Dvacetipětiletý jezdec zůstal bez plnohodnotného závodního sedadla poté, co ho Red Bull na konci sezóny 2025 propustil, a od té doby hledá novou příležitost ve Formuli 1.
Yuki Tsunoda po nepovedené sezóně 2025 přišel o závodní sedačku v Red Bullu a přesunul se do role testovacího a rezervního jezdce, kde pomáhá jak hlavnímu týmu, tak i stáji Racing Bulls. Po pouhých 30 bodech ve 22 závodech a 17. místě v šampionátu se jeho postavení v rámci týmu výrazně proměnilo.
Šéf týmu Laurent Mekies však zdůrazňuje, že Tsunodův příběh ve Formuli 1 zdaleka nekončí, přestože Red Bull dal pro sezónu 2026 přednost mladému Francouzovi Isacku Hadjarovi. Podle Mekiese je japonský jezdec pro tým stále velmi cenný. V rozhovoru pro podcast Beyond the Grid ocenil jeho práci v roli rezervního jezdce i jeho přínos v simulátoru, kde těží ze svých technických znalostí a detailního porozumění vozu.
Mekies zároveň připomněl, že pro každého závodníka je zásadní být na trati. Podle něj je velkou výhodou mít v týmu někoho s aktuálními zkušenostmi, kdo dokáže pomoci v zákulisí, zároveň ale dodal, že by si pro Tsunodu přál brzký návrat do závodního kokpitu.
Tsunoda působí ve Formuli 1 už několik let. Debutoval v týmu Alpha Tauri, kde následně strávil čtyři sezóny, než se stáj přejmenovala na Racing Bulls. Později dostal příležitost i v seniorském týmu Red Bull.
Navzdory vstřícným slovům Laurenta Mekiese se návrat Tsunody do Red Bullu v tuto chvíli nejeví jako příliš reálný. Isack Hadjar totiž ve své první sezóně ukazuje výrazný potenciál. Zaujal už třetím místem v kvalifikaci v Melbourne a dalšími bodovanými výsledky, čímž si upevnil svou pozici v týmu.
Situaci navíc komplikuje silná konkurence v juniorském programu Red Bullu. O místa na startovním roštu je velký zájem, počet volných sedaček je omezený a tlak na okamžité výsledky zůstává mimořádně vysoký. Mekies sice věří, že Tsunoda dostane další příležitost, zároveň ale připouští, že cesta zpět nebude jednoduchá. „Je fér říct, že Yuki v minulosti ukázal značnou rychlost a přejeme si, aby se mu další šance objevila,“ uvedl. Jeho slova tak působí spíše jako podpora než jako náznak konkrétního návratu.
Sám Tsunoda se podle rozhovoru pro oficiální stránky Formule 1 postupně adaptuje na roli rezervního jezdce. Intenzivně pracuje na udržení kontaktu s technikou i na vlastním rozvoji a jeho ambice vrátit se do závodního kokpitu zůstávají silné.
Podle analytiků bude pro japonského pilota klíčové najít alternativní cestu zpět na startovní rošt, ať už u týmu ze středu pole nebo u nové stáje. Návrat do Red Bullu v dohledné době zatím nepůsobí jako pravděpodobný scénář.
Formule 1 je prostředí, kde rozhodují aktuální výsledky a rychle se měnící dynamika. I talentovaní jezdci se tak mohou snadno ocitnout mimo hlavní dění, což je případ Tsunody, který má za sebou více než sto startů, ale stále hledá stabilní pozici.
Rozhodnutí Red Bullu přesunout ho do rezervní role vyvolalo také kritiku ze strany fanoušků i odborníků, kteří upozorňují, že jeho zkušenosti by mohly být pro jiné týmy cenné.
Mekies však zůstává optimistický: „Čas ukáže, co se stane, ale pro Yukiho si přejeme, aby dostal další příležitost závodit naplno, protože si ji zaslouží.“
Dvacetipětiletý jezdec zůstal bez plnohodnotného závodního sedadla poté, co ho Red Bull na konci sezóny 2025 propustil, a od té doby hledá novou příležitost ve Formuli 1.
Aston Martin sice trpí výraznými ztrátami rychlosti na rovinkách, nicméně Lance Stroll upozorňuje, že problém týmu nespočívá pouze v jednotce Honda.
Lewis Hamilton upozornil na nenápadný, ale potenciálně klíčový prvek výkonnosti Mercedesu, který budí pozornost v paddocku. Oscar Piastri k tomu přidal vlastní postřeh z Číny, podle nějž se za rychlostí na rovinkách skrývá více faktorů, než by se na první pohled mohlo zdát.
Odchod Jonathana Wheatleyho z Audi rozpoutal spekulace o změnách v paddocku. Christian Horner, dlouholetý šéf Red Bullu, zůstává v centru pozornosti a podle odborníků by mohl převzít vedení týmu Audi.
Formule 1 se v polovině dubna vrací na německý Nürburgring, kde během neoficiální „jarní přestávky“ proběhne testování. Do akce se zapojí týmy McLaren a Mercedes, které využijí pauzu v kalendáři k dalšímu vývoji svých monopostů.
Sedminásobný mistr světa Formule 1, Lewis Hamilton, vyrazil do ulic Tokia, kde spojil motorsport s adrenalinem. Za volantem legendárního Ferrari F40 předvádí driftovací show mezi ikonickými filmovými vozy a nechybí ani překvapivé cameo Kim Kardashian.
Po přestupu do Mercedesu se George Russell místo očekávaných triumfů spíše potýkal s neúspěchy, přesto však nikdy neztratil víru, že jeho tým mu jednoho dne poskytne vůz schopný bojovat o vítězství i mistrovské tituly.
McLaren jezdec Oscar Piastri vyzval FIA, aby přehodnotila pravidla F1 pro sezonu 2026 kvůli bezpečnosti po nehodě Olivera Bearmana na Japonské Grand Prix. Podle něj by změny měly minimalizovat rizika podobných incidentů v budoucnu.
Sezona F1 2026 pro Aston Martin začala obtížně. Jejich monopost AMR26, poháněný jednotkou od Hondy, se od prvních testů potýká s výraznými vibracemi, které brání týmu v nasbírání potřebného počtu kilometrů a zpomalují vývoj vozu. Koji Watanabe z Hondy prozradil podrobnější detaily.
Lewis Hamilton začal sezonu 2026 ve výrazně lepší formě než před rokem a povedlo se mu získat první pódium s Ferrari, čímž naznačil, že tým je zpět konkurenceschopný.
Martin Brundle přiznal, že už ho unavuje neustálá kritika Maxe Verstappena ohledně nových pravidel F1. Podle něj čtyřnásobný mistr světa svými výroky škodí reputaci seriálu.
Roman Staněk si odbyl premiéru v Super Formula v Motegi, kde zažil náročný a proměnlivý víkend. Kakunošin Óta z týmu Dandelion Racing si připsal vítězství v obou závodech.