Mick Schumacher se brzy posadí do kokpitu zcela odlišného nového závodního vozu, než na které byl doposud zvyklý. Bývalý pilot F1 je nadšený z příležitosti poznat odlišný styl závodění a těší se na fyzické i technické výzvy, které ho čekají.
Mick Schumacher se brzy poprvé posadí do kokpitu vozu IndyCar. Testovací jízda s týmem Rahal Letterman Lanigan Racing je naplánována na 13. října na okruhu Indianapolis Motor Speedway a nabídne bývalému pilotovi Haas F1 možnost vyzkoušet si americkou sérii zblízka a připravit se na případný přesun do IndyCar.
„Nemohu se dočkat, až usednu poprvé do vozu IndyCar,“ uvedl Mick Schumacher. „Obrovské díky patří týmu RLL za tuto příležitost. Je to také vzrušující moment, jet poprvé na Indianapolis Motor Speedway, okruhu s bohatou historií, kde už závodil můj táta. Jsem zvědavý, jaké specifika trať nabídne.“
Schumacher, bývalý šampion Formule 2 a syn legendy Michaela Schumachera, po sezoně 2022 ztratil sedadlo u Haasu a zatím se nevrátil do Formule 1. Po odchodu podepsal smlouvu s Mercedesem a pokračoval v závodění v rámci projektu Alpine v mistrovství světa vytrvalostních závodů s vozem Hypercar.
„Zajímá mě, jak se tento závodní vůz liší od těch, na která jsem zvyklý, a zároveň co mají společného. Jsem nadšený z možnosti získat nové zkušenosti napříč motorsportem,“ doplnil Schumacher. „Bude fascinující zjistit, jak fyzicky náročné je IndyCar řídit, protože slyším, že jde opravdu o velkou zátěž.“
Mick Schumacher dostane příležitost seznámit se s vozem IndyCar již příští měsíc. Tým Rahal Letterman Lanigan Racing v oznámení zdůraznil, že test probíhá také s ohledem na možnou budoucí účast, což naznačuje, že IndyCar by pro 26letého Němce mohla být novou etapou kariéry.
„Velmi se těším, až si poprvé vyzkouším test IndyCar,“ řekl Schumacher. „Obrovské díky patří týmu RLL za tuto příležitost. Stejně tak je pro mě vzrušující poprvé jet na Indianapolis Motor Speedway, okruhu s bohatou historií, na kterém už závodil můj táta. Jsem zvědavý, jaké zvláštnosti trať nabízí.“
„Zajímá mě pochopit specifika a charakter vozu, který je sice odlišný od aut, na která jsem zvyklý, ale přitom podobný. Stále mě velmi zajímá získávání zkušeností v různých oblastech motorsportu,“ dodal Schumacher. „Je skvělé vidět, o co jde, a zjistit, jak fyzicky náročné je to řídit, protože slyším, že to je opravdu těžké.“
„Není žádným tajemstvím, že jsem velkým fanouškem závodů monopostů, a tento první test IndyCar bude pro mě zkušeností, kterou si budu cenit. Těším se, až usednu do vozu,“ doplnil.
Spolumajitel týmu Bobby Rahal vyzdvihl Mickův talent a rodinnou vazbu na motorsport. „Sledoval jsem Mickovu kariéru, stejně jako kariéru jeho otce, a proto je myšlenka, že usedne do jednoho z našich vozů, opravdu vzrušující. Myslím, že to bude skvělý den pro tým i pro Micka, protože získá první zkušenosti s IndyCar.“
„Mick má obrovský talent a vzhledem k tomu, že máme dobře připravené nastavení vozu pro okruh v Indianapolis, poskytne mu to solidní základ pro první jízdy a adaptaci na nový typ závodního auta,“ dodal Rahal.
Otmar Szafnauer věří, že Andrea Kimi Antonelli má před sebou ještě výrazný výkonnostní růst a že jeho nejlepší roky teprve přijdou. Podle něj se mladý jezdec Mercedesu bude s věkem nejen zlepšovat po stránce zkušeností, ale i mentální odolnosti, což z něj může v budoucnu udělat kandidáta na titul mistra světa.
Christian Horner po svém odchodu z Red Bullu přemýšlí nad návratem do Formule 1 v nové roli spolumajitele týmu nebo jako lídr projektu nové stáje. Jednou z možností je podíl v Alpine, druhou ambiciózní plán na vytvoření 12. týmu ve spolupráci s čínským výrobcem BYD.
FIA v poslední době zasahuje do pravidel startů ve Formuli 1 kvůli problémům s novou generací pohonných jednotek, které přinášejí potíže při rozjezdech. Úpravy zaměřené na bezpečnost ale vyvolaly nespokojenost ve Ferrari, které tvrdí, že přišlo o technickou výhodu, na které stavělo svou koncepci startů.
Daniel Ricciardo po konci své kariéry ve Formuli 1 postupně obnovuje vztah k motorsportu. Přiznal, že po odchodu ze závodění potřeboval odstup, ale dnes už F1 znovu sleduje i když ne tak intenzivně jako dříve. Klíčové pro něj bylo najít zdravější rovnováhu a znovu si k závodění vytvořit pozitivní vztah.
Tým Williams Racing potvrdil Victora Martinse jako rezervního jezdce pro Velkou cenu Kanady. Francouz nahradí Luka Browninga, který závodí v Super Formuli. Carlos Sainz zároveň přiznal, že Williams stále bojuje s nadváhou monopostu, přesto věří v postupný obrat sezony.
Lando Norris naznačil, že by si v budoucnu rád vyzkoušel i jiné závodní série než Formuli 1, přičemž jako hlavní cíl zmínil legendární 24 hodin Le Mans. Pilot McLarenu zároveň přiznal, že ho láká i jízda na Nordschleife.
Honda považuje Velkou cenu Kanady za klíčový víkend pro zlepšení výkonu Aston Martinu, přičemž hlavním cílem je dodat pilotům Lancovi Strollovi a Fernandu Alonsovi větší jistotu za volantem. Podle dodavatele motorů by právě vyšší sebevědomí jezdců mohlo vést k lepším časům na kolo a celkovému zrychlení.
Oscar Piastri uvedl, že jezdci by měli mít na tvorbu pravidel F1 pro rok 2026 jen omezený vliv a zapojovat se hlavně do otázek bezpečnosti, aby se neomezila atraktivita závodění. Se stejným názorem souhlasili i Sergio Pérez a Nico Hülkenberg, kteří zdůraznili význam zpětné vazby po zavedení regulí.
Lewis Hamilton vyzval k většímu zapojení jezdců Formule 1 do rozhodovacích procesů při tvorbě pravidel. Jeho apel na „místo u stolu“ během jednání s FIA vyvolal reakce šéfů týmů, kteří uznávají význam zpětné vazby od pilotů, ale zároveň varují před příliš složitým rozhodovacím procesem.
Kimi Antonelli prožívá fenomenální vstup do sezony F1 2026 po čtyřech závodech vede šampionát a má tři vítězství z prvních tří startů z pole position. Toto Wolff přiznává že tak dominantní nástup 19letého Itala nečekal ale jeho výkony jsou podle něj zasloužené.
Max Verstappen po letošním ročníku 24 hodin Nürburgringu uvedl, že se do legendárního vytrvalostního závodu hodlá vrátit v roce 2027. Nizozemský jezdec Red Bullu tak dává jasně najevo, že neúspěch v boji o vítězství bere jako motivaci pro další pokus v budoucnu.
Mercedes přiváží na Velkou cenu Kanady první větší vývojový balíček sezony 2026. Šéf týmu Toto Wolff zároveň upozorňuje, že i přes silný vstup do roku je nutné zachovat klidný přístup a nenechat se ovlivnit jednotlivými výsledky. Upgrade má reagovat na zlepšení soupeřů, zejména McLarenu, a otestovat další směr vývoje monopostu v Montrealu.
