Max Verstappen sice v éře ground-effectu jasně dominoval a vyhrál 51 z 92 závodů, to ale podle Johnnyho Herberta není zárukou budoucí převahy. S nástupem nové technické éry se podle něj může rozložení sil ve Formuli 1 výrazně změnit.
Sezóna Formule 1 2026 přinese radikální změny a znamená začátek nové éry šampionátu. Kromě kompletně přepracovaných monopostů se představí také nové motory, což z této sezóny činí jeden z nejvýznamnějších technických přerodů v moderní historii F1.
Nové vozy budou kratší a lehčí než dosavadní modely a poprvé v historii dostanou aktivní aerodynamiku. Závodění se změní i díky novým pravidlům: systém DRS nahradí režim „overtake“, který poskytne krátkodobý výkonový bonus vozu jedoucímu do jedné sekundy za soupeřem, a navíc bude k dispozici režim „boost“, který zvýší výkon kdykoliv během kola.
Zcela nová budou i pohonné jednotky. Využijí udržitelné palivo a elektrická složka bude tvořit polovinu výkonu, zbytek dodá spalovací motor. Správné hospodaření s energií se tak stane klíčovou součástí úspěchu.
Nejistota se ale netýká jen techniky. Stejně zásadní bude, jak si s novými vozy poradí samotní jezdci. Historie ukazuje, že změna pravidel může dramaticky ovlivnit pořadí na startovním roštu, což pocítil i Lewis Hamilton po zavedení ground effect monopostů v roce 2022.
Tehdy se z několikanásobného mistra světa stal jezdec, který jen obtížně hledal cestu k vítězství. Během posledních tří sezon u Mercedesu dokázal zvítězit jen dvakrát a problémy ho provázely i po přestupu do Ferrari, kde zažil svou první sezonu bez jediného pódiového umístění.
Na tento vývoj upozorňuje bývalý pilot Formule 1 Johnny Herbert, který varuje, že podobný scénář nelze vyloučit ani u Maxe Verstappena. „Vždy existuje šance, že si s novým autem úplně nesednete,“ řekl Herbert. „Max Verstappen je jen člověk. Ano, momentálně je nejlepší na startovním roštu, ale to automaticky neznamená, že bude nejrychlejší na trati.“
Herbert zároveň upozorňuje, že nové technické předpisy mohou zvýhodnit jiné typy jezdců. „Nová pravidla mohou sedět určitému stylu. Lando Norris z toho může těžit a posunout se dopředu, podobně jako Max po roce 2021,“ uvedl. „Jezdec může díky vozu, který mu vyhovuje, dozrát a stát se komplexnějším závodníkem.“
Formule 1 se tak v roce 2026 vydává do zcela neprobádaných vod. Jak Herbert připomíná, lidský faktor, schopnost adaptace a vnější okolnosti mohou hrát zásadní roli. „Dokážu si představit, že nová pravidla Maxovi nemusí vyhovovat. Max, Lewis i Lando se budou muset přizpůsobit a právě to může rozhodnout o podobě šampionátu.“
Pierre Gasly naznačuje, že pro tým Alpine se blíží rok plný očekávání a možných překvapení. Po několika náročných sezonách, kdy výsledky často zaostávaly za ambicemi, je francouzský jezdec přesvědčen, že nadcházející období může přinést zásadní obrat.
Max Verstappen sice v éře ground-effectu jasně dominoval a vyhrál 51 z 92 závodů, to ale podle Johnnyho Herberta není zárukou budoucí převahy. S nástupem nové technické éry se podle něj může rozložení sil ve Formuli 1 výrazně změnit.
Sergio Pérez po prvních kolech s monopostem Cadillacu pro rok 2026 v Silverstonu naznačil, že nová kapitola jeho kariéry ho výrazně nabíjí.
Ferrari oznámilo, že od sezony 2026 bude mít Lewis Hamilton nového závodního inženýra, protože Riccardo Adami tuto roli opouští.
Sergio Pérez poprvé usedl v pátek na okruhu Silverstone za volant vůbec prvního monopostu Formule 1 značky Cadillac. Krátký shakedown sice sloužil jen k prověření základních funkcí vozu, přesto šlo o symbolický moment, který jasně signalizuje odhodlaný vstup americké automobilky do světa F1.
Racing Bulls představili nové zbarvení monopostu VCARB03 pro sezónu 2026 při velkolepém launch eventu v Detroitu. Vůz kombinuje bílou karoserii s modrými akcenty a premiéru doprovodilo představení nového jezdce Arvida Lindblada.
Max Verstappen a jeho nový týmový kolega Isack Hadjar vyjádřili nadšení nad novým lakováním Red Bullu. Ocenili kombinaci tradičních barev s moderním designem.
Red Bull Racing oficiálně představil první lakování monopostu své nové éry s Fordem. S blížící se sezónou Formule 1 2026 tak tým symbolicky otevřel další kapitolu své historie.
Red Bull zatím neoznámil, zda japonský pilot Yuki Tsunoda prodlouží spolupráci s dlouholetým partnerem Hondou před sezonou 2026. Podle zdrojů se situace kolem jeho kontraktu stále řeší a finální rozhodnutí může mít dopad na jeho budoucnost v týmu.
McLaren oznámil, že si roli rezervního jezdce Formule 1 rozdělí šampion Formule 2 a přední jezdec IndyCar. Tým tím potvrzuje důraz na kombinaci mladého talentu a mezinárodních zkušeností napříč šampionáty.
Bývalý komentátor Sky F1 Johnny Herbert se ohlédl za jedním z nejnapjatějších okamžiků své kariéry s Fernandem Alonsem. Přiznal, že živé vysílání dokáže přinést situace, které jsou nepředvídatelné a často velmi intenzivní.
Bývalý pilot F1 Daniel Ricciardo znovu posílil své vazby s automobilovým světem těsně před zajímavou událostí ve čtvrtek. I po ukončení závodní kariéry zůstává Ricciardo aktivní a nadále přitahuje pozornost fanoušků motorsportu.