Lewis Hamilton pobavil fanoušky přáním seskočit padákem na Red Bull Ring. Charles Leclerc následně prozradil, že Ferrari mu podobnou aktivitu nepovoluje. Oba jezdci zároveň varovali, že Ferrari může kvůli slabší maximální rychlosti a pohonné jednotce znovu ztrácet i při GP Británie.
Před začátkem závodního víkendu v Rakousku pobavili Lewis Hamilton a Charles Leclerc fanoušky nečekanou konverzací o aktivitách mimo závodní okruh. Sedminásobný mistr světa prozradil, že jeho snem je jednou seskočit padákem přímo na Red Bull Ring, což označil za jedno z nejkrásnějších míst pro seskok.
„Jednou bych si tady moc rád zaskákal padákem. Je to nádherné místo. Chtěl bych jednou přistát padákem přímo na okruhu, to by bylo skvělé,“ řekl Hamilton fanouškům.
Jeho týmový kolega Charles Leclerc okamžitě reagoval otázkou, která překvapila nejen diváky. „Ferrari ti to opravdu dovolí?“ zeptal se Monačan. Hamilton stručně odpověděl: „Ano.“
Leclerc pak s úsměvem přiznal, že on podobné svolení od stáje z Maranella nedostal. „Mně to ale nedovolí! Asi mi nevěří ani s padákem,“ zavtipkoval. Jeho poznámka vyvolala smích mezi fanoušky i samotnými jezdci. Podle zahraničních médií šlo o spontánní a přátelskou výměnu, která ukázala uvolněnou atmosféru uvnitř Ferrari.
Vedle odlehčeného momentu se pozornost soustředila také na sportovní výsledky. Hamilton po přestupu do Ferrari prožívá výrazně lepší vstup do sezony 2026 než jeho týmový kolega. Po úvodních závodech vede interní souboj s náskokem 125 bodů proti Leclercovým 79.
To představuje výraznou změnu oproti sezoně 2025, kdy měl navrch právě Leclerc. Hamilton se letos rychle adaptoval na nové prostředí a dokázal získat své první vítězství ve Ferrari při Velké ceně Španělska v Barceloně. Zahraniční média označují jeho výkony za důkaz, že si na nový vůz zvykl rychleji, než mnozí očekávali.
Optimismus však Ferrari nevydržel dlouho. Na Red Bull Ringu se naplno projevily slabiny monopostu SF-26. Nadměrné opotřebení pneumatik a nedostatečná maximální rychlost znamenaly, že Hamilton dojel pátý a Leclerc až osmý.
Právě nízká rychlost na dlouhých rovinkách je podle obou jezdců největším problémem Ferrari. Hamilton po závodě upozornil, že podobná charakteristika může tým výrazně limitovat také při následující Velké ceně Británie v Silverstonu.
„Silverstone má spoustu dlouhých rovinek. Je tam mnoho úseků, kde se využívá energie z hybridního systému, ale jen málo míst, kde ji lze znovu získat. Nevím, jestli bude naše ztráta stejně velká jako v Rakousku, ale určitě nás čeká náročný víkend. Doufám, že budeme na tom lépe a že nám domácí fanoušci dodají alespoň trochu výkonu navíc,“ uvedl Hamilton.
Leclerc se svým týmovým kolegou souhlasil. „Myslím, že pohonná jednotka bude v Silverstonu hrát velmi důležitou roli. Proto očekávám, že i tam můžeme mít určité problémy,“ připustil.
Podle analýz zahraničních zdrojů Ferrari stále ztrácí především na efektivitě pohonné jednotky a maximální rychlosti vůči hlavním soupeřům. Zatímco v technických pasážích dokáže vůz držet krok s konkurencí, na tratích s dlouhými rovinkami se tento deficit výrazněji projevuje, informuje Motorsport.com. Silverstone tak představuje další důležitou prověrku toho, zda se Ferrari podaří najít řešení ještě před druhou polovinou sezony.
Formule 1 a LEGO vrací populární jezdeckou přehlídku v Silverstone. Tentokrát dostane každý ze 22 jezdců vlastní pojízdný LEGO monopost. Vozy vznikly v Kladně z 28 000 kostek a navazují na úspěch z Miami 2025, kde se koncept stal jedním z hitů sezony.
Lewis Hamilton pobavil fanoušky přáním seskočit padákem na Red Bull Ring. Charles Leclerc následně prozradil, že Ferrari mu podobnou aktivitu nepovoluje. Oba jezdci zároveň varovali, že Ferrari může kvůli slabší maximální rychlosti a pohonné jednotce znovu ztrácet i při GP Británie.
Lando Norris připustil, že by celou kariéru ve Formuli 1 nejraději strávil v McLarenu. Zároveň ale prozradil, že existuje jediný tým, do kterého by byl ochoten jednou přestoupit. Jméno neprozradil a zdůraznil, že je McLarenu plně oddaný a o odchodu nyní neuvažuje.
McLaren představí pro Velkou cenu Velké Británie speciální retro zbarvení inspirované prvním monopostem M2B z roku 1966. Bílo-zelený design připomíná začátky stáje i její tisící start ve Formuli 1. V retro stylu se představí také Lando Norris a Oscar Piastri.
Aston Martin nasadí při Velké ceně Maďarska největší modernizaci letošní sezony. Adrian Newey očekává výrazné zlepšení díky novým aerodynamickým úpravám a nižší hmotnosti vozu. Balíček může ovlivnit výsledky týmu i rozhodnutí Fernanda Alonsa o jeho budoucnosti ve Formuli 1.
Valtteri Bottas po odstoupení v Rakousku se Sergiem Pérezem kritizoval vážné problémy s brzdami u Cadillacu. Oba vypadli kvůli požárům už v úvodu závodu. Bottas vyzval k oběti části aerodynamiky ve prospěch chlazení brzd, jinak tým podle něj nebude dokončovat závody.
Esteban Ocon po dalším těžkém víkendu v Rakousku kritizoval Haas, který přirovnal k „silničnímu autu“. Skončil 16., dvakrát byl předjet o kolo a tým znovu nebodoval. Ocon mluví o přehřívání pneumatik a velké ztrátě výkonu.
George Russell vyhrál v Rakousku poprvé od Austrálie a ukázal jeden z nejlepších výkonů kariéry. Snížil ztrátu na Antonelliho o 10 bodů. Toto Wolff ale varuje, že klíčová je konzistence a soustředění na jízdu.
Spekulace o budoucnosti Maxe Verstappena v Red Bullu sílí. Jeho manažer Raymond Vermeulen popřel jednání s McLarenem, ale připustil, že klíčové budou příští týdny. O setrvání rozhodne hlavně to, zda Red Bull dokáže dodat vůz schopný pravidelně bojovat o vítězství.
Kimi Antonelli skončil třetí v Rakousku, ale úvod závodu poznamenaly chyby a výlety mimo trať, po kterých se propadl až na páté místo. Postupně zrychlil a silným závěrem se vrátil na pódium za Russella a Verstappena. Přiznal nervozitu i chyby v úvodu závodu.
Max Verstappen po GP Rakouska přiznal, že ho technický problém na Red Bullu RB22 připravil o šanci bojovat o vítězství s Georgem Russellem. I přes zlepšení vozu ho ve druhé části závodu omezily potíže se zadní nápravou, přesto ocenil návrat Red Bullu do boje o výhru.
Charles Leclerc po Velké ceně Rakouska odmítl tvrzení, že by se výkonnostně přiblížil Lewisovi Hamiltonovi. Po náročném víkendu, který zakončil až na osmém místě, přiznal, že stále nemá jasnou představu o ideálním nastavení vozu Ferrari SF-26. Ferrari se v horkých podmínkách trápilo s pneumatikami, zatímco Hamilton dojel pátý.