Charles Leclerc se vyjádřil k nedávnému komentáři Johna Elkanna, který vyzval jezdce Ferrari, aby se více soustředili na závodění a méně mluvili.
Ferrari má za sebou další náročnou sezónu a tři závody před koncem stále čeká na první vítězství. Napětí vyvrcholilo po nevydařené Velké ceně Brazílie, kde tým podruhé za sedm závodů odstoupil s oběma vozy. Právě tehdy šéf Ferrari John Elkann zaujal ostrými výroky na adresu týmu i jezdců.
Elkann prohlásil, že „některé části týmu nejsou na potřebné úrovni“ a vyzval Charlese Leclerca a Lewise Hamiltona, aby se „soustředili na řízení“ a „méně mluvili“. Jeho slova okamžitě otevřela diskusi o atmosféře uvnitř Ferrari. Leclerc ale před víkendem v Las Vegas nabídl umírněnější pohled a tvrdí, že záměr byl jiný než jak vyzněl navenek.
Podle Monačana neměl Elkann v úmyslu kritizovat, ale povzbudit tým k lepším výkonům. „S Johnem se známe mnoho let, máme velmi dobrý vztah,“ vysvětlil Leclerc. „Je ambiciózní a chce z každého dostat maximum. Miluje Ferrari, já miluji Ferrari, všichni chceme totéž.“ Dodal, že mu Elkann po závodě volal, stejně jako po ostatních víkendech, a vysvětlil mu, že jeho slova měla být „pozitivním poselstvím“.
Leclerc zároveň zdůraznil, že právě Elkannova přímočarost je důvodem, proč jeho komentáře nebere negativně. „John byl ke mně vždy upřímný. Pokud si myslí, že já nebo někdo v týmu udělal chybu, řekne to,“ uvedl jezdec. „Když mi vysvětlil, co měl na mysli, bylo to jasné. Důležitý je úmysl a ten byl pozitivní.“
Podle Leclerca vnímá Elkannova slova stejným způsobem i zbytek týmu. Vnitřní komunikace proběhla rychle a zabránila tomu, aby výroky šéfa Scuderie vyvolaly jakékoli negativní dopady. „Neberu to doslova, slovo od slova,“ řekl ke komentáři „mluvte méně“. „Vím, co tím chtěl říct, a to mi stačí.“
Zároveň odmítá představu, že by jeho soustředění mohlo být nedostatečné, i když připouští, že prostor pro zlepšení existuje vždy. „Dýchám Formuli 1, dýchám Ferrari,“ uvedl. „Vždy můžete dělat víc. Kritiku beru konstruktivně, bez emocí.“
Ferrari jde do závěru sezóny z čtvrtého místa v Poháru konstruktérů, pouhé tři body za Red Bullem. I přes neúspěšný rok 2025 však uvnitř týmu panuje přesvědčení, že nové technické předpisy pro sezonu 2026 mohou změnit rozložení sil. Leclerc zároveň zdůrazňuje, že navzdory mediálnímu tlaku zůstává tým semknutý. „Jsme jednotní,“ prohlásil. „John jasně řekl, co měl na mysli, a vztahy v týmu to nijak neovlivnilo.“
Kimi Antonelli vyhrál premiérovou Velkou cenu Španělska na Madringu a připsal si osmé vítězství sezony. Lando Norris sice startoval z pole position, ale strategická chyba McLarenu během virtuálního safety caru ho připravila o šanci na triumf.
Lando Norris získal pole position pro Velkou cenu Španělska v Madridu. Kimiho Antonelliho porazil v dramatickém závěru kvalifikace o pouhých 0,011 sekundy. Max Verstappen skončil třetí, Lewis Hamilton čtvrtý a George Russell šestý.
Toto Wolff odmítá kritiku strategie Mercedesu z Monzy. Tým podle něj při virtuálním safety caru správně povolal do boxů Kimiho Antonelliho, zatímco George Russell zůstal na trati. Výsledek dal Wolffovi za pravdu, Mercedes slavil double.
Lewis Hamilton po nehodě během třetího tréninku v Madridu ignoroval pokyny Ferrari, aby svůj poškozený vůz odstavil. Brit chtěl pokračovat do boxů, přestože měl poškozené přední křídlo a defekt. Nakonec poslechl až po důrazném upozornění týmu.
Kimi Antonelli ovládl třetí trénink na Velkou cenu Španělska v Madridu. Jezdec Mercedesu porazil Charlese Leclerca o 0,166 sekundy. Trénink dvakrát přerušily červené vlajky po nehodách Lewise Hamiltona a Ollieho Bearmana.
Kimi Antonelli ovládl druhý trénink na novém Madringu. Jezdec Mercedesu zajel čas 1:33,662 a porazil Charlese Leclerca i Lewise Hamiltona.
George Russell ovládl první trénink na novém okruhu Madring v Madridu a Mercedes obsadil první dvě místa. Ferrari zatím své možnosti neodhalilo. Lewis Hamilton navíc několikrát zdržel soupeře a Kimi Antonelli s Russellem těžili z měkkých pneumatik.
Speciální livery Williamsu pro Velkou cenu Madridu vyvolala kontroverzi kvůli datu závodu, který připadá na 25. výročí 11. září. Will Buxton upozornil na historickou vazbu designu k rodině bin Ládinových. Fanoušci se přou, zda je kritika oprávněná.
Ferrari jako první tým F1 vyzkoušelo nový madridský okruh Madring. Lewis Hamilton ale význam filmovacího dne zpochybnil. Kvůli přísným omezením podle něj stáj získala jen minimum užitečných poznatků.
Aston Martin před premiérou Velké ceny Španělska v Madridu krotí očekávání. Mike Krack upozorňuje, že nový okruh sice může přinést nečekané situace, dosavadní výsledky týmu ale podle něj nedávají důvod věřit v postup do Q3.
Kimi Antonelli letos ve formuli 1 září a podle Karuna Chandhoka mu výrazně pomohlo, že se nevydal cestou Ferrari. Mercedes ho podle bývalého pilota uchránil před obrovským tlakem, který by jako italská hvězda Scuderie musel od začátku kariéry zvládat.
Max Verstappen před prodloužením smlouvy s Red Bullem zvažoval i konkurenční nabídky. Spojován byl s Mercedesem a McLarenem, nakonec však zůstal až do roku 2030. Nyní vysvětlil, proč dál věří své stáji.