Dvacetipětiletý jezdec zůstal bez plnohodnotného závodního sedadla poté, co ho Red Bull na konci sezóny 2025 propustil, a od té doby hledá novou příležitost ve Formuli 1.
Yuki Tsunoda po nepovedené sezóně 2025 přišel o závodní sedačku v Red Bullu a přesunul se do role testovacího a rezervního jezdce, kde pomáhá jak hlavnímu týmu, tak i stáji Racing Bulls. Po pouhých 30 bodech ve 22 závodech a 17. místě v šampionátu se jeho postavení v rámci týmu výrazně proměnilo.
Šéf týmu Laurent Mekies však zdůrazňuje, že Tsunodův příběh ve Formuli 1 zdaleka nekončí, přestože Red Bull dal pro sezónu 2026 přednost mladému Francouzovi Isacku Hadjarovi. Podle Mekiese je japonský jezdec pro tým stále velmi cenný. V rozhovoru pro podcast Beyond the Grid ocenil jeho práci v roli rezervního jezdce i jeho přínos v simulátoru, kde těží ze svých technických znalostí a detailního porozumění vozu.
Mekies zároveň připomněl, že pro každého závodníka je zásadní být na trati. Podle něj je velkou výhodou mít v týmu někoho s aktuálními zkušenostmi, kdo dokáže pomoci v zákulisí, zároveň ale dodal, že by si pro Tsunodu přál brzký návrat do závodního kokpitu.
Tsunoda působí ve Formuli 1 už několik let. Debutoval v týmu Alpha Tauri, kde následně strávil čtyři sezóny, než se stáj přejmenovala na Racing Bulls. Později dostal příležitost i v seniorském týmu Red Bull.
Navzdory vstřícným slovům Laurenta Mekiese se návrat Tsunody do Red Bullu v tuto chvíli nejeví jako příliš reálný. Isack Hadjar totiž ve své první sezóně ukazuje výrazný potenciál. Zaujal už třetím místem v kvalifikaci v Melbourne a dalšími bodovanými výsledky, čímž si upevnil svou pozici v týmu.
Situaci navíc komplikuje silná konkurence v juniorském programu Red Bullu. O místa na startovním roštu je velký zájem, počet volných sedaček je omezený a tlak na okamžité výsledky zůstává mimořádně vysoký. Mekies sice věří, že Tsunoda dostane další příležitost, zároveň ale připouští, že cesta zpět nebude jednoduchá. „Je fér říct, že Yuki v minulosti ukázal značnou rychlost a přejeme si, aby se mu další šance objevila,“ uvedl. Jeho slova tak působí spíše jako podpora než jako náznak konkrétního návratu.
Sám Tsunoda se podle rozhovoru pro oficiální stránky Formule 1 postupně adaptuje na roli rezervního jezdce. Intenzivně pracuje na udržení kontaktu s technikou i na vlastním rozvoji a jeho ambice vrátit se do závodního kokpitu zůstávají silné.
Podle analytiků bude pro japonského pilota klíčové najít alternativní cestu zpět na startovní rošt, ať už u týmu ze středu pole nebo u nové stáje. Návrat do Red Bullu v dohledné době zatím nepůsobí jako pravděpodobný scénář.
Formule 1 je prostředí, kde rozhodují aktuální výsledky a rychle se měnící dynamika. I talentovaní jezdci se tak mohou snadno ocitnout mimo hlavní dění, což je případ Tsunody, který má za sebou více než sto startů, ale stále hledá stabilní pozici.
Rozhodnutí Red Bullu přesunout ho do rezervní role vyvolalo také kritiku ze strany fanoušků i odborníků, kteří upozorňují, že jeho zkušenosti by mohly být pro jiné týmy cenné.
Mekies však zůstává optimistický: „Čas ukáže, co se stane, ale pro Yukiho si přejeme, aby dostal další příležitost závodit naplno, protože si ji zaslouží.“
Formule 1 se po více než třech desetiletích vrátí do Afriky. Rwanda uzavřela se šampionátem desetiletou dohodu o pořádání Velké ceny v Kigali. První závod se uskuteční nejdříve v roce 2030 na novém okruhu poblíž letiště Bugesera.
Liam Lawson dojel ve Velké ceně Singapuru sedmý a stal se nejlepším jezdcem mimo čtyři nejsilnější týmy. V úvodu předjel Pierra Gaslyho a zaútočil i na Oscara Piastriho. Racing Bulls díky bodům navýšili náskok před Alpine v Poháru konstruktérů.
Red Bull navázal na vítězství v Malajsii triumfem ve Velké ceně Singapuru. Šéf stáje Laurent Mekies ocenil bezchybnou práci týmu i pokrok ve vývoji monopostu RB22. Úspěchy na dvou odlišných okruzích podle něj potvrzují rostoucí konkurenceschopnost stáje.
Charles Leclerc přiznal, že v úvodu Velké ceny Singapuru promarnil příležitost zaútočit na Maxe Verstappena. Kvůli problémům Red Bullu s nasazením energie mohl bojovat o vedení, vlastní baterii však šetřil.
Kimi Antonelli může už při Velké ceně USA získat svůj první titul mistra světa. Po závodě v Singapuru vede před Georgem Russellem o 102 bodů. Pokud v Austinu zvítězí a jeho týmový kolega skončí devátý, stane se nejmladším šampionem historie.
Toto Wolff přiblížil možnou příčinu neobvyklého úniku kapaliny, který Kimi Antonelli zaznamenal během GP Singapuru. Podezření padá na nápojový systém Mercedesu. Italský jezdec navíc řešil přehřívání brzd, přesto dokázal dojet na třetím místě.
Fred Vasseur litoval chyby Lewise Hamiltona při GP Singapuru. Podle šéfa Ferrari mohl tým získat dvojité pódium, Brit ale skončil šestý. Vasseur zároveň upozornil na nejistotu při výběru pneumatik, která ovlivnila strategii.
Max Verstappen poprvé vyhrál Velkou cenu Singapuru před Charlesem Leclercem a Kimim Antonellim. Lewis Hamilton kvůli strategické chybě Ferrari skončil šestý, zatímco George Russell se po startu z 19. místa posunul pouze na devátou příčku.
Lando Norris věřil, že v kvalifikaci na Velkou cenu Singapuru mohl zajet výjimečné kolo. Obtížně ovladatelný McLaren mu však nedovolil naplno využít potenciál. Brit obsadil páté místo a přiznal, že na nerovném městském okruhu bylo velmi těžké najít správnou rovnováhu.
Max Verstappen si na městském okruhu Marina Bay v Singapuru vyjel jubilejní padesátou pole position v kariéře, když v dramatické sobotní kvalifikaci ovládl měřené tréninky s časem 1:31,373. Úřadující šampion a jezdec stáje Red Bull tak potvrdil výbornou formu a na zrádné asijské trati triumfoval v kvalifikaci vůbec poprvé, což pro britsko-rakouský tým představuje obrovskou vzpruhu po předchozích technických potížích a nevyzpytatelném chování vozu.
Nizozemský pilot Max Verstappen zvítězil v chaotickém sprintu na Velké ceně Singapuru, čímž si připsal své vůbec první vítězství na okruhu Marina Bay. Závod poznamenaný mokrou tratí a řadou incidentů přinesl mimořádné množství odstoupení, když kvůli nehodám a technickým potížím nedokončilo celkem devět vozů.
Max Verstappen ovládl sprintovou kvalifikaci v Singapuru. George Russell skončil druhý, Charles Leclerc třetí. Kvalifikaci poznamenala nehoda Sergia Péreze a problémy s časomírou.
