McLaren po premiéře v Melbourne čelí kritice a spekulacím ohledně svých výkonů, přičemž Martin Brundle naznačuje, že příčiny jsou složitější a zahrnují více než jen motor
McLaren nezačal sezonu podle očekávání a v premiérovém závodě v Melbourne zaostal za dominantními Mercedesy. George Russell zvítězil a jeho týmový kolega Kimi Antonelli skončil druhý, zatímco McLaren se musel spokojit s pátým místem, které obsadil Lando Norris. Oscar Piastri havaroval už během formace a nedokončil závod.
Šéf týmu McLaren Andrea Stella připustil, že za výsledky stojí především rozdíl ve výkonu motoru. „Stále jsme trochu zmateni tím, jak se naše data liší od rychlosti ostatních vozů s touto pohonnou jednotkou,“ řekl Stella pro PlanetF1.com. „Je jasné, že musíme lépe pochopit, jak plně využít potenciál motoru v rámci složitostí pravidel pro rok 2026.“
Stella zdůraznil potřebu těsnější spolupráce s Mercedes HPP. „Musím říct, že jako zákaznický tým jsme poprvé v situaci, kdy cítíme, že jsme trochu vzadu. I při předvídání chování vozu a možnostech jeho zlepšení máme mezery,“ dodal.
Podle bývalého jezdce a experta Martina Brundla je však problém McLarenu složitější než jen motor. „Porozumění pohonné jednotce Mercedes je jen jednou z klíčových oblastí. Druhou jsou aerodynamické vlastnosti MCL40,“ napsal Brundle pro Sky Sports F1.
Brundle vyzdvihl výkon Landa Norrise, který sice měl horší tempo v první polovině závodu, ale dokázal ztrátu snižovat díky různým nastavením rekuperace a využití baterií. „Na konci závodu letěl po trati skvěle, i když měl čerstvější pneumatiky než čtyři jezdci před ním,“ uvedl Brundle.
Podle Brundla McLaren výrazně zlepší konkurenceschopnost až tehdy, když tým plně porozumí funkcím a potenciálu motoru stejně jako tovární Mercedes. „Kromě toho potřebují také aerodynamický upgrade,“ dodal.
Oscar Piastri havaroval již během formačního kola, což znamenalo, že Norris musel McLaren táhnout prakticky sám. Piastri ztratil kontrolu nad vozem v zatáčce čtyři, vyletěl do bariér a jeho monopost utrpěl vážné poškození přední pravé části.
Oscar Piastri později vysvětlil, že k jeho nehodě přispěl nečekaný nárůst výkonu při výjezdu ze zatáčky. „Najednou se sešlo několik věcí, studené pneumatiky, náhlý výkon a jízda po obrubníku,“ řekl.
Martin Brundle označil incident za těžký okamžik nejen pro Piastriho, ale i pro fanoušky na jeho domácím závodě. „Bylo to brutální pro něj i pro diváky. Každý z nás se někdy dostal do podobné situace,“ uvedl s odkazem na vlastní zkušenost z 80. let.
McLaren tak čelí dvojí výzvě, lépe porozumět motoru Mercedes a zároveň doladit aerodynamiku vozu MCL40. Podle odborníků jsou obě oblasti klíčové, pokud chtějí šampioni udržet své pozice v šampionátu.
První závod ukázal, že tým má před sebou ještě hodně práce. Pochopení motoru i zlepšení aerodynamiky bude rozhodovat o tom, zda se McLaren dokáže vyrovnat dominantnímu Mercedesu.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá, i když má smlouvu do roku 2028. Kvůli výkonnostním klauzulím tým usiluje o jistotu jeho dalšího působení. Během GP Rakouska budou pokračovat jednání o jejich možném odkupu, který by zabránil jeho předčasnému odchodu a posílil stabilitu týmu.
Formule 1 může během Velké ceny Rakouska aktivovat tzv. heat hazard protokol, protože se očekávají teploty vzduchu až ve vysokých 30 °C a teplota trati může přesáhnout 50 °C. Cílem je snížit riziko přehřátí a vyčerpání.
Lewis Hamilton ovládl Velkou cenu Španělska s Ferrari po nasazení výrazného upgradu monopostu SF-26 a stáhl ztrátu na vedoucího Kimiho Antonelliho na 41 bodů. Bývalý jezdec F1 Jolyon Palmer věří, že britský pilot může při současné formě reálně bojovat o titul, pokud Ferrari udrží výkonnost.
McLaren po neúspěšném debutu nového předního křídla v Kanadě provedl několik úprav a ve Španělsku slavil úspěch. Lando Norris dojel třetí, Oscar Piastri pátý. Andrea Stella potvrdil, že tým lépe pochopil fungování nového dílu a první fázi vývoje vozu považuje za dokončenou.
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.
FIA schválila změny pravidel F1 motorů pro sezony 2027 a 2028. Reaguje tak na problémy nové hybridní éry od roku 2026, kde byl problém s hospodařením s energií. Zvýší se podíl spalovacího motoru a pokračují debaty o budoucích V8 motorech na udržitelná paliva.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.