Lewis Hamilton pobavil fanoušky přáním seskočit padákem na Red Bull Ring. Charles Leclerc následně prozradil, že Ferrari mu podobnou aktivitu nepovoluje. Oba jezdci zároveň varovali, že Ferrari může kvůli slabší maximální rychlosti a pohonné jednotce znovu ztrácet i při GP Británie.
Před začátkem závodního víkendu v Rakousku pobavili Lewis Hamilton a Charles Leclerc fanoušky nečekanou konverzací o aktivitách mimo závodní okruh. Sedminásobný mistr světa prozradil, že jeho snem je jednou seskočit padákem přímo na Red Bull Ring, což označil za jedno z nejkrásnějších míst pro seskok.
„Jednou bych si tady moc rád zaskákal padákem. Je to nádherné místo. Chtěl bych jednou přistát padákem přímo na okruhu, to by bylo skvělé,“ řekl Hamilton fanouškům.
Jeho týmový kolega Charles Leclerc okamžitě reagoval otázkou, která překvapila nejen diváky. „Ferrari ti to opravdu dovolí?“ zeptal se Monačan. Hamilton stručně odpověděl: „Ano.“
Leclerc pak s úsměvem přiznal, že on podobné svolení od stáje z Maranella nedostal. „Mně to ale nedovolí! Asi mi nevěří ani s padákem,“ zavtipkoval. Jeho poznámka vyvolala smích mezi fanoušky i samotnými jezdci. Podle zahraničních médií šlo o spontánní a přátelskou výměnu, která ukázala uvolněnou atmosféru uvnitř Ferrari.
Vedle odlehčeného momentu se pozornost soustředila také na sportovní výsledky. Hamilton po přestupu do Ferrari prožívá výrazně lepší vstup do sezony 2026 než jeho týmový kolega. Po úvodních závodech vede interní souboj s náskokem 125 bodů proti Leclercovým 79.
To představuje výraznou změnu oproti sezoně 2025, kdy měl navrch právě Leclerc. Hamilton se letos rychle adaptoval na nové prostředí a dokázal získat své první vítězství ve Ferrari při Velké ceně Španělska v Barceloně. Zahraniční média označují jeho výkony za důkaz, že si na nový vůz zvykl rychleji, než mnozí očekávali.
Optimismus však Ferrari nevydržel dlouho. Na Red Bull Ringu se naplno projevily slabiny monopostu SF-26. Nadměrné opotřebení pneumatik a nedostatečná maximální rychlost znamenaly, že Hamilton dojel pátý a Leclerc až osmý.
Právě nízká rychlost na dlouhých rovinkách je podle obou jezdců největším problémem Ferrari. Hamilton po závodě upozornil, že podobná charakteristika může tým výrazně limitovat také při následující Velké ceně Británie v Silverstonu.
„Silverstone má spoustu dlouhých rovinek. Je tam mnoho úseků, kde se využívá energie z hybridního systému, ale jen málo míst, kde ji lze znovu získat. Nevím, jestli bude naše ztráta stejně velká jako v Rakousku, ale určitě nás čeká náročný víkend. Doufám, že budeme na tom lépe a že nám domácí fanoušci dodají alespoň trochu výkonu navíc,“ uvedl Hamilton.
Leclerc se svým týmovým kolegou souhlasil. „Myslím, že pohonná jednotka bude v Silverstonu hrát velmi důležitou roli. Proto očekávám, že i tam můžeme mít určité problémy,“ připustil.
Podle analýz zahraničních zdrojů Ferrari stále ztrácí především na efektivitě pohonné jednotky a maximální rychlosti vůči hlavním soupeřům. Zatímco v technických pasážích dokáže vůz držet krok s konkurencí, na tratích s dlouhými rovinkami se tento deficit výrazněji projevuje, informuje Motorsport.com. Silverstone tak představuje další důležitou prověrku toho, zda se Ferrari podaří najít řešení ještě před druhou polovinou sezony.
Lando Norris po Velké ceně Malajsie nešetřil kritikou na dění v Sepangu. Jezdec McLarenu reagoval na neobvyklé události před startem a následně vysvětlil i situaci, do které se dostal během závodu.
Start Velké ceny Malajsie v Sepangu přinesl nečekaný chaos. Několik vozů během formačního kola zpomalilo či zastavilo kvůli softwarové chybě v pohonných jednotkách. FIA se za komplikace omluvila a vysvětlila, proč k neobvyklému problému došlo.
George Russell přišel v závěru Velké ceny Malajsie o téměř jisté třetí místo. Kvůli problémům s pohonnou jednotkou musel odstoupit a místo plánované tříbodové ztráty na Kimiho Antonelliho přišel o 18 bodů. V boji o titul tak znovu výrazně ztratil.
Lewis Hamilton prožil v Malajsii dramatický závod. Po problémech a špatné volbě pneumatik se propadl hluboko do pole, přesto se nevzdal a díky povedené strategii se propracoval až na třetí místo. Po závodě popsal své pocity.
Max Verstappen ovládl chaotickou Velkou cenu Malajsie a získal první vítězství sezony. Závod poznamenal déšť, problémy se softwarem i safety car. George Russell kvůli technické poruše odstoupil, zatímco Lewis Hamilton se po dlouhé době vrátil na stupně vítězů.
Lewis Hamilton odstartuje v Sepangu z první řady vedle Maxe Verstappena. Brit vysvětlil, že Ferrari před kvalifikací provedlo poslední změnu nastavení, která podle něj trefila ideální kompromis a pomohla stáhnout ztrátu na Red Bull.
Aston Martin v Sepangu překvapil a poprvé v sezoně dostal oba vozy do Q2. Fernando Alonso navíc vybojoval 12. místo, což je jeho nejlepší kvalifikační výsledek roku. Lance Stroll skončil čtrnáctý a tým tak po dlouhé době získal důvod k optimismu.
Max Verstappen získal v Sepangu první pole position sezony a Red Bull potvrdil svou rychlost. Lewis Hamilton skončil druhý, třetí Isack Hadjar ale kvůli penalizaci klesne na roštu. Kimi Antonelli se tak posune vpřed, zatímco George Russell byl až osmý.
Kimi Antonelli ovládl třetí trénink v Malajsii a vrátil Mercedes na čelo. Max Verstappen zaostal téměř o tři desetiny, zatímco George Russell skončil čtvrtý. McLaren zůstal v kontaktu, Norris však zajel nejlepší čas na medium pneumatikách.
Páteční tréninky v Sepangu ukázaly, že rozhodovat nebude jen rychlost na jedno kolo, ale hlavně práce s pneumatikami. Vysoká degradace může výrazně ovlivnit nedělní závod, v němž bude důležitou roli hrát také správně zvolená strategie.
Mercedes přivezl do Sepangu rozsáhlý balík novinek, ale první den neproběhl podle představ. George Russell upozornil na výraznou degradaci pneumatik, která Mercedes v náročných podmínkách trápila. Tým proto čeká přes noc práce na nastavení vozu, aby se přiblížil Red Bullu, Ferrari a McLarenu.
Lewis Hamilton se po druhém tréninku v Sepangu musel zpovídat sportovním komisařům kvůli incidentu s Gabrielem Bortoletou. Jezdec Ferrari dostal za překážení varování, zatímco jeho tým obdržel pokutu 10 000 eur.
