Red Bull se i po povýšení Jukiho Cunody stále potýká s problémy na druhém místě, což vyvolává otázky, zda bude muset provést druhou změnu jezdce v tomto roce.
Situace kolem Yukiho Tsunody v barvách Red Bullu zůstává pod drobnohledem médií i veřejnosti, přestože tým zatím neplánuje žádné další změny v jezdecké sestavě. Poradce týmu Helmut Marko potvrdil, že navzdory pokračujícím výkonnostním problémům po Tsunodově přestupu do hlavního týmu nebude jezdecká dvojice měněna.
Tsunoda nahradil Liama Lawsona po Velké ceně Číny, kde Red Bull zhodnotil, že mladý Novozélanďan na víc neměl. Od té doby však japonský jezdec také nedokázal přesvědčit. Během devíti velkých cen nasbíral pouze sedm bodů a v posledních pěti kvalifikacích třikrát skončil už v první části.
Na rozdíl od Tsunody zazářil Liam Lawson o uplynulém víkendu v Rakousku, kde si dojel pro nejlepší výsledek své kariéry – šesté místo. Tsunoda mezitím dokončil závod až na 16. příčce. Dalším faktorem zvyšujícím tlak je i výkon Isacka Hadjara, který v sesterském týmu Racing Bulls potvrzuje svůj talent.
Přesto Marko jasně vyloučil, že by Red Bull v blízké době opět sáhl k výměně jezdce. „Další změna by neměla smysl,“ řekl pro Sky Deutschland, informuje RacingNews365. Podle něj bylo správné Lawsona stáhnout, protože i jeho tělo si žádalo pauzu: „Byl úplně vyčerpaný. Potřeboval několik závodů na zotavení. Teď zvládl udržet šesté místo před Fernandem Alonsem jen s jednou zastávkou. Ale vedle Maxe by se stejně dlouho neudržel.“
Marko zároveň přiznává, že hlavním problémem Tsunody není rychlost, ale klesající sebedůvěra. „Yukimu chybí sebevědomí. Musíme přemýšlet, jak ho stabilizovat, aby podával výkon napříč celým víkendem. V trénincích je to často vidět,“ vysvětlil. Připomněl také nehodu v Imole, která podle něj odstartovala sérii nepříznivých momentů. „Rychlost má. Ale když se zvýší tlak, všechno se změní.“
Red Bull tedy zatím drží kurz a místo okamžité výměny hledá cestu, jak Tsunodovi pomoci znovu najít rovnováhu a stabilní formu. Vzhledem k napětí, které panuje kolem druhého sedadla vedle Verstappena, ale není vyloučeno, že trpělivost vedení nebude nekonečná.
Kimi Antonelli ovládl oba páteční tréninky v Rakousku. Ve FP2 zajel nejrychlejší čas 1:07,014 a potvrdil silu Mercedesu. McLaren se po problémech v FP1 zvedl a obsadil zbytek top 3. Ostatní týmy řešily spolehlivost i nastavení v extrémně horkých podmínkách.
Mercedes zahájil Velkou cenu Rakouska ve skvělé formě. První trénink na Red Bull Ringu ovládli Kimi Antonelli a George Russell. McLaren řešil technické potíže, Red Bull testoval rozsáhlé úpravy monopostu a Ferrari nasadilo modernizovaný motor. Prostor dostali i nováčci.
FIA na mimořádném valném shromáždění v Macau schválila zrušení limitu funkčních období pro prezidenta a další představitele federace. Změna otevírá cestu Mohammedu Ben Sulayemovi k delšímu setrvání ve funkci. Současně byly zpřísněny podmínky pro kandidaturu na prezidenta FIA.
Lewis Hamilton prošel po GP Španělska rozsáhlou kontrolou FIA. Ta potvrdila, že jeho Ferrari SF-26 splňuje pravidla F1 2026. Inspekce se zaměřila na zadní brzdový systém včetně hardwaru i elektroniky. FIA nenašla žádné porušení a potvrdila legálnost řešení i výkonu.
Honda plánuje v létě nasadit upgrade spalovacího motoru pro Aston Martin. Šéf HRC Koji Watanabe ale varuje, že změna nepřinese okamžitý skok ve výkonu. Partnerství je podle něj dlouhodobý projekt, který se teprve rozvíjí v nové éře pravidel 2026.
FIA vyhlásila „heat hazard“ (teplotní riziko) pro GP Rakouska kvůli očekávaným teplotám až 38 °C (na trati přes 50 °C). Zavádí se pravidla pro chlazení jezdců a úprava minimální hmotnosti vozů. Opatření reaguje na evropskou vlnu veder i extrémní GP Kataru 2023.
Aston Martin věří, že si po roce 2026 udrží Fernanda Alonsa, přestože má tým slabý start sezony. Španěl bojuje s nevýkonným vozem, což vyvolalo spekulace o odchodu či návratu do Alpine. Vedení ale uklidňuje situaci a Alonsa považuje za klíčovou součást projektu.
Ferrari nasadí v Rakousku první letošní motorový upgrade v rámci systému ADUO. Ten má vyrovnávat výkonnost motorů ve F1. Technický ředitel Enrico Gualtieri ale říká, že nejde o zásadní změnu a jeden upgrade sám o sobě pořadí sil nezmění. Vývoj pokračuje postupně.
Mercedes přiveze na GP Rakouska vylepšený monopost W17. Nové díly mají zvýšit výkon i spolehlivost po sérii technických problémů, které tým stály cenné body. Toto Wolff přiznal, že konkurence dotahuje náskok Mercedesu, ale věří, že s novinkami může tým ve Spielbergu bojovat o vítězství.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá, i když má smlouvu do roku 2028. Kvůli výkonnostním klauzulím tým usiluje o jistotu jeho dalšího působení. Během GP Rakouska budou pokračovat jednání o jejich možném odkupu, který by zabránil jeho předčasnému odchodu a posílil stabilitu týmu.
Formule 1 může během Velké ceny Rakouska aktivovat tzv. heat hazard protokol, protože se očekávají teploty vzduchu až ve vysokých 30 °C a teplota trati může přesáhnout 50 °C. Cílem je snížit riziko přehřátí a vyčerpání.
Lewis Hamilton ovládl Velkou cenu Španělska s Ferrari po nasazení výrazného upgradu monopostu SF-26 a stáhl ztrátu na vedoucího Kimiho Antonelliho na 41 bodů. Bývalý jezdec F1 Jolyon Palmer věří, že britský pilot může při současné formě reálně bojovat o titul, pokud Ferrari udrží výkonnost.
