Lewis Hamilton pobavil fanoušky přáním seskočit padákem na Red Bull Ring. Charles Leclerc následně prozradil, že Ferrari mu podobnou aktivitu nepovoluje. Oba jezdci zároveň varovali, že Ferrari může kvůli slabší maximální rychlosti a pohonné jednotce znovu ztrácet i při GP Británie.
Před začátkem závodního víkendu v Rakousku pobavili Lewis Hamilton a Charles Leclerc fanoušky nečekanou konverzací o aktivitách mimo závodní okruh. Sedminásobný mistr světa prozradil, že jeho snem je jednou seskočit padákem přímo na Red Bull Ring, což označil za jedno z nejkrásnějších míst pro seskok.
„Jednou bych si tady moc rád zaskákal padákem. Je to nádherné místo. Chtěl bych jednou přistát padákem přímo na okruhu, to by bylo skvělé,“ řekl Hamilton fanouškům.
Jeho týmový kolega Charles Leclerc okamžitě reagoval otázkou, která překvapila nejen diváky. „Ferrari ti to opravdu dovolí?“ zeptal se Monačan. Hamilton stručně odpověděl: „Ano.“
Leclerc pak s úsměvem přiznal, že on podobné svolení od stáje z Maranella nedostal. „Mně to ale nedovolí! Asi mi nevěří ani s padákem,“ zavtipkoval. Jeho poznámka vyvolala smích mezi fanoušky i samotnými jezdci. Podle zahraničních médií šlo o spontánní a přátelskou výměnu, která ukázala uvolněnou atmosféru uvnitř Ferrari.
Vedle odlehčeného momentu se pozornost soustředila také na sportovní výsledky. Hamilton po přestupu do Ferrari prožívá výrazně lepší vstup do sezony 2026 než jeho týmový kolega. Po úvodních závodech vede interní souboj s náskokem 125 bodů proti Leclercovým 79.
To představuje výraznou změnu oproti sezoně 2025, kdy měl navrch právě Leclerc. Hamilton se letos rychle adaptoval na nové prostředí a dokázal získat své první vítězství ve Ferrari při Velké ceně Španělska v Barceloně. Zahraniční média označují jeho výkony za důkaz, že si na nový vůz zvykl rychleji, než mnozí očekávali.
Optimismus však Ferrari nevydržel dlouho. Na Red Bull Ringu se naplno projevily slabiny monopostu SF-26. Nadměrné opotřebení pneumatik a nedostatečná maximální rychlost znamenaly, že Hamilton dojel pátý a Leclerc až osmý.
Právě nízká rychlost na dlouhých rovinkách je podle obou jezdců největším problémem Ferrari. Hamilton po závodě upozornil, že podobná charakteristika může tým výrazně limitovat také při následující Velké ceně Británie v Silverstonu.
„Silverstone má spoustu dlouhých rovinek. Je tam mnoho úseků, kde se využívá energie z hybridního systému, ale jen málo míst, kde ji lze znovu získat. Nevím, jestli bude naše ztráta stejně velká jako v Rakousku, ale určitě nás čeká náročný víkend. Doufám, že budeme na tom lépe a že nám domácí fanoušci dodají alespoň trochu výkonu navíc,“ uvedl Hamilton.
Leclerc se svým týmovým kolegou souhlasil. „Myslím, že pohonná jednotka bude v Silverstonu hrát velmi důležitou roli. Proto očekávám, že i tam můžeme mít určité problémy,“ připustil.
Podle analýz zahraničních zdrojů Ferrari stále ztrácí především na efektivitě pohonné jednotky a maximální rychlosti vůči hlavním soupeřům. Zatímco v technických pasážích dokáže vůz držet krok s konkurencí, na tratích s dlouhými rovinkami se tento deficit výrazněji projevuje, informuje Motorsport.com. Silverstone tak představuje další důležitou prověrku toho, zda se Ferrari podaří najít řešení ještě před druhou polovinou sezony.
McLaren před Velkou cenou Belgie nasadí nové zadní křídlo pro MCL40 a nejnovější specifikaci motoru Mercedes. Technický ředitel Neil Houldey ale upozorňuje, že tým neočekává okamžitý skok ve výkonnosti. Cílem je postupně snížit ztrátu na Mercedes a Ferrari.
Charles Leclerc krotí očekávání před Velkou cenou Belgie. Ferrari po překvapivé výhře v Silverstone stále hledá odpovědi. Scuderia místo očekávaného zaostání za Mercedesem získala dvojité pódium, ale Leclerc upozorňuje, že tým musí nejprve pochopit důvody nečekané rychlosti.
Lando Norris poprvé promluvil o dramatickém závěru sezony F1 2025, v níž získal svůj první titul o pouhé dva body před Maxem Verstappenem. Přiznal, že po dvojité diskvalifikaci McLarenu v Las Vegas se boj o titul zdramatizoval, přesto v rozhodujících závodech zachoval klid.
FIA potvrdila, že Velká cena Belgie nabídne ve Spa-Francorchamps pět zón systému Straight Mode. Nová aktivní aerodynamika se poprvé po 14 letech objeví i mezi La Source a Eau Rouge. Závod bude zároveň velkou zkouškou nových motorů a práce s energií.
Max Verstappen tlačí na Red Bull, aby před Velkou cenou Belgie vyřešil problém se zadním křídlem, který označil za bezpečnostní riziko. Po dvou nebezpečných smycích v Rakousku a Británii přiznal, že řešení je pouze na týmu. Red Bull nyní závadu důkladně vyšetřuje.
Lando Norris kritizuje aktuální formu McLarenu a tvrdí, že tým v některých oblastech neodvádí dost dobrou práci. Kvůli chybám podle něj přichází o pódia i body. Před Velkou cenou Belgie ztrácí úřadující šampion na lídra F1 Kimiho Antonelliho už 82 bodů.
George Russell má podle Jolyona Palmera štěstí, že na Kimiho Antonelliho ztrácí jen 25 bodů. Mladý Ital je letos rychlejší a vyhrál více závodů, zatímco Russell těžil z jeho technických problémů. Pokud chce Brit bojovat o titul, musí znovu najít formu z vítězné Austrálie.
Lewis Hamilton před Velkou cenou Belgie věří v další pokrok Ferrari. Po vítězství Charlese Leclerca a svém pódiu v Silverstone očekává silný výkon i ve Spa-Francorchamps. Zároveň přiznal, že po posledním závodě musí zlepšit vlastní výkon.
Šéf McLarenu Andrea Stella odmítá řešit budoucnost Maxe Verstappena a problémy Red Bullu. Spekuluje se o jeho přestupu do McLarenu pro rok 2027, přestože má smlouvu do roku 2028. Stella uvedl, že má dost práce s vlastním týmem, a podpořil šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese.
Red Bull pokračuje v jednáních s FIA o systému ADUO pro motory 2026. Tým překvapilo, že byl při prvním hodnocení označen za referenčního výrobce spalovacího motoru, a přišel tak o vývojové úlevy. Laurent Mekies potvrdil, že obě strany dál porovnávají data a metodiku.
Christian Horner se po téměř roce vrátil do paddocku F1. Bývalý šéf Red Bullu potvrdil zájem o návrat, ale pouze k projektu s ambicí vyhrávat. Po odchodu z Red Bullu je spojován například s Alpine či možným projektem čínské automobilky BYD.
Neobvyklá jízda Lance Strolla v Silverstonu zaujala fanoušky i závodníka IndyCar Conora Dalyho. Jezdec Aston Martinu v rychlých zatáčkách bojoval s nedotáčivostí a extrémním natočením volantu podle Dalyho jen ukázal frustraci z nedostatku přilnavosti přední nápravy.
