Robin Frijns se zamyslel nad tím, jak by mohla vypadat další kariérní cesta Maxe Verstappena mimo Formuli 1. Naznačil, že jednou z možných variant by mohl být start ve vytrvalostním závodění.
Nedávno poskytl vyjádření tovární jezdec BMW Robin Frijns, který rozšiřuje stále častější debaty o budoucnosti Maxe Verstappena mimo Formuli 1. Podle nizozemského pilota je reálné, že by čtyřnásobný šampion mohl v budoucnu zamířit do šampionátu World Endurance Championship, přičemž by pravděpodobně přeskočil nižší kategorie a rovnou směřoval do nejvyšší třídy Hypercar.
Robin Frijns svá slova řekl během dalšího závodu Nürburgring Langstrecken-Serie, kde se s týmem BMW radoval z vítězství ve třídě GT3.
V paddocku zároveň stále více rezonuje jméno Maxe Verstappena, který se na Nordschleife objevuje častěji v GT3 vozech a postupně směřuje i k možnému startu v legendárním 24hodinovém závodě.
Podle Frijnse dává tento posun směrem k vytrvalostním závodům smysl. Uvedl, že v jeho pozici by pravděpodobně jednal stejně a že současná Formule 1 nemusí vždy přinášet jezdecké naplnění, jaké od vrcholového motorsportu očekáváte, informuje Motorsport.com.
Zároveň ale zdůraznil, že jde o jeho pohled zvenčí a nelze ho brát jako vážně. Přesto se domnívá, že GT3 i endurance závody Verstappena dlouhodobě lákají, mimo jiné i kvůli jeho vlastním aktivitám mimo F1 a rostoucímu zájmu o Nordschleife.
Frijns také upozornil, že případný vstup Verstappena do vytrvalostních závodů by měl velký dopad na celý šampionát. Série podle něj střídá silné momenty, jako jsou Le Mans nebo Spa, s méně sledovanými podniky, kde zájem diváků kolísá, a příchod takové hvězdy by jí mohl výrazně pomoci.
„Pokud se objeví velké jméno, jako je Verstappen, může to sérii výrazně pomoct,“ zaznívá v paddocku opakovaně a Frijns tento názor potvrzuje. Zároveň však dodává, že pokud by se Verstappen do WEC zapojil, rozhodně by nepatřil mezi účastníky do počtu.
Naopak očekává, že by okamžitě mířil na vítězství. V prostředí endurance navíc platí, že špičkoví jezdci do nových projektů vstupují s maximálním nasazením, což podle Frijnse zvyšuje jeho šance být konkurenceschopný od samého začátku.
Velkou roli v celé debatě hraje i technická stránka. Frijns porovnává Hypercar a GT3 a tvrdí, že přirozenou volbou pro jezdce Verstappenova formátu je nejvyšší třída, nikoliv LMGT3. Argumentuje tím, že GT vozy mu dlouhodobě nevyhovují, zatímco Hypercar lépe odpovídá stylu jezdců z Formule 1.
Z technického pohledu Frijns uvádí, že moderní hypercary jsou sice rychlé a složité stroje, ale v některých ohledech jsou jednodušší než současné vozy Formule 1, které pracují s mnohem větším množstvím elektroniky a systémů řízení energie.
Podle něj by tak přechod mezi F1 a Hypercarem neměl být zásadní překážkou. Dnes je adaptace mezi těmito kategoriemi rychlejší než v minulosti a rozdíly v jízdním stylu se postupně zmenšují.
Zároveň ale zdůrazňuje, že jezdci kalibru Max Verstappen by se dokázali přizpůsobit velmi rychle. „Nemyslím si, že by potřeboval dlouhou adaptaci,“ říká s tím, že špičkoví piloti se obvykle dostanou na konkurenceschopné tempo během krátké doby.
Celá debata tak znovu otevírá otázku, kam se bude ubírat kariéra současných hvězd Formule 1. Ačkoliv Verstappen žádné plány na přechod do World Endurance Championship veřejně nepotvrdil, v paddocku sílí přesvědčení, že vytrvalostní závody mohou být jednou z jeho přirozených budoucích cest.
Daniel Ricciardo po konci své kariéry ve Formuli 1 postupně obnovuje vztah k motorsportu. Přiznal, že po odchodu ze závodění potřeboval odstup, ale dnes už F1 znovu sleduje i když ne tak intenzivně jako dříve. Klíčové pro něj bylo najít zdravější rovnováhu a znovu si k závodění vytvořit pozitivní vztah.
Tým Williams Racing potvrdil Victora Martinse jako rezervního jezdce pro Velkou cenu Kanady. Francouz nahradí Luka Browninga, který závodí v Super Formuli. Carlos Sainz zároveň přiznal, že Williams stále bojuje s nadváhou monopostu, přesto věří v postupný obrat sezony.
Lando Norris naznačil, že by si v budoucnu rád vyzkoušel i jiné závodní série než Formuli 1, přičemž jako hlavní cíl zmínil legendární 24 hodin Le Mans. Pilot McLarenu zároveň přiznal, že ho láká i jízda na Nordschleife.
Honda považuje Velkou cenu Kanady za klíčový víkend pro zlepšení výkonu Aston Martinu, přičemž hlavním cílem je dodat pilotům Lancovi Strollovi a Fernandu Alonsovi větší jistotu za volantem. Podle dodavatele motorů by právě vyšší sebevědomí jezdců mohlo vést k lepším časům na kolo a celkovému zrychlení.
Oscar Piastri uvedl, že jezdci by měli mít na tvorbu pravidel F1 pro rok 2026 jen omezený vliv a zapojovat se hlavně do otázek bezpečnosti, aby se neomezila atraktivita závodění. Se stejným názorem souhlasili i Sergio Pérez a Nico Hülkenberg, kteří zdůraznili význam zpětné vazby po zavedení regulí.
Lewis Hamilton vyzval k většímu zapojení jezdců Formule 1 do rozhodovacích procesů při tvorbě pravidel. Jeho apel na „místo u stolu“ během jednání s FIA vyvolal reakce šéfů týmů, kteří uznávají význam zpětné vazby od pilotů, ale zároveň varují před příliš složitým rozhodovacím procesem.
Kimi Antonelli prožívá fenomenální vstup do sezony F1 2026 po čtyřech závodech vede šampionát a má tři vítězství z prvních tří startů z pole position. Toto Wolff přiznává že tak dominantní nástup 19letého Itala nečekal ale jeho výkony jsou podle něj zasloužené.
Max Verstappen po letošním ročníku 24 hodin Nürburgringu uvedl, že se do legendárního vytrvalostního závodu hodlá vrátit v roce 2027. Nizozemský jezdec Red Bullu tak dává jasně najevo, že neúspěch v boji o vítězství bere jako motivaci pro další pokus v budoucnu.
Mercedes přiváží na Velkou cenu Kanady první větší vývojový balíček sezony 2026. Šéf týmu Toto Wolff zároveň upozorňuje, že i přes silný vstup do roku je nutné zachovat klidný přístup a nenechat se ovlivnit jednotlivými výsledky. Upgrade má reagovat na zlepšení soupeřů, zejména McLarenu, a otestovat další směr vývoje monopostu v Montrealu.
Šéf týmu McLaren Andrea Stella uvedl, že tým povzbudily výsledky nových vylepšení nasazených v Miami, které podle něj fungovaly podle očekávání. McLaren tak do nadcházející Velké ceny Kanady vstupuje s dalším balíkem úprav, jenž má posunout výkonnost monopostu ještě o krok dál.
Carlos Sainz Jr. absolvoval první kolo na zcela novém okruhu pro Velkou cenu Španělska v Madridu, který se letos poprvé představí v kalendáři Formule 1.
Tým Max Verstappen byl při premiéře na 24 hodin Nürburgringu jen krůček od vítězství, ale technická porucha hnací hřídele v závěru zničila jeho naděje na triumf. Z dobře rozehraného závodu se stala hořká tečka a vítězství připadlo sesterskému týmu Winward s vozem Mercedes-Benz.
