George Russell odstartoval sezonu 2025 čtyřmi pódiovými výsledky v šesti závodech, ale Mercedes W16 zůstává silný hlavně v chladnějších podmínkách. Jakmile se oteplí, přichází problémy se stabilitou a pneumatikami, což ohrožuje další úspěchy.
Mercedes zažil další frustrující sérii závodů ve vysokých teplotách, ze které si odnesl jen 18 bodů pro oba své jezdce. Týmový šéf Toto Wolff přiznal, že i po třech závodech v teplejším počasí (Imola, Monako, Barcelona) zůstává klíčový problém stále nevyřešený – špatné fungování vozu, jakmile stoupne teplota tratě.
„Je to prostě velmi zvláštní,“ řekl Wolff pro rakouskou televizi ORF po VC Španělska. „Jsme obrovská organizace s tisíci lidmi a přesto nedokážeme pochopit, jak udržet pneumatiky ve správném teplotním rozmezí, když je horko. A když je zima, jako třeba v Las Vegas, jsme extrémně rychlí. Možná bychom měli závodit v Grónsku nebo na Aljašce…“
Mercedes zažívá od roku 2022 složitější období. Zatímco v éře hybridních motorů byl absolutně dominantní, po zavedení nových pravidel se potýká s kolísavými výkony. Největším problémem zůstává neschopnost udržet pneumatiky v optimálním teplotním rozmezí při vysokých teplotách – zvlášť ty zadní se rychle přehřívají. Naopak v chladných podmínkách auto funguje výborně, informuje Motorspport.com.
George Russell sice zahájil sezonu slibně a čtyřikrát z šesti závodů dojel na stupních vítězů, ale třeba i v Bahrajnu mu pomohly nezvykle chladnější večerní podmínky. Podobně Andrea Kimi Antonelli využil mírnějších teplot při sprintu v Miami, kde získal pole position.
V horkém trojzávodovém sledu, který vyvrcholil Velkou cenou Španělska s teplotou tratě atakující 50 °C, se Mercedes potýkal s problémy. George Russell sice dojel čtvrtý, ale po většinu závodu ztrácel na vedoucí skupinu a posunul se vpřed až díky pozdnímu zásahu safety caru. Andrea Kimi Antonelli musel kvůli poruše motoru odstoupit.
„Každé auto má nějaké vnitřní nastavení, které je dané už návrhem,“ vysvětlil šéf týmu Toto Wolff. „Občas ani netušíte, proč se chová, jak se chová. A myslím, že ani McLaren úplně neví, proč jsou tak rychlí. Jsou to drobnosti, technické detaily, dobré inženýrství. My se už roky pereme s přehříváním zadních pneumatik. Když je chladno, jsme velmi rychlí, Las Vegas to ukázalo dokonale. Naši piloti si chválili přilnavost, ostatní si stěžovali, že kloužou jako na ledě.“
Letos navíc Pirelli dodalo nové směsi, které mají být odolnější proti přehřátí. Tím víc překvapuje, že právě Mercedes s tím dál bojuje, zatímco konkurence se přizpůsobila.
Tým zkoušel v Imole nové zadní zavěšení, ale po slabém výkonu se vrátil k předchozí specifikaci. Technický ředitel James Allison přiznal, že při nastavování vozu v prvních dvou závodech udělali chyby.
„Zbytečně jsme zatížili zadní nápravu a špatně jsme za to zaplatili. Do Barcelony jsme šli s jinou filozofií a díky tomu jsme se na náročné trati trochu víc přiblížili tomu, co jsme chtěli,“ řekl Allison.
Otázkou zůstává, zda Mercedes našel klíč k trvalému zlepšení, nebo jen dočasně zakryl hlubší problém. Jisté je, že udržet pneumatiky ve správném teplotním rozmezí není jednoduché. McLaren to zvládá výborně – do té míry, že Red Bull už spekuluje o možném využití speciálních materiálů v brzdových systémech.
Mercedes ale zatím sází na pečlivou práci a sběr dat. „Teď musíme zjistit, jestli jsme odemkli část potenciálu, nebo vyřešili aspoň kousek problému,“ uzavřel Wolff. Zatím to ale vypadá, že se stříbrné šípy dál hledají.
Lewis Hamilton podle bývalého inženýra Ferrari Roba Smedleyho získal v Kanadě psychologickou výhodu nad Charlesem Leclercem. Dojel druhý a výrazně ho porazil. Leclerc označil víkend za jeden z nejhorších v kariéře. Smedley tvrdí, že to ovlivnilo jeho psychiku i týmový souboj.
George Russell patří mezi hlavní kandidáty na titul mistra světa F1 v sezoně 2026. Jezdec Mercedesu bojuje o prvenství s týmovým kolegou Kimim Antonellim, ale místo sledování soupeřů se soustředí na vlastní výkony. Věří, že pokud podá maximum, může porazit kohokoliv.
Mercedes ukončil jednání o koupi 24% podílu ve stáji Alpine F1 od společnosti Otro Capital. Důvodem měla být vysoká požadovaná cena, která oceňuje tým až na tři miliardy dolarů. Odchod Mercedesu posiluje pozici Christiana Hornera, jehož plány však může zkomplikovat právo veta Renaultu.
Technický ředitel Mercedesu James Allison odhalil příčinu předčasného odstoupení George Russella při Velké ceně Kanady. Porucha ukončila jeho závod po 29 kolech a připravila ho o boj s Antonellim, který vyhrál čtvrtý závod v řadě.
FIA rozhodla, že Monako 2026 se pojede bez aktivní aerodynamiky, „straight mode“ i DRS kvůli bezpečnosti v úzkých ulicích a tunelu. Vozy budou mít pevné aero, což výrazně změní techniku i strategii závodu v Monte Carlu.
Zak Brown připustil, že McLaren by mohl v budoucnu zvážit vývoj vlastních F1 motorů, pokud by to dávalo finanční smysl. Reaguje tak na úvahy FIA o návratu k jednodušším V8 jednotkám. Tým je ale zatím spokojený se spoluprací s Mercedesem.
Valtteri Bottas čelí po Velké ceně Kanady spekulacím o možné ztrátě místa u Cadillacu. Zákulisní zdroje ale tvrzení odmítají a zdůrazňují, že tým si zkušeného Fina nadále cení. Náhradník Colton Herta navíc aktuálně nesplňuje podmínky pro závodění ve Formuli 1.
McLaren potvrdil příchod Gianpiera Lambiaseho do své struktury jako posily pro závodní vedení, zatímco Red Bull naznačil, že by mohl v budoucnu mířit až na pozici týmového šéfa. Andrea Stella ale spekulace odmítá a zdůrazňuje, že jeho role je čistě o posílení leadershipu týmu.
Ford po 22 letech zaznamenal návrat na stupně vítězů ve Formuli 1 díky spolupráci s Red Bull Powertrains. Mark Rushbrook označil třetí místo Maxe Verstappena v Kanadě za historický milník a potvrdil, že partnerství s Red Bullem se rychle rozvíjí.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem navrhl zrušení limitu funkčních období ve vedení Mezinárodní automobilové federace. O návrhu bude hlasovat Valné shromáždění FIA. Přichází v době kritiky vedení, odchodů funkcionářů a sporů s jezdci F1.
Alpine oznámil od sezony 2027 historické partnerství s Gucci. Luxusní módní dům se stane prvním titulárním partnerem týmu F1 z oblasti high fashion a nahradí dosavadního partnera BWT.
Velká cena Kanady přinesla ve Ferrari výrazný kontrast výkonnosti. Charles Leclerc po závodě přiznal, že šlo o jeho nejhorší víkend ve Formuli 1, zatímco Lewis Hamilton naopak ukázal silnou formu a v interním souboji jasně dominoval. Přesto Leclerc vytěžil čtvrté místo, které neodpovídalo jeho pocitům z jízdy.
