Šéf Red Bullu Christian Horner po Velké ceně Rakouska jen stroze komentoval výkon Yukiho Tsunody. Jeho zdrženlivé vyjádření naznačuje, že důvěra v japonského jezdce v týmu slábne.
Yuki Tsunoda zažil v Rakousku jeden z nejhorších závodních víkendů své dosavadní sezony a v Red Bullu to rozhodně nezůstalo bez povšimnutí. Po vypadnutí už v první části kvalifikace, třetím z posledních pěti závodních víkendů, navíc v závodě kolidoval s Colapintem, za což obdržel desetivteřinovou penalizaci. Závod dokončil jako poslední, dvě kola za vítězem Landem Norrisem, a výsledkem byl výsledek, který jen prohloubil jeho už tak komplikovanou pozici.
Max Verstappen sice v závodě také nebodoval, protože byl vyřazen kvůli kolizi s Kimim Antonellim, ale zatímco u něj šlo o nešťastnou shodu okolností, Tsunoda zklamal už od sobotní kvalifikace. „První pokus v Q1 byl v pořádku, ale ve druhém udělal chybu v první zatáčce a bylo hotovo,“ komentoval šéf Red Bullu Christian Horner. Tsunoda poté podle něj uvízl v provozu, nedokázal předjíždět a penalizace za kontakt s Colapintem už jen dokreslila nevydařený víkend.
Za incident se sice omluvil, ale celkový dojem nezachránil. Horner jeho výkon bez obalu označil za „hrozný“, což ukazuje, že trpělivost vedení týmu dochází. Důležité přitom je, že nejde o jediný případ – Horner výslovně mluvil o „velkém rozdílu“ mezi výkonem Tsunody a Verstappena. A i když tým zatím oficiálně tvrdí, že Japonce podporuje, realita na trati ukazuje něco jiného, informuje PlanetF1.com.
Red Bull se navíc stále potýká s otázkou obsazení druhé sedačky po odchodu Sergia Péreze na konci roku 2024. Ani Liam Lawson, ani Cunoda zatím nepřesvědčili, že mají na to být Verstappenovým důstojným týmovým kolegou. V rakouském týmu tak přetrvává problém, který se táhne už několik let – druhý monopost jako by byl neobsaditelným „prokletým“ místem.
Rakouská Grand Prix pak byla symbolem všeho, co v letošní sezoně nefunguje. Verstappenova kolize ukončila jeho 31závodní sérii bodovaných umístění a Tsunoda přidal výsledek, který Red Bull ponechal na domácí půdě bez jediného bodu. „Interně si klademe stejné otázky jako vy – proč,“ přiznal Horner. Současně naznačil, že letitý vývoj vozu zaměřený na Verstappena může ostatním jezdcům adaptaci komplikovat.
Do dalšího závodu v Silverstonu tak vstoupí Tsunoda pod výrazným tlakem. V šampionátu jezdců klesl na 17. místo a symbolicky ho přeskočil i Liam Lawson – jezdec, kterého sám na začátku sezony nahradil. Pokud se v následujících závodech nezvedne, je čím dál pravděpodobnější, že jeho budoucnost v týmu se začne vážně řešit. Red Bull totiž potřebuje nejen hvězdu, ale i silného druhého pilota – a ten zatím chybí.
Britský tým představil v Saúdské Arábii své zeleně laděné zbarvení pro sezónu 2026, a to na výstavním voze ještě před zahájením předsezónních testů Formule 1 v Bahrajnu.
McLaren představil svůj nový monopost MCL40 pro sezónu 2026, s nímž chce udržet vítěznou formu a opět se prosadit mezi nejlepšími týmy v poli.
Cadillac ve Formuli 1 už absolvoval několik testů, oficiálně však svůj debut odstartoval až během nedělního Super Bowlu a na známém Times Square.
Šéf týmu Mercedes Toto Wolff se vyjádřil k rostoucím očekáváním kolem George Russella a připomněl, že je vždy lepší zůstat opatrný.
James Vowles popsal zavěšení nového Aston Martinu AMR26 jako „velmi extrémní“. Podle něj jde o netradiční řešení.
Po prvních testech v Barceloně má McLaren jasnou představu o základech vozu MCL40. Podle šéfa týmu Andrey Stelly bude zásadní, jak tým a jezdci postupně zvládnou využít všechny nové možnosti vozu pro maximální výkon.
Johnny Herbert tvrdí, že Max Verstappen za poslední rok výrazně vyzrál. Podle něj se Verstappen stal nejen vyrovnanějším jezdcem, ale i silnější osobností mimo trať.
Debata o nových motorech pro sezonu 2026 se rozhořela ještě před tím, než vozy vůbec vyjely na trať. Konkurenti Mercedesu zkoumají, zda současné testy odhalují všechny rozdíly mezi pohonnými jednotkami, a zvažují kroky, které by mohly ovlivnit regulaci ještě před startem sezony.
Nové pohonné jednotky F1 pro sezónu 2026 kladou velký důraz na efektivní využití energie, což nutí jezdce častěji uvolňovat plyn a pečlivě načasovávat použití elektrického výkonu. Pro některé piloty je tento nový způsob řízení stále netradiční a vyžaduje adaptaci.
Fernando Alonso zůstává klíčovou součástí strategie McLarenu pro Indy 500, zatímco tým současně rozvíjí své schopnosti a připravuje se na budoucí výzvy. Kombinace zkušeností a příležitostí má zajistit dlouhodobou konkurenceschopnost stáje.
George Russell z Mercedesu naznačil, kdo by v sezóně 2026 mohl překvapit a narušit dosavadní pořadí favoritů.
Lando Norris si během nabitého programu před startem nové sezóny Formule 1 našel čas na návrat do své bývalé základní školy, kde se setkal s učiteli i žáky.
