Fanoušci Franca Colapinta vyzvali FIA a Formuli 1, aby odsoudily nenávistné útoky vůči jezdci Alpine. Po incidentu s Oscarem Piastrim v Rakousku čelil Colapinto urážkám i výhrůžkám smrtí.
McLaren ukázal na Red Bull Ringu v Rakousku opravdu suverénní výkon. Lando Norris a Oscar Piastri během závodu předjeli téměř všechny soupeře až po sedmé místo včetně Argentince Franca Colapinta. Ten se však po incidentu v souboji s Piastrim a Yukim Tsunodou dostal do centra pozornosti. Ve snaze získat zpět pozici po kontaktu s Tsunodou vytlačil Piastriho mimo trať, což mu vyneslo pětisekundový trest a penalizační bod na jezdecké licenci.
Situace však nabrala nepříjemný směr mimo závodní trať. Po závodě se Colapinto stal terčem řady nenávistných komentářů a dokonce i výhrůžek na sociálních sítích. Fanoušci argentinského jezdce nyní volají po jasné reakci ze strany FIA a vedení Formule 1. Požadují, aby podobně jako v minulosti, kdy šampionát vystoupil proti online šikaně, i tentokrát zaujal jednoznačné a veřejné stanovisko proti toxickému chování.
Po závodě na Red Bull Ringu se na sociálních sítích rychle rozproudila vášnivá diskuse. Franco Colapinto totiž čelil velké vlně kritiky a nenávistných komentářů. Jeho fanoušci proto vyzývají vedení Formule 1 a FIA, aby si všimli toho, jak moc je jejich jezdec slovně napadán. Jeden z příznivců napsal: „F1, FIA, prosím, všimněte si té nenávisti, kterou Franco zažívá.“ Jiný fanoušek pak kritizoval nerovné zacházení: „Jsou nenávistné komentáře trestány jen tehdy, když pocházejí od Argentinců? Buďte spravedliví a jednejte stejně ke všem.“ Výzvy, aby se k online obtěžování přistupovalo spravedlivě a bez rozdílů, tak nabírají na síle.
Problémy s nenávistnými útoky nejsou v tomto roce ojedinělé. Stejný osud potkal také jezdce jako Jacka Doohana a Yukiho Tsunodu. Doohanova rodina dokonce čelila útokům kvůli manipulované fotografii mylně přisuzované jeho otci Micku Doohanovi, který pak veřejně žádal o zastavení obtěžování. „Prosím, přestaňte obtěžovat mou rodinu. Nečekal jsem, že to zajde tak daleko,“ uvedl bývalý jezdec.
Tsunoda, který měl s Colapintem drobný střet během tréninku, reagoval mírněji, ale jasně. „Je dobře, že fanoušci mají energii, ale měli by ji využít konstruktivně. Pokud se nenávistné chování zhorší, Formule 1 by měla zasáhnout,“ řekl.
Colapinto sám vyzval své příznivce k respektu. „Na sociálních sítích je příliš mnoho nenávisti a všichni bychom měli usilovat o klid a respekt vůči všem jezdcům,“ apeloval.
FIA spolu s promotéry šampionátů Formule 1, Formule 2 a Formule 3 připomněli svoji iniciativu United Against Online Abuse. V rámci této kampaně společně odsuzují jakoukoli formu obtěžování a zneužívání na sociálních sítích. „Motorsport jsou především lidé. Vyzýváme všechny – fanoušky i členy paddocku – aby zachovali vzájemný respekt,“ stojí v jejich společném prohlášení.
Toto Wolff uvedl, že McLaren dělá některé věci úplně jinak než tovární tým Mercedes. Jako příklad zmínil odlišné převodové poměry.
V Šanghaji nasadilo Ferrari kontroverzní zadní křídlo „Macarena“, které však před páteční sprintovou kvalifikací selhalo. Tým nakonec použil bezpečnější verzi z Melbourne, ukazující rizika experimentů s aerodynamikou.
George Russell ovládl páteční program a suverénně zajel nejrychlejší čas ve sprintové kvalifikaci Velké ceny Číny. Pole position si zajistil před týmovým kolegou Kimim Antonellim, čímž potvrdil dominanci Mercedesu.
Mercedes potvrdil tempo z Velké ceny Austrálie suverénním dvojitým vítězstvím v jediném tréninku sprintového víkendu v Šanghaji. Nejrychlejší byl George Russell, který porazil týmového kolegu Kimiho Antonelliho o jednu desetinu sekundy.
McLaren po premiéře v Melbourne čelí kritice a spekulacím ohledně svých výkonů, přičemž Martin Brundle naznačuje, že příčiny jsou složitější a zahrnují více než jen motor
Nová pravidla Formule 1 pro sezonu 2026 vyvolala rozsáhlou debatu mezi týmy i jezdci, zejména kvůli změnám v pohonných jednotkách a jízdních vlastnostech vozů. Diskuse zároveň naznačuje, že nadcházející sezona bude velkou zkouškou adaptability pro celý šampionát.
Max Verstappen během úvodního závodu sezony v Austrálii nešetřil kritikou vůči novým pravidlům pro pohonné jednotky. Holandský mistr světa opakovaně vyjadřoval své zklamání nad tím, jak úpravy ovlivňují výkon vozu a jeho možnosti na trati.
Fernando Alonso se po deseti letech od svého známého výbuchu kolem „motoru GP2“ drží klidný i přes náročný start sezóny 2026 s Aston Martinem a Hondou.
Ferrari představilo během předsezonních testů v Bahrajnu unikátní design, který vzbudil okamžitou pozornost v paddocku. Fanoušci ho poprvé uvidí v akci tento víkend při Velké ceně v Šanghaji.
Obhájce titulu mistra světa varuje, že McLaren musí urychleně vyřešit dlouhodobý problém svého vozu. Podle něj nejde o krátkodobé potíže, ale o technickou slabinu, která může brzdit návrat týmu mezi špičku.
Po problematickém úvodu sezóny šéf Hondy Yasuharu Watanabe upozornil, že současný stav spolupráce Aston Martinu a Hondy nemůže takto pokračovat. Tým nyní chystá rychlé technické a strategické změny, aby zvýšil výkon motoru a zajistil spolehlivost vozu.
Audi získalo body při svém debutu ve Formuli 1, ale výrobce připouští, že jeho hybridní motor je stále ve vývoji. Přesto tým vidí první závod jako důležitý krok k budoucí konkurenceschopnosti.
