přidaly problémy s brzdami, které táhly na jednu stranu a komplikovaly mu jízdu především na třech náročných brzdných zónách na trati.
V den závodu se situace ještě zhoršila. Sainz dorazil na startovní rošt, ale už v zahřívacím kole se mu vůz nerozjel. Po několika pokusech o resetování se mu podařilo vůz nastartovat a odjet, ovšem kvůli zpoždění byl start závodu posunut. Španěl pak zastavil na konci boxové uličky, kde se začaly přehřívat zadní brzdy, což znamenalo konec jeho závodu ještě před samotným startem.
Po závodě Sainz přiznal, že je potřeba zjistit, zda spolu souvisí problémy, které se objevily v sobotu i v neděli. „Musíme zjistit, jestli je nějaká spojitost mezi tím, co se stalo včera, a dneškem. Auto se při startování zablokovalo, nemohl jsem se pohnout. Po resetu jsem jel kolo, ale problém se opakoval a museli jsme odstoupit,“ uvedl smutně. Dodal, že tým v poslední době čelí řadě potíží, které ho velmi zatěžují, ale věří, že se štěstí obrátí a věci se zlepší.
Sainz také upozornil na problémy, které postihly i jeho týmového kolegu Albona. „Zdá se, že i Alex měl potíže. Musíme zjistit, proč se nám pořád nedaří a proč se problémy objevují jak v kvalifikaci, tak i v závodech. Máme problémy s brzdami, motorem a přehříváním. Jsme v tom trochu slabí,“ uzavřel hodnocení víkendu. Celý průběh označil za katastrofální, ale zdůraznil potřebu pevně se semknout a pracovat na zlepšení.
Williams i sám týmový šéf James Vowles potvrdili, že vyšetřují příčiny technických problémů u obou vozů. „Velmi zklamání den. Měli jsme dostatek tempa, abychom pohodlně skončili šestí, ale místo toho odcházíme s dvojitým DNF. Měli jsme dva odlišné problémy, které musíme pochopit, abychom je mohli napravit,“ uvedl Vowles. Dodal, že ačkoliv tým postupně buduje rychlý vůz, stále není kompletní v oblasti provozu a spolehlivosti. Před Grove stájemi je ještě 13 závodů sezóny a je klíčové udělat vše pro to, aby se Williams mohl opět měřit s těmi nejlepšími.
Pierre Gasly poprvé usedl za volant nového monopostu Alpine a vyjel na trať ještě před oficiálním odhalením, čímž zahájil přípravu týmu na sezónu Formule 1 2026.
Cadillac zveřejnil záběry, na nichž Sergio Pérez po skončení prvního testu vozu 2026 vysílá týmu speciální vzkaz.
Nově zveřejněné záběry ukazují Arvida Lindblada, jak při shakedownu vozu Racing Bulls pro sezonu 2026 na Imole vyjel mimo trať. I během kontrolovaného testu se ukázalo, že práce s novým monopostem přináší své výzvy.
Tým Audi věří, že by mohl získat mistrovské tituly ještě před rokem 2030, přesto si uvědomuje náročnost cesty. Soustředí se na postupný rozvoj infrastruktury, techniky a procesů, aby vybudoval pevný základ pro budoucí úspěch.
Audi letos poprvé vstupuje do Formule 1 s monopostem R26 v klasické kombinaci stříbrné, černé a červené, která odráží tovární ambice značky.
Lewis Hamilton a Charles Leclerc představují nové závodní kombinézy Ferrari pro sezonu 2026, které kombinují tradiční červenou s moderními bílými detaily.
Racing Bulls tento týden zahajuje dvoudenní test svého nového vozu na okruhu v Imole. Test slouží k ověření spolehlivosti a nastavení monopostu a poskytuje týmu cenné informace o jeho chování na trati.
Oficiální odhalení pohonné jednotky Formule 1 je samo o sobě výjimečné a Honda k němu sahá jen zřídka. Právě proto tento krok podtrhuje význam a ambice nové spolupráce japonského výrobce s Aston Martinem.
Haas odhalil svůj monopost pro sezónu 2026 a symbolicky otevřel novou kapitolu své historie spolu s Toyotou jako titulárním partnerem.
Red Bull vstupuje do sezóny 2026 s řadou změn v garážích svých jezdců, které slibují zajímavý vývoj pro oba piloty. Jak se tým připravuje na novou éru Formule 1, otázkou zůstává, jak tyto změny ovlivní výkon Maxe Verstappena i Isacka Hadjara.
Pierre Gasly naznačuje, že pro tým Alpine se blíží rok plný očekávání a možných překvapení. Po několika náročných sezonách, kdy výsledky často zaostávaly za ambicemi, je francouzský jezdec přesvědčen, že nadcházející období může přinést zásadní obrat.
Max Verstappen sice v éře ground-effectu jasně dominoval a vyhrál 51 z 92 závodů, to ale podle Johnnyho Herberta není zárukou budoucí převahy. S nástupem nové technické éry se podle něj může rozložení sil ve Formuli 1 výrazně změnit.
