Fanoušci Franca Colapinta vyzvali FIA a Formuli 1, aby odsoudily nenávistné útoky vůči jezdci Alpine. Po incidentu s Oscarem Piastrim v Rakousku čelil Colapinto urážkám i výhrůžkám smrtí.
McLaren ukázal na Red Bull Ringu v Rakousku opravdu suverénní výkon. Lando Norris a Oscar Piastri během závodu předjeli téměř všechny soupeře až po sedmé místo včetně Argentince Franca Colapinta. Ten se však po incidentu v souboji s Piastrim a Yukim Tsunodou dostal do centra pozornosti. Ve snaze získat zpět pozici po kontaktu s Tsunodou vytlačil Piastriho mimo trať, což mu vyneslo pětisekundový trest a penalizační bod na jezdecké licenci.
Situace však nabrala nepříjemný směr mimo závodní trať. Po závodě se Colapinto stal terčem řady nenávistných komentářů a dokonce i výhrůžek na sociálních sítích. Fanoušci argentinského jezdce nyní volají po jasné reakci ze strany FIA a vedení Formule 1. Požadují, aby podobně jako v minulosti, kdy šampionát vystoupil proti online šikaně, i tentokrát zaujal jednoznačné a veřejné stanovisko proti toxickému chování.
Po závodě na Red Bull Ringu se na sociálních sítích rychle rozproudila vášnivá diskuse. Franco Colapinto totiž čelil velké vlně kritiky a nenávistných komentářů. Jeho fanoušci proto vyzývají vedení Formule 1 a FIA, aby si všimli toho, jak moc je jejich jezdec slovně napadán. Jeden z příznivců napsal: „F1, FIA, prosím, všimněte si té nenávisti, kterou Franco zažívá.“ Jiný fanoušek pak kritizoval nerovné zacházení: „Jsou nenávistné komentáře trestány jen tehdy, když pocházejí od Argentinců? Buďte spravedliví a jednejte stejně ke všem.“ Výzvy, aby se k online obtěžování přistupovalo spravedlivě a bez rozdílů, tak nabírají na síle.
Problémy s nenávistnými útoky nejsou v tomto roce ojedinělé. Stejný osud potkal také jezdce jako Jacka Doohana a Yukiho Tsunodu. Doohanova rodina dokonce čelila útokům kvůli manipulované fotografii mylně přisuzované jeho otci Micku Doohanovi, který pak veřejně žádal o zastavení obtěžování. „Prosím, přestaňte obtěžovat mou rodinu. Nečekal jsem, že to zajde tak daleko,“ uvedl bývalý jezdec.
Tsunoda, který měl s Colapintem drobný střet během tréninku, reagoval mírněji, ale jasně. „Je dobře, že fanoušci mají energii, ale měli by ji využít konstruktivně. Pokud se nenávistné chování zhorší, Formule 1 by měla zasáhnout,“ řekl.
Colapinto sám vyzval své příznivce k respektu. „Na sociálních sítích je příliš mnoho nenávisti a všichni bychom měli usilovat o klid a respekt vůči všem jezdcům,“ apeloval.
FIA spolu s promotéry šampionátů Formule 1, Formule 2 a Formule 3 připomněli svoji iniciativu United Against Online Abuse. V rámci této kampaně společně odsuzují jakoukoli formu obtěžování a zneužívání na sociálních sítích. „Motorsport jsou především lidé. Vyzýváme všechny – fanoušky i členy paddocku – aby zachovali vzájemný respekt,“ stojí v jejich společném prohlášení.
Juan Pablo Montoya rozvířil debatu o aktivitách Maxe Verstappena mimo Formuli 1. Podle něj by Red Bull měl přehodnotit jeho závodní program tak, aby se mohl naplno soustředit na své hlavní působení ve Formuli 1.
Změny pravidel Formule 1 budou během Velké ceny Miami pod drobnohledem, zejména z hlediska jejich vlivu na kvalifikaci a předjíždění. McLaren je na základě simulací detailně vyhodnotil a zaměří se na jejich dopad v praxi během víkendu.
Oscar Piastri označuje úpravy pravidel pro sezonu 2026 za krok správným směrem, zároveň ale zdůrazňuje, že nejde o finální řešení. Už po Velké ceně Miami se podle něj může ukázat potřeba dalších změn, aby nová pravidla plně fungovala a splnila očekávání.
Lewis Hamilton vstupuje do fáze kariéry, kdy už výsledky nepřicházejí s dřívější samozřejmostí a každé zaváhání je více viditelné než v jeho dominantních letech. V prostředí, kde rozhodují tisíciny sekundy a tlak mladší generace roste, se stále častěji objevují úvahy o tom, jak dlouho si ještě dokáže udržet špičkovou výkonnost.
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.
Formula 1 se od roku 2027 vrací do Turecka, čímž rozšiřuje svou přítomnost na tomto již tradičním okruhu. Návrat potvrzuje snahu šampionátu udržovat pestrý a globálně rozprostřený kalendář.
Charles Leclerc znovu promluvil o svém vztahu k Ferrari a připomněl, že jeho spojení s týmem zůstává dlouhodobě silné. To ovšem nemění fakt, že stále čeká na příležitost stát se mistrem světa, na kterou čeká od svého příchodu do Maranella.
