Před GP Velké Británie se zpomalil vývoj ve Formuli 1. Jen šest z 11 týmů přivezlo nové díly, nejvíce McLaren, Racing Bulls a Haas. Některé týmy přidaly jen drobné úpravy, pět stájí nepřivezlo žádné upgrady.
Do Silverstonu dorazilo jen šest týmů s novými díly, což naznačuje zpomalení tradičního „vývojového závodu“ v průběhu sezony. Nejvíce novinek přivezly McLaren, Racing Bulls a Haas, které představily po dvou úpravách.
McLaren navázal na velký balík z Miami, kde už dříve nasadil upravenou podlahu. Tentokrát tým upravil další část podlahy vozu MCL40, konkrétně její desku a prvky ovlivňující proudění vzduchu. Cílem je zlepšit aerodynamiku a celkový výkon. Novinkou je také upravený přední brzdový kanálek.
Racing Bulls se zaměřili na podlahu a difuzor. Nový tvar okraje podlahy i změny v zadní části mají zlepšit proudění vzduchu kolem zadní části vozu. Úpravy zasáhly také zadní rohy monopostu.
Haas přivezl změny zaměřené na zadní křídlo a jeho koncové plochy. Tyto úpravy mají zlepšit celkový výkon vozu VF-26 a jeho efektivitu na trati.
Ferrari upravilo zadní část monopostu s cílem zlepšit chlazení a zvýšit přítlak v konkrétních oblastech vozu. Jde o další krok v postupném vývoji letošního monopostu.
Red Bull přivezl změny zadní části vozu RB22, konkrétně v oblasti vnitřních částí ráfků a pomocných křídel. Cílem je zlepšení stability a zatížení zadní části vozu.
Williams představil novou přední přítlačnou plochu pro monopost FW48, která má zlepšit proudění vzduchu a rovnováhu vozu.
Naopak Mercedes, Aston Martin, Audi, Alpine a Cadillac nepřivezly do Silverstonu žádné nové díly, což naznačuje útlum vývoje u části pole.
Podle šéfa Mercedesu Tota Wolffa se některé týmy, zejména Ferrari, mohou pohybovat na hraně rozpočtového stropu, což jim umožňuje agresivnější vývoj. „Na šasi vždy přinášíme drobná vylepšení, ale jsme překvapeni, že Ferrari dokáže přivážet tak velké balíky,“ řekl Wolff pro PlanetF1.
Dodal také: „Podle mě jim brzy dojdou peníze v rámci rozpočtového stropu. My na to nemáme takovou rezervu. Doufejme, že se to ke konci sezony změní a budeme moci přivést více dílů.“
Vývojová pauza v Silverstonu tak může být prvním signálem zpomalování celosezónního vývojového boje ve Formuli 1, který byl dosud velmi intenzivní.
Před GP Velké Británie se zpomalil vývoj ve Formuli 1. Jen šest z 11 týmů přivezlo nové díly, nejvíce McLaren, Racing Bulls a Haas. Některé týmy přidaly jen drobné úpravy, pět stájí nepřivezlo žádné upgrady.
Charles Leclerc odmítl, že by ve Ferrari došlo k posunu ve prospěch Lewise Hamiltona. Reagoval tak na spekulace o „výkonnostním posunu“ uvnitř týmu. Zdůraznil, že Ferrari stále považuje za svou rodinu a soustředí se hlavně na vlastní výkony.
Toto Wolff odmítl spekulace o přestupu Maxe Verstappena do Mercedesu a potvrdil důvěru v dvojici Russell–Antonelli pro rok 2027. Verstappen zůstává v Red Bullu, ale díky výstupním klauzulím dál živí přestupové spekulace napříč paddockem Formule 1.
Formule 1 a LEGO vrací populární jezdeckou přehlídku v Silverstone. Tentokrát dostane každý ze 22 jezdců vlastní pojízdný LEGO monopost. Vozy vznikly v Kladně z 28 000 kostek a navazují na úspěch z Miami 2025, kde se koncept stal jedním z hitů sezony.
Lewis Hamilton pobavil fanoušky přáním seskočit padákem na Red Bull Ring. Charles Leclerc následně prozradil, že Ferrari mu podobnou aktivitu nepovoluje. Oba jezdci zároveň varovali, že Ferrari může kvůli slabší maximální rychlosti a pohonné jednotce znovu ztrácet i při GP Británie.
Lando Norris připustil, že by celou kariéru ve Formuli 1 nejraději strávil v McLarenu. Zároveň ale prozradil, že existuje jediný tým, do kterého by byl ochoten jednou přestoupit. Jméno neprozradil a zdůraznil, že je McLarenu plně oddaný a o odchodu nyní neuvažuje.
McLaren představí pro Velkou cenu Velké Británie speciální retro zbarvení inspirované prvním monopostem M2B z roku 1966. Bílo-zelený design připomíná začátky stáje i její tisící start ve Formuli 1. V retro stylu se představí také Lando Norris a Oscar Piastri.
Aston Martin nasadí při Velké ceně Maďarska největší modernizaci letošní sezony. Adrian Newey očekává výrazné zlepšení díky novým aerodynamickým úpravám a nižší hmotnosti vozu. Balíček může ovlivnit výsledky týmu i rozhodnutí Fernanda Alonsa o jeho budoucnosti ve Formuli 1.
Valtteri Bottas po odstoupení v Rakousku se Sergiem Pérezem kritizoval vážné problémy s brzdami u Cadillacu. Oba vypadli kvůli požárům už v úvodu závodu. Bottas vyzval k oběti části aerodynamiky ve prospěch chlazení brzd, jinak tým podle něj nebude dokončovat závody.
Esteban Ocon po dalším těžkém víkendu v Rakousku kritizoval Haas, který přirovnal k „silničnímu autu“. Skončil 16., dvakrát byl předjet o kolo a tým znovu nebodoval. Ocon mluví o přehřívání pneumatik a velké ztrátě výkonu.
George Russell vyhrál v Rakousku poprvé od Austrálie a ukázal jeden z nejlepších výkonů kariéry. Snížil ztrátu na Antonelliho o 10 bodů. Toto Wolff ale varuje, že klíčová je konzistence a soustředění na jízdu.
Spekulace o budoucnosti Maxe Verstappena v Red Bullu sílí. Jeho manažer Raymond Vermeulen popřel jednání s McLarenem, ale připustil, že klíčové budou příští týdny. O setrvání rozhodne hlavně to, zda Red Bull dokáže dodat vůz schopný pravidelně bojovat o vítězství.