Šéf týmu Audi pro Formuli 1 Mattia Binotto naznačil, že nadcházející změny pravidel otevřou dveře těm, kdo dokážou nejrychleji přizpůsobit svůj vůz
Audi oficiálně představilo svou novou identitu a koncept pro vstup do Formule 1, čímž automobilka završila převzetí týmu Sauber. Při slavnostní prezentaci v Mnichově šéf týmu Mattia Binotto představil ambiciózní plán pro první sezonu nové éry pravidel 2026, která přinese zásadní změny v pohonných jednotkách i podvozcích.
Binotto upozornil, že úspěch v prvním roce nebude záviset jen na rychlosti auta. „Nemyslím si, že podle prvního závodu můžeme určit, kdo bude nejlepším týmem,“ řekl. „Důležitější je, jak bude tým umět reagovat a přizpůsobovat se během sezony.“
Podle něj bude klíčová schopnost rychle vyvíjet vůz. „Nezáleží na úrovni konkurence, nejlepší tým bude ten, který dokáže rychle reagovat a rychle vyvíjet své auto.“
Nová pravidla přinesou zásadní změny jak u motorů, tak u podvozků. Motory budou využívat téměř stejné podíly elektrické energie a spalovacího motoru, podvozky budou lehčí a menší a aktivní aerodynamika má zlepšit předjíždění na trati.
Binotto zdůraznil, že přesné simulace budou nezbytné, aby každá aktualizace vozu skutečně přinesla výkon. „Viděli jsme, že mnoho týmů narazilo na problém, kdy výsledky z virtuálních simulací neseděly s realitou na trati,“ upozornil bývalý šéf Ferrari.
„Změny budou zásadní jak u aerodynamiky, tak u samotného vozu,“ dodal. „Jde o kombinaci vlivu motoru, podvozku a aerodynamiky.“
Podle Binotta se parametry, které doposud určovaly výkon, mohou v nových pravidlech změnit. „To, co dříve zajišťovalo rychlost auta, může mít zítra jiný význam.“
„To znamená, že všechny nástroje ve fabrice, simulace laděné pro současná pravidla, je potřeba kompletně přehodnotit. Parametry už nebudou mít stejnou váhu,“ vysvětlil Binotto.
Šéf Audi připustil, že na začátku sezony budou některé týmy lépe připravené než jiné. „Tato změna je něco, na co nejsme zvyklí. Na startu sezony budou některé týmy připravené správně, jiné ne, protože jejich nástroje ještě nejsou doladěné.“
Binotto uzavřel, že první závody ukážou jen začátek sezony. „Kdo bude schopen rychle reagovat a vyvíjet své auto, ten bude mít největší šanci na úspěch.“ Celkově podle něj klíč k vítězství nebude jen v rychlosti auta, ale hlavně ve schopnosti týmu adaptovat se na nové pravidla a efektivně využívat technologie.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá, i když má smlouvu do roku 2028. Kvůli výkonnostním klauzulím tým usiluje o jistotu jeho dalšího působení. Během GP Rakouska budou pokračovat jednání o jejich možném odkupu, který by zabránil jeho předčasnému odchodu a posílil stabilitu týmu.
Formule 1 může během Velké ceny Rakouska aktivovat tzv. heat hazard protokol, protože se očekávají teploty vzduchu až ve vysokých 30 °C a teplota trati může přesáhnout 50 °C. Cílem je snížit riziko přehřátí a vyčerpání.
Lewis Hamilton ovládl Velkou cenu Španělska s Ferrari po nasazení výrazného upgradu monopostu SF-26 a stáhl ztrátu na vedoucího Kimiho Antonelliho na 41 bodů. Bývalý jezdec F1 Jolyon Palmer věří, že britský pilot může při současné formě reálně bojovat o titul, pokud Ferrari udrží výkonnost.
McLaren po neúspěšném debutu nového předního křídla v Kanadě provedl několik úprav a ve Španělsku slavil úspěch. Lando Norris dojel třetí, Oscar Piastri pátý. Andrea Stella potvrdil, že tým lépe pochopil fungování nového dílu a první fázi vývoje vozu považuje za dokončenou.
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.
FIA schválila změny pravidel F1 motorů pro sezony 2027 a 2028. Reaguje tak na problémy nové hybridní éry od roku 2026, kde byl problém s hospodařením s energií. Zvýší se podíl spalovacího motoru a pokračují debaty o budoucích V8 motorech na udržitelná paliva.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
