Před GP Velké Británie se zpomalil vývoj ve Formuli 1. Jen šest z 11 týmů přivezlo nové díly, nejvíce McLaren, Racing Bulls a Haas. Některé týmy přidaly jen drobné úpravy, pět stájí nepřivezlo žádné upgrady.
Do Silverstonu dorazilo jen šest týmů s novými díly, což naznačuje zpomalení tradičního „vývojového závodu“ v průběhu sezony. Nejvíce novinek přivezly McLaren, Racing Bulls a Haas, které představily po dvou úpravách.
McLaren navázal na velký balík z Miami, kde už dříve nasadil upravenou podlahu. Tentokrát tým upravil další část podlahy vozu MCL40, konkrétně její desku a prvky ovlivňující proudění vzduchu. Cílem je zlepšit aerodynamiku a celkový výkon. Novinkou je také upravený přední brzdový kanálek.
Racing Bulls se zaměřili na podlahu a difuzor. Nový tvar okraje podlahy i změny v zadní části mají zlepšit proudění vzduchu kolem zadní části vozu. Úpravy zasáhly také zadní rohy monopostu.
Haas přivezl změny zaměřené na zadní křídlo a jeho koncové plochy. Tyto úpravy mají zlepšit celkový výkon vozu VF-26 a jeho efektivitu na trati.
Ferrari upravilo zadní část monopostu s cílem zlepšit chlazení a zvýšit přítlak v konkrétních oblastech vozu. Jde o další krok v postupném vývoji letošního monopostu.
Red Bull přivezl změny zadní části vozu RB22, konkrétně v oblasti vnitřních částí ráfků a pomocných křídel. Cílem je zlepšení stability a zatížení zadní části vozu.
Williams představil novou přední přítlačnou plochu pro monopost FW48, která má zlepšit proudění vzduchu a rovnováhu vozu.
Naopak Mercedes, Aston Martin, Audi, Alpine a Cadillac nepřivezly do Silverstonu žádné nové díly, což naznačuje útlum vývoje u části pole.
Podle šéfa Mercedesu Tota Wolffa se některé týmy, zejména Ferrari, mohou pohybovat na hraně rozpočtového stropu, což jim umožňuje agresivnější vývoj. „Na šasi vždy přinášíme drobná vylepšení, ale jsme překvapeni, že Ferrari dokáže přivážet tak velké balíky,“ řekl Wolff pro PlanetF1.
Dodal také: „Podle mě jim brzy dojdou peníze v rámci rozpočtového stropu. My na to nemáme takovou rezervu. Doufejme, že se to ke konci sezony změní a budeme moci přivést více dílů.“
Vývojová pauza v Silverstonu tak může být prvním signálem zpomalování celosezónního vývojového boje ve Formuli 1, který byl dosud velmi intenzivní.
Max Verstappen se znovu vrátí za volant Mercedesu-AMG GT3. V Portimau ho čeká tříhodinový závod, do kterého nastoupí kvůli problémům Verstappen Racingu se sestavou. Nizozemec tak znovu spojí formuli 1 se závody GT3.
Mercedes po téměř čtyřech měsících nasadí výraznější technické novinky. Toto Wolff potvrdil nový balíček pro Sepang, kde chce tým ověřit, zda mu vylepšení pomohou znovu bojovat o přední příčky.
Lewis Hamilton se zastal Freda Vasseura, jehož budoucnost ve Ferrari je v posledních týdnech předmětem spekulací. Britský jezdec upozornil na problémy s výkonem pohonné jednotky a zdůraznil, že za současnou situaci týmu nelze vinit pouze šéfa stáje.
Isack Hadjar potvrdil, že v Malajsii přijde kvůli penalizaci o pět míst na startu. Jezdec Red Bullu zároveň očekává, že tým nebude v Sepangu tak konkurenceschopný jako v Baku, kde se výrazně projevil přínos posledního vylepšení.
Kimi Antonelli letos několikrát poměřil síly s Maxem Verstappenem a dobře poznal jeho přednosti. Jezdec Mercedesu přiznal, že ho na čtyřnásobném mistrovi světa něco pravidelně překvapuje.
Budoucnost Freda Vasseura ve Ferrari je nejistá. Italská média zpochybňují jeho pozici a o vedení stáje projevil zájem Christian Horner. Ferrari ale po Velké ceně Ázerbájdžánu uvedlo, že má ve Vasseura plnou důvěru.
Formule 1 se vrací do Malajsie na okruh Sepang. Mercedes při této příležitosti představil speciální zbarvení W17 s výraznější tyrkysovou barvou Petronasu, svého dlouholetého partnera, pro kterého jde o domácí závod.
Esteban Ocon po sezoně 2026 opustí Haas a před rokem 2027 bude hledat nové angažmá. Volných míst na roštu už příliš nezbývá. Francouz letos získal 38 bodů a jen dvakrát se umístil v první desítce.
Fernando Alonso bude pokračovat ve formuli 1 i v sezoně 2027. Aston Martin potvrdil jeho setrvání společně s Lancem Strollem. Španěl tak odloží odchod do důchodu a vstoupí už do své 24. sezony v královně motorsportu.
Aston Martin letos dál zůstává na chvostu startovního pole a před závěrem sezony má jen tři body. Tým už letos nechystá žádný velký upgrade. Mike Krack potvrdil, že vývoj AMR26 bude pokračovat pouze prostřednictvím menších úprav.
Formule 1 se po devíti letech vrací do Malajsie, kde Pirelli čeká neobvyklá výzva. Kvůli krátkému času na přípravu musí při výběru pneumatik spoléhat na data z roku 2017. Týmy tak před závodem v Sepangu čelí řadě neznámých.
Lando Norris se po Velké ceně Ázerbájdžánu omluvil Francovi Colapintovi za ostrá slova. Po kolizi, která ukončila závod oběma jezdcům, Brit požadoval zákaz startu. O dva dny později své výroky označil za chybu a situaci si s Colapintem vyjasnil.
