Toto Wolff vyzval italské fanoušky a média, aby dali Fredericu Vasseurovi čas a prostor na práci ve Ferrari. Reagoval tak na rostoucí spekulace o jeho budoucnosti v čele týmu.
Šéf Mercedesu Toto Wolff požádal italské fanoušky a média, aby dali šéfovi Ferrari, Fredovi Vasseurovi, dostatek času na zlepšení týmu. Vasseur totiž čelí stále větší kritice, protože Ferrari zatím nedosáhlo očekávaného pokroku, i když se tým snaží udržet druhé místo v šampionátu.
Ferrari letos nezažilo výraznější úspěchy, přičemž jedinou vážnou nadějí na vítězství byl závod v Monaku. Spekulace o budoucnosti Vasseura v čele týmu se objevily po sérii italských mediálních zpráv o možné výměně vedení, které však Ferrari i samotný Vasseur důrazně popřeli. Podpora přišla i od jezdců Charlese Leclerca a Lewise Hamiltona.
Vasseur, který v Maranellu nahradil Mattiu Binotta před sezónou 2023, stále provádí rozsáhlé změny v týmu. Jednou z klíčových posil je Loic Serra, který letos přišel z Mercedesu a představuje součást dlouhodobé strategie na zlepšení.
Na dotaz novinářů zda by měli šéfové týmů dostat více času na práci, Wolff zdůraznil, že úspěch v F1 přichází postupně a vyžaduje trpělivost, informuje Motorsport.com. Připomněl příklad Jeana Todta, který trval osm let, než Ferrari vyhrálo mistrovství světa, a připustil, že i Mercedes prochází obdobím, kdy není nejrychlejší.
„Dejte mu prostor, nechte ho pracovat,“ apeloval Wolff. „Loic Serra je s týmem teprve pár měsíců, musí mu být umožněno organizaci stabilizovat a přinést výsledky.“
Wolff rovněž vyjádřil obdiv k Vasseurovi a prohlásil, že by ho sám rád zaměstnal: „Fred je jeden z nejlepších manažerů v motorsportu, které znám. Kdybych tu nebyl, vzal bych si ho.“
Šéf Mercedesu také připomněl, že Vasseur musí být připraven zvládat enormní tlak a kritiku v Itálii, kde je řízení Ferrari vnímáno téměř jako vedení národního fotbalového týmu. „Musí si zvyknout na tvrdou mediální kritiku. Když vyhraje, je to skoro jako Ježíš Kristus, když prohraje, je hned zatracen,“ popsal Wolff italskou vášeň.
Závěrem Wolff vyzval k důvěře ve vedení Ferrari a zdůraznil, že lepšího kandidáta na šéfa týmů momentálně nenajdou. „Měl by dostat šanci tým vést, protože lepší nebude.“
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.
Kimi Antonelli ovládl dramatickou Velkou cenu Monaka a přidal páté vítězství v řadě. Závod poznamenaly nehody, penalizace i přerušení. Hlavní favorité chybovali, zatímco mladý Ital zvládl i restart a potvrdil svou rostoucí dominanci ve Formuli 1.
Kvalifikace v Monaku znovu ukázala, jak klíčová je přesnost bez chyb. Antonelli uspěl díky čisté jízdě a dobrému nastavení vozu, zatímco Leclercova nehoda potvrdila, že i malá chyba znamená ztrátu šance. Startovní pozice bude pro závod zásadní.
George Russell připustil, že by se v budoucnu nebránil spolupráci s Maxem Verstappenem ve Formuli 1 i ve vytrvalostních závodech, jako je 24h Nürburgring. Přestože mezi nimi panuje napětí, Russell zdůraznil, že chce závodit s nejlepšími.
Aston Martin před GP Monaka představil speciální jednorázové zbarvení monopostu s iridescentním povrchem, který během víkendu mění odstíny. Design vznikl s partnerem Maaden a symbolizuje přeměnu surovin v technologie. Změny se týkají i kombinéz a vybavení týmu.
FIA před Velkou cenou Monaka upravila pravidla nočního zákazu práce týmů a zkrátila tzv. curfew o tři hodiny pro šest členů zodpovědných za práci s pneumatikami. Důvodem jsou specifické logistické podmínky městského okruhu. Zároveň došlo ke změně v systému předjíždění – „Straight Mode“ nebude v Monaku k dispozici, jezdcům zůstává pouze „Overtake Mode“.
Charles Leclerc prodloužil smlouvu s Ferrari a zůstává v týmu na další sezony. Ukončil spekulace o odchodu a potvrdil, že chce s Ferrari bojovat o titul. Stáj ho považuje za klíčovou postavu budoucnosti.
FIA uzavřela technickou mezeru v pravidlech F1 týkající se kompresního poměru pohonných jednotek. Nová úprava vstupuje v platnost od Velké ceny Monaka, která bude prvním závodem podle zpřísněných pravidel. Změna reaguje na podezření z využití nejasností pravidel ze strany Mercedesu.
Lando Norris a šéf McLarenu Andrea Stella se shodují, že Ferrari bude patřit mezi hlavní favority Velké ceny Monaka. Italský tým má podle nich výraznou výhodu v pomalých zatáčkách a technických pasážích, které rozhodují na městském okruhu v Monte Carlu, zatímco McLaren věří v vlastní šanci.
