Po výzvě šéfa Ferrari Johna Elkanna, aby jeho jezdci „více jezdili a méně mluvili“, se Jenson Button na sociálních sítích ozval.
Jenson Button, mistr světa z roku 2009, se poprvé podrobněji vyjádřil k nedávným komentářům šéfa Ferrari Johna Elkanna, který kritizoval oba jezdce týmu. Button upozornil, že některé věci by bylo lepší řešit soukromě než je zveřejňovat na veřejnosti.
Elkann vystoupil minulý týden na akci v Miláně krátce po závodním víkendu v Sao Paulu, který pro Ferrari skončil katastrofálně. Ani Lewis Hamilton ani Charles Leclerc nedojeli do cíle.
Prezident Ferrari přitom vyzdvihl práci mechaniků a inženýrů, zatímco ostatní části týmu označil za „nedostatečné“. Dodal: „Máme jezdce, kteří se musí soustředit na jízdu, méně mluvit, a před námi jsou důležité závody. Není nemožné skončit druhý v Poháru konstruktérů.“
Button na tato slova reagoval na Instagramu: „Možná by John měl jít příkladem.“ Jeho krátká poznámka okamžitě vzbudila pozornost médií i fanoušků po celém světě.
Ve svém prvním delším vyjádření od událostí Button popsal, jak obrovský tlak na jezdce Ferrari ve Formuli 1 panuje. „Vždycky na ně byl vyvíjen velký tlak,“ řekl pro Sky’s The F1 Show. „Každý tým F1 má svůj tlak, ale zejména Ferrari. Celá Itálie chce, aby Ferrari vyhrálo, takže tlak je velký nejen zvenčí, ale i uvnitř týmu a to platí pro všechny v týmu.“
Button zdůraznil, že v garáži jsou jen dva jezdci, což by mělo usnadnit přímou komunikaci. „John má jen dvě auta v červené garáži. Je velmi snadné zajít za jezdcem a říct: ‚Víš co? Tohle není v pořádku. Takto nefungujeme. Pojďme si o tom promluvit a zjistit, proč máš potřebu posílat toto a tamto.‘“
Podle Buttona je důležité řešit problémy osobně a otevřeně. „Chápu, že se snažíte pomoct. Ale takto to vždy bylo ve Ferrari. Ano, můžeme být ochotní se změnit, ale pojďme si o tom promluvit. Komunikace je klíčová ve všem, ale zvlášť v týmu, kde tisíce lidí pracují na vývoji auta a máte dva jezdce, kteří patří mezi nejlepší na světě.“
Nakonec Button připomněl, že zkušenosti jezdců jsou nenahraditelné. „Jen si promluvte s nimi. Mají obrovské zkušenosti z nejlepších týmů ve sportu a mohou pomoct tým posunout dál.“
Isack Hadjar se po zranění zápěstí vrací do Red Bullu pro GP Ázerbájdžánu. Liam Lawson naopak míří zpět do Racing Bulls, kde nahradí Júkiho Cunodu. Novozélanďan během tří závodů za Red Bull zaujal solidními výsledky.
Mercedes používá v rádiové komunikaci tajné kódy, aby soupeři neodhalili jeho strategické plány. V Madridu mu tento systém pomohl správně zareagovat na virtuální safety car a Kimi Antonelli díky výhodné zastávce získal osmé vítězství sezony. Kódy tým pravidelně mění.
Red Bull přiznává, že jeho letošní vůz během jízd ztrácí výkon. Laurent Mekies potvrdil problém, na který opakovaně upozorňuje Max Verstappen. Tým už chápe některé příčiny, úplné řešení ale podle něj přijde až s většími změnami pro sezonu 2027.
Guenther Steiner požaduje změny na madridském okruhu Madring. Premiérový závod formule 1 nabídl minimum předjíždění a sklidil kritiku. Bývalý šéf Haasu varuje, že pokud se situace nezlepší už příští rok, bude to podle něj selhání.
Lando Norris po Velké ceně Španělska zaujal plechovkou Coca-Coly v cool-down roomu. Guenther Steiner jeho počínání označil za neprofesionální, zároveň ale připustil, že nečekaná publicita nakonec prospěla právě Coca-Cole.
Lewis Hamilton podle Davida Coultharda letos znovu ukazuje svou kvalitu. Ve Ferrari se po loňských potížích výrazně zlepšil, přesto bývalý pilot nechápe, co ještě sedminásobného šampiona žene k dalšímu dokazování jeho kvalit.
Honda se po vstupu nových pravidel stále hledá a její situace začíná poutat pozornost vedení formule 1. Do debaty se zapojil také Toto Wolff, který reagoval na jednání prezidenta FIA s Fernandem Alonsem a naznačil, že současný systém může čekat změna.
Sergio Pérez s Valtterim Bottasem navštívili novou továrnu Cadillacu v Silverstonu. Oba jezdci měli možnost poznat zázemí týmu zblízka a setkat se s lidmi, kteří pracují na ambiciózním projektu americké automobilky. Pérez následně neskrýval své překvapení.
Nový madridský okruh Madring po premiérové Velké ceně Španělska čelí kritice kvůli malému množství předjíždění a nevýraznému závodu. Šéf GPDA Alexander Wurz nyní vysvětlil, proč podle něj není situace tak jednoduchá.
Velká cena Monaka bude v roce 2027 poprvé sprintovým podnikem. Jezdce čeká jen jeden trénink před páteční kvalifikací, což podle Landa Norrise výrazně zvýší nároky na přípravu a hledání limitu na úzké městské trati.
Lewis Hamilton odmítl zprávy, podle nichž měl po Ferrari požadovat personální změny. Britský jezdec uvedl, že nikdy nežádal o výměnu žádného člena svého týmu a chce se s ním dál podílet na jeho zlepšování.
Max Verstappen se na Silverstone utkal v netradičním kartingovém závodě se stovkou soupeřů. Startoval poslední, ale během 35 minut dokázal předjet všechny protivníky a dokončit neobvyklou výzvu. Česko mělo v závodě i své zastoupení v podobě influencera Lišáka.
