Red Bull zatím nemá jasno, kdy jeho RB22 znovu vyjede na trať v Barceloně poté, co Isack Hadjar sjel z trati a narazil do bariéry. Tým se nyní věnuje opravě vozu a pečlivě plánuje další testovací jízdu s ohledem na počasí a omezený počet testovacích dní.
V Barceloně pokračují předsezonní testy třetím dnem, přičemž Red Bull zatím neví, kdy jejich RB22 znovu vyjede na trať po nehodě Isacka Hadjara. K incidentu došlo ke konci druhého dne, když francouzský jezdec sjel z trati v sedmnácté zatáčce a narazil do bariéry, čímž vůz utrpěl poškození, právě v době, kdy tým testuje novou generaci monopostů a připravuje se na nadcházející sezónu Formule 1.
Nepříjemný moment přišel jen den poté, co Hadjar zaznamenal nejlepší čas pro svůj nový tým. Jeho výkon ukázal, že rychle našel rytmus a dokáže poskytovat cennou zpětnou vazbu pro inženýry.
Úterní testování se odehrávalo převážně na mokré trati, což představovalo další výzvu pro jezdce. Mokrá vozovka testovala jejich schopnosti adaptace na nové auto a limitovala možnosti týmu zkoušet různá nastavení.
Po nehodě se pozornost Red Bullu okamžitě přesunula na opravu vozu, aby mohl monopost co nejdříve znovu vyjet. „Nebyla šance vyzkoušet suché pneumatiky, ale získali jsme hodně zkušeností na mokru,“ řekl šéf týmu Laurent Mekies.
„Bohužel to nedopadlo podle představ. Hlavní je, že je Isack v pořádku. Uděláme maximum, aby auto bylo připravené na další test. Podmínky byly odpoledne velmi obtížné, takže je škoda, že to skončilo tímto způsobem, ale to je součást hry,“ dodal Mekies.
Mekies připomněl, že předchozí den byl pro tým velmi pozitivní. „Včera byl pro Isacka velmi dobrý den z hlediska počtu kol, která mohl odjet, a také pokud jde o jeho učení a zpětnou vazbu pro inženýry.“
Red Bull měl vůz k dispozici v pondělí a úterý, což znamená, že tým má tento týden k dispozici pouze jeden další den na testování. S předpovědí nepříznivého počasí musí Red Bull pečlivě zvažovat, kdy vůz znovu vyjede, aby test opustil v co nejlepší kondici.
„Checklist je příliš dlouhý, než aby se dal zvládnout za pár dní v Barceloně,“ vysvětlil Mekies. „Vždy jde o stanovení priorit a o flexibilitu, přizpůsobení programu podle toho, jak se objeví problémy, nebo když najdete zajímavý směr, který byste měli sledovat. Máme jen jeden den, takže musíme tuto kartu zahrát velmi opatrně.“
Podle informací RacingNews365 se Red Bull rozhodl, že ve středu vůz na trať nepustí, zatímco provádí důkladné hodnocení a opravy po úterní nehodě. Mekies ale zdůraznil, že i přes komplikace je dosavadní testování pozitivní. „Podmínky byly odpoledne velmi obtížné, takže je škoda, že to skončilo tímto způsobem, ale to je součást hry. Tyto problémy přišly po velmi pozitivním dni včera, pokud jde o počet kol, která Isack mohl absolvovat, a také jeho učení, rozvoj a zpětnou vazbu pro inženýry.“
Güenther Steiner kritizuje slabý start Aston Martin F1 Team do sezony 2026 i přes výrazné investice a posily. Podle něj tým nemá pro nevýrazné výsledky „žádnou omluvu“.
Scuderia Ferrari přijela do Miami s největším balíkem novinek ze všech týmů, který podle prvních dat fungoval podle očekávání, ale na soupeře to nestačilo k posunu vpřed. Charles Leclerc po závodě uznal, že rivalové dokázali ze svých vylepšení vytěžit ještě více výkonu a byli v Miami efektivnější.
FIA posouvá směřování pohonných jednotek Formule 1. Pro sezonu 2027 byla „v principu“ odsouhlasena změna technických pravidel, která upraví poměr mezi elektrickou a spalovací částí hybridního systému a přetvoří dosavadní koncepci motorů.
Kimi Antonelli v Miami navázal na sérii vítězství a znovu posílil své postavení v čele šampionátu Formule 1. Jeho forma podle Davida Coultharda ukazuje, že už není jen vycházejícím talentem, ale kandidátem na roli lídra mistrovství světa.
Steve Nielsen reagoval s nadsázkou na dosud nejlepší výsledek Franca Colapinta ve Formuli 1 po závodě v Miami, když jeho odlehčený komentář s humorem spojil jezdcovu aktuální formu s jeho argentinskými kořeny, zároveň ale nepřímo poukázal na jeho rostoucí výkonnost.
Šéf McLarenu Andrea Stella upozorňuje, že pro plné využití současné koncepce pohonných jednotek je podle něj potřeba zasáhnout do jejich technického základu. Zmiňuje zejména možné úpravy, které by posílily výkonový potenciál hybridních systémů.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá a vyvolává spekulace o jeho dalším působení. Podle zákulisních informací už tým připravuje možné náhrady, mezi nimiž je i Oscar Piastri.
Aston Martin dorazil do Miami bez nových technických vylepšení, což v paddocku vyvolalo překvapení. Fernando Alonso však situaci nepovažuje za problém a věří, že tým zůstává na správné vývojové cestě.
Lewis Hamilton před víkendem v Kanadě odmítl používat simulátor Ferrari, protože podle něj neodpovídá reálnému chování vozu na trati. Nesoulad mezi virtuálním modelem a skutečností tak zpochybňuje jeho využitelnost při přípravě.
Charles Leclerc po Velké ceny Miami upozornil na klíčový technický i výkonnostní aspekt, který by měl tým Scuderia Ferrari detailně analyzovat. Monacký jezdec naznačil, že právě tato oblast mohla zásadně ovlivnit jejich tempo během celého víkendu.
Isack Hadjar po dalším komplikovaném víkendu při Miami Grand Prix otevřeně přiznal frustraci z vlastního zaváhání, které pro něj znamenalo konec závodu. Incident označil za klíčový moment celého nepovedeného víkendu a neskrýval, že ho situace výrazně zasáhla.
George Russell vstupoval do sezony jako jeden z kandidátů na boj o titul, ale poslední tři závody ukazují posun v interní dynamice týmu Mercedes, kde momentum převzal Kimi Antonelli. Russell však situaci zlehčuje a tvrdí, že nejde o nic, co by v této fázi sezony vyvolávalo obavy.
