V Šanghaji nasadilo Ferrari kontroverzní zadní křídlo „Macarena“, které však před páteční sprintovou kvalifikací selhalo. Tým nakonec použil bezpečnější verzi z Melbourne, ukazující rizika experimentů s aerodynamikou.
Ferrari přijelo do Šanghaje s kontroverzním zadním křídlem, které si během předsezónních testů v Bahrajnu vysloužilo přezdívku „Macarena“. Šéf týmu Fred Vasseur křídlo pojmenoval podle pohybu horní klapky, která se při aktivaci otočí úplně přesně na záda vozu, na rozdíl od tradičního částečného sklopení DRS.
Tým sice křídlo testoval během předsezóny, kdy Hamilton zajel pět kol, ale v australské Grand Prix nakonec nasadil klasický DRS-design. „Bylo to spíše experimentální, chtěli jsme zjistit jeho potenciál,“ řekl Vasseur, když novináři zjišťovali, zda Macarena není spíše trik pro soupeře.
V Šanghaji se křídlo „Macarena“ objevilo na obou vozech SF-26 během pátečního prvního tréninku, ale Ferrari se rozhodlo, že nebude provádět souběžné testy s oběma auty, a po FP1 křídlo odstranilo.
Podle zdrojů PlanetF1.com tým pokračuje ve vývoji, aby jasně zhodnotil jeho přínosy pro budoucí závody. S ohledem na výrazný náskok Mercedesu by nasazení křídla nyní představovalo „zbytečné“ riziko.
Hamilton sám připustil, že bylo možná „předčasné“ přivést křídlo už do Číny. „Nevím úplně, proč jsme se vrátili k Macareně. Myslím, že jsme spěchali, aby tu bylo, a původně mělo být na voze až kolem čtvrtého závodu,“ řekl.
„Tým odvedl skvělou práci, aby křídlo rychle připravil, měli jsme ale jen dvě jednotky. Možná to bylo trochu předčasné, proto jsme ho sundali, ale vůz i tak fungoval skvěle,“ uvedl Hamilton.
Brit zároveň potvrdil, že FP1 nebyl poslední šancí vidět „Macarenu“ na trati. „Budeme na ní dál pracovat a vrátíme ji, až bude plně připravená,“ dodal.
Ve sprintové kvalifikaci skončil Hamilton čtvrtý, šest desetinek za prvním Georgem Russellem, zatímco Charles Leclerc obsadil šestou pozici, další čtyři desetiny zpět.
Hamilton ocenil zlepšení SF-26 oproti FP1: „Jsem opravdu spokojený, tým odvedl fantastickou práci a inženýři skvěle reagovali. FP1 byla náročná, ale vůz celkově fungoval výborně.“
„Na rovinkách stále výrazně ztrácíme, takže v Maranellu musíme intenzivně pracovat na výkonu. Minulý rok jsme si všimli, že Mercedes začal s vývojem dříve než my i ostatní, a letos je to stejné. Odvedli skvělou práci, my se musíme zlepšit a smazat ztrátu,“ doplnil.
„V zatáčkách jsme ale konkurenceschopní, i když jsme slabší na výkonu. Tak to prostě je,“ vysvětlil.
Celá situace ukazuje, že Ferrari experimentuje s aerodynamikou, hledá nové výhody a nebojí se riskovat, zároveň však musí pečlivě načasovat nasazení nových řešení.
„Macarena“ tak zůstává lákavým a kontroverzním prvkem SF-26, který se pravděpodobně vrátí do hry až po dokončení testů a vyhodnocení skutečného přínosu pro závody.
Ralf Schumacher požaduje přísnější trest pro Carlose Sainze za incident s Oscarem Piastrim v Maďarsku. Podle bývalého pilota Williams ignoroval několik modrých vlajek a následně kolidoval s lídrem závodu. Pětisekundovou penalizaci považuje Schumacher za nedostatečnou.
Lewis Hamilton podle Martina Brundla nepřišel o pódium ve Velké ceně Maďarska kvůli penalizaci za blokování Oscara Piastriho v kvalifikaci.
Mercedes zažil v GP Maďarska náročný víkend. Kimi Antonelli sice vybojoval třetí místo a udržel vedení v šampionátu, ale Toto Wolff přiznal, že tým celý víkend pouze doháněl soupeře. Problémy s nastavením, technikou i startem George Russella připravily Mercedes o šanci bojovat o vítězství.
Ferrari v GP Maďarska promarnilo šanci na velký výsledek. Přestože mělo silné tempo a bojovalo o pole position, chyby ve strategii, penalizace a špatná realizace závodu připravily Hamiltona i Leclerca o pódium. Šéf týmu Fred Vasseur přiznal, že se v neděli pokazilo téměř vše.
Dosud nezveřejněná týmová komunikace z GP Maďarska ukázala, že Lewis Hamilton po předjetí Maxem Verstappenem přiznal, že útok vůbec nečekal. Následně se Ferrari omluvil za ztrátu pozice. Verstappen po závodě uvedl, že využil jedinou příležitost a měl manévr plně pod kontrolou.
Prezident Petr Pavel navštívil Velkou cenu Maďarska formule 1 jako soukromá osoba. Na Hungaroring dorazil s fotografickou výbavou a akreditací FIA, aby se věnoval své dlouholeté zálibě ve fotografování motorsportu. Jeho snímky byly v minulosti vystaveny i vydraženy na charitu.
George Russell během Velké ceny Maďarska znovu doplatil na technický problém. Kvůli poruše pohonné jednotky při startu výrazně ztratil pozice, přesto se dokázal probojovat zpět a získat body. Mercedes i samotný jezdec jsou z opakujících se komplikací frustrovaní a tým zahájí další vyšetřování.
Carlos Sainz reagoval na kolizi s Oscarem Piastrim při Velké ceně Maďarska. Jezdec Williamsu přijal pětisekundovou penalizaci, zároveň ale tvrdí, že Piastri mohl být při předjíždění opatrnější. Podle Sainze incident způsobila porucha systému modrých vlajek na jeho volantu.
Oscar Piastri po GP Maďarska ostře kritizoval Carlose Sainze za kolizi, která ho podle něj připravila o vedení v závodě. Jezdec McLarenu tvrdil, že Williams ignoroval modré vlajky. Jeho závod později ukončila porucha převodovky, zatímco Norris slavil vítězství.
Lewis Hamilton dostal ve Velké ceně Maďarska pětisekundový trest za překročení rychlosti v boxové uličce o pouhou desetinu km/h. Pro jezdce Ferrari šlo už o čtvrtou penalizaci během posledních tří závodních víkendů. Kvůli trestu přišel o čtvrté místo a zvýšil svou ztrátu v šampionátu.
Lando Norris vyhrál Velkou cenu Maďarska a oslavil první triumf od zisku titulu mistra světa. Jezdec McLarenu porazil týmového kolegu Oscara Piastriho díky strategii, která vyvolala napětí uvnitř týmu. Na stupně vítězů se postavili také Max Verstappen a Kimi Antonelli.
Lewis Hamilton po kvalifikaci na GP Maďarska dostal penalizaci tří míst za blokování Oscara Piastriho v Q3 a místo z první řady odstartuje pátý. Brit přiznal, že jde už o třetí trest během posledních tří závodních víkendů, což je podle něj velmi frustrující.
