McLaren po premiéře v Melbourne čelí kritice a spekulacím ohledně svých výkonů, přičemž Martin Brundle naznačuje, že příčiny jsou složitější a zahrnují více než jen motor
McLaren nezačal sezonu podle očekávání a v premiérovém závodě v Melbourne zaostal za dominantními Mercedesy. George Russell zvítězil a jeho týmový kolega Kimi Antonelli skončil druhý, zatímco McLaren se musel spokojit s pátým místem, které obsadil Lando Norris. Oscar Piastri havaroval už během formace a nedokončil závod.
Šéf týmu McLaren Andrea Stella připustil, že za výsledky stojí především rozdíl ve výkonu motoru. „Stále jsme trochu zmateni tím, jak se naše data liší od rychlosti ostatních vozů s touto pohonnou jednotkou,“ řekl Stella pro PlanetF1.com. „Je jasné, že musíme lépe pochopit, jak plně využít potenciál motoru v rámci složitostí pravidel pro rok 2026.“
Stella zdůraznil potřebu těsnější spolupráce s Mercedes HPP. „Musím říct, že jako zákaznický tým jsme poprvé v situaci, kdy cítíme, že jsme trochu vzadu. I při předvídání chování vozu a možnostech jeho zlepšení máme mezery,“ dodal.
Podle bývalého jezdce a experta Martina Brundla je však problém McLarenu složitější než jen motor. „Porozumění pohonné jednotce Mercedes je jen jednou z klíčových oblastí. Druhou jsou aerodynamické vlastnosti MCL40,“ napsal Brundle pro Sky Sports F1.
Brundle vyzdvihl výkon Landa Norrise, který sice měl horší tempo v první polovině závodu, ale dokázal ztrátu snižovat díky různým nastavením rekuperace a využití baterií. „Na konci závodu letěl po trati skvěle, i když měl čerstvější pneumatiky než čtyři jezdci před ním,“ uvedl Brundle.
Podle Brundla McLaren výrazně zlepší konkurenceschopnost až tehdy, když tým plně porozumí funkcím a potenciálu motoru stejně jako tovární Mercedes. „Kromě toho potřebují také aerodynamický upgrade,“ dodal.
Oscar Piastri havaroval již během formačního kola, což znamenalo, že Norris musel McLaren táhnout prakticky sám. Piastri ztratil kontrolu nad vozem v zatáčce čtyři, vyletěl do bariér a jeho monopost utrpěl vážné poškození přední pravé části.
Oscar Piastri později vysvětlil, že k jeho nehodě přispěl nečekaný nárůst výkonu při výjezdu ze zatáčky. „Najednou se sešlo několik věcí, studené pneumatiky, náhlý výkon a jízda po obrubníku,“ řekl.
Martin Brundle označil incident za těžký okamžik nejen pro Piastriho, ale i pro fanoušky na jeho domácím závodě. „Bylo to brutální pro něj i pro diváky. Každý z nás se někdy dostal do podobné situace,“ uvedl s odkazem na vlastní zkušenost z 80. let.
McLaren tak čelí dvojí výzvě, lépe porozumět motoru Mercedes a zároveň doladit aerodynamiku vozu MCL40. Podle odborníků jsou obě oblasti klíčové, pokud chtějí šampioni udržet své pozice v šampionátu.
První závod ukázal, že tým má před sebou ještě hodně práce. Pochopení motoru i zlepšení aerodynamiky bude rozhodovat o tom, zda se McLaren dokáže vyrovnat dominantnímu Mercedesu.
Toto Wolff přiblížil možnou příčinu neobvyklého úniku kapaliny, který Kimi Antonelli zaznamenal během GP Singapuru. Podezření padá na nápojový systém Mercedesu. Italský jezdec navíc řešil přehřívání brzd, přesto dokázal dojet na třetím místě.
Fred Vasseur litoval chyby Lewise Hamiltona při GP Singapuru. Podle šéfa Ferrari mohl tým získat dvojité pódium, Brit ale skončil šestý. Vasseur zároveň upozornil na nejistotu při výběru pneumatik, která ovlivnila strategii.
Max Verstappen poprvé vyhrál Velkou cenu Singapuru před Charlesem Leclercem a Kimim Antonellim. Lewis Hamilton kvůli strategické chybě Ferrari skončil šestý, zatímco George Russell se po startu z 19. místa posunul pouze na devátou příčku.
Lando Norris věřil, že v kvalifikaci na Velkou cenu Singapuru mohl zajet výjimečné kolo. Obtížně ovladatelný McLaren mu však nedovolil naplno využít potenciál. Brit obsadil páté místo a přiznal, že na nerovném městském okruhu bylo velmi těžké najít správnou rovnováhu.
Max Verstappen si na městském okruhu Marina Bay v Singapuru vyjel jubilejní padesátou pole position v kariéře, když v dramatické sobotní kvalifikaci ovládl měřené tréninky s časem 1:31,373. Úřadující šampion a jezdec stáje Red Bull tak potvrdil výbornou formu a na zrádné asijské trati triumfoval v kvalifikaci vůbec poprvé, což pro britsko-rakouský tým představuje obrovskou vzpruhu po předchozích technických potížích a nevyzpytatelném chování vozu.
Nizozemský pilot Max Verstappen zvítězil v chaotickém sprintu na Velké ceně Singapuru, čímž si připsal své vůbec první vítězství na okruhu Marina Bay. Závod poznamenaný mokrou tratí a řadou incidentů přinesl mimořádné množství odstoupení, když kvůli nehodám a technickým potížím nedokončilo celkem devět vozů.
Max Verstappen ovládl sprintovou kvalifikaci v Singapuru. George Russell skončil druhý, Charles Leclerc třetí. Kvalifikaci poznamenala nehoda Sergia Péreze a problémy s časomírou.
George Russell ovládl jediný volný trénink před Velkou cenou Singapuru. Max Verstappen sice skončil šestý, na středně tvrdých pneumatikách ale výrazně předčil soupeře. Trénink se jel za vysokých teplot a poznamenaly ho technické problémy Nica Hülkenberga.
Andrea Stella označil vývojový souboj ve Formuli 1 za bezprecedentní. Nová pravidla podle něj dávají týmům mimořádný prostor pro zlepšení, takže se pořadí může měnit téměř každým balíkem novinek.
Max Verstappen v Malajsii ukončil čekání Red Bullu na vítězství. Před Singapurem ale zůstává opatrný a upozorňuje, že výkon ze Sepangu mohl být ovlivněn specifickým charakterem okruhu.
Mercedes po náročné Velké ceně Malajsie hledá příčiny slabšího výkonu. V Singapuru proto porovná novou a předchozí specifikaci vozu. George Russell navíc kvůli výměně pohonné jednotky odstartuje z konce roštu.
Lewis Hamilton upozornil na rozdílný přístup k bezpečnosti závodů v době konfliktu na Blízkém východě. Zatímco osud Kataru a Abú Zabí zůstává nejistý, F1 nedávno bez podobných debat závodila v Ázerbájdžánu, který sousedí s Íránem.