Pierre Gasly poprvé usedl za volant nového monopostu Alpine a vyjel na trať ještě před oficiálním odhalením, čímž zahájil přípravu týmu na sezónu Formule 1 2026.
Alpine ve středu vyrazil na okruh Silverstone, aby absolvoval první jízdy svého nového monopostu A526, těsně před začátkem předsezonních testů ve španělské Barceloně, které se konají od 26. do 30. ledna. Za volant usedl Pierre Gasly a vůz nesl barevné provedení velmi podobné loňskému A525, což vyvolalo spekulace mezi fanoušky, zda se jedná o finální verzi monopostu pro sezonu 2026.
Shakedown měl pro Alpine zásadní význam. Šlo o první kilometry vozu s pohonnou jednotkou Mercedes, po rozhodnutí mateřského Renaultu ukončit vlastní program motorů a stát se zákaznickým týmem. Test týmu umožnil ověřit základní spolehlivost vozu, aerodynamické změny a funkčnost klíčových systémů ještě před oficiálními testy v Barceloně.
Alpine je letos čtvrtým týmem, který dostal svůj monopost 2026 na trať, po Audi a Cadillacu, kteří absolvovali testy v Barceloně a Silverstonu, a po Racing Bulls, který se vydal na shakedown v úterý v Imole. Den na Silverstonu navíc sloužil jako filmovací den, během něhož tým pořídil materiál pro média a zároveň udržel podobu A526 pro veřejnost do značné míry utajenou.
Sezóna 2025 byla pro Alpine nejtěžší v historii týmu. Enstone skončilo poslední v Poháru konstruktérů a vývoj loňského vozu A525 byl ukončen již v červnu, aby se tým mohl plně soustředit na nové regulace pro rok 2026. Tyto změny ovlivňují aerodynamiku, konstrukci monopostů i pohonné jednotky a Alpine doufá, že jim umožní zlepšit konkurenceschopnost.
Ředitel týmu Steve Nielsen po závěru sezóny v Abú Zabí zdůraznil, že hlavní prioritou pro rok 2026 je pravidelná konkurenceschopnost a boj o body uprostřed pole. „Chci, abychom závodili každý víkend, ideálně pro body. Letos se nám to dařilo jen občas, příliš často jsme byli daleko vzadu. To není místo, kam tým patří. Chceme bojovat v čele středu pole každý víkend,“ řekl Nielsen.
Shakedown na Silverstonu ukázal, že Alpine bere přípravu vážně. Každá jízda poskytuje cenná data o chování vozu na mokré trati, vlivu aerodynamických úprav a spolehlivosti komponent. „Každý kilometr se počítá, pokud chceme být konkurenceschopní od prvního testu,“ doplnil Gasly.
Oficiální odhalení A526 je naplánováno na pátek 23. ledna a proběhne netradičně na palubě výletní lodi u pobřeží Barcelony, v rámci partnerství Alpine s MSC. Tato událost má symbolizovat nový začátek pro tým a zároveň spojit sportovní a marketingovou strategii.
Lando Norris připustil, že by celou kariéru ve Formuli 1 nejraději strávil v McLarenu. Zároveň ale prozradil, že existuje jediný tým, do kterého by byl ochoten jednou přestoupit. Jméno neprozradil a zdůraznil, že je McLarenu plně oddaný a o odchodu nyní neuvažuje.
McLaren představí pro Velkou cenu Velké Británie speciální retro zbarvení inspirované prvním monopostem M2B z roku 1966. Bílo-zelený design připomíná začátky stáje i její tisící start ve Formuli 1. V retro stylu se představí také Lando Norris a Oscar Piastri.
Aston Martin nasadí při Velké ceně Maďarska největší modernizaci letošní sezony. Adrian Newey očekává výrazné zlepšení díky novým aerodynamickým úpravám a nižší hmotnosti vozu. Balíček může ovlivnit výsledky týmu i rozhodnutí Fernanda Alonsa o jeho budoucnosti ve Formuli 1.
Valtteri Bottas po odstoupení v Rakousku se Sergiem Pérezem kritizoval vážné problémy s brzdami u Cadillacu. Oba vypadli kvůli požárům už v úvodu závodu. Bottas vyzval k oběti části aerodynamiky ve prospěch chlazení brzd, jinak tým podle něj nebude dokončovat závody.
Esteban Ocon po dalším těžkém víkendu v Rakousku kritizoval Haas, který přirovnal k „silničnímu autu“. Skončil 16., dvakrát byl předjet o kolo a tým znovu nebodoval. Ocon mluví o přehřívání pneumatik a velké ztrátě výkonu.
George Russell vyhrál v Rakousku poprvé od Austrálie a ukázal jeden z nejlepších výkonů kariéry. Snížil ztrátu na Antonelliho o 10 bodů. Toto Wolff ale varuje, že klíčová je konzistence a soustředění na jízdu.
Spekulace o budoucnosti Maxe Verstappena v Red Bullu sílí. Jeho manažer Raymond Vermeulen popřel jednání s McLarenem, ale připustil, že klíčové budou příští týdny. O setrvání rozhodne hlavně to, zda Red Bull dokáže dodat vůz schopný pravidelně bojovat o vítězství.
Kimi Antonelli skončil třetí v Rakousku, ale úvod závodu poznamenaly chyby a výlety mimo trať, po kterých se propadl až na páté místo. Postupně zrychlil a silným závěrem se vrátil na pódium za Russella a Verstappena. Přiznal nervozitu i chyby v úvodu závodu.
Max Verstappen po GP Rakouska přiznal, že ho technický problém na Red Bullu RB22 připravil o šanci bojovat o vítězství s Georgem Russellem. I přes zlepšení vozu ho ve druhé části závodu omezily potíže se zadní nápravou, přesto ocenil návrat Red Bullu do boje o výhru.
Charles Leclerc po Velké ceně Rakouska odmítl tvrzení, že by se výkonnostně přiblížil Lewisovi Hamiltonovi. Po náročném víkendu, který zakončil až na osmém místě, přiznal, že stále nemá jasnou představu o ideálním nastavení vozu Ferrari SF-26. Ferrari se v horkých podmínkách trápilo s pneumatikami, zatímco Hamilton dojel pátý.
George Russell ovládl Velkou cenu Rakouska a připsal si klíčové vítězství v boji o titul. Max Verstappen po dramatických soubojích s Lewisem Hamiltonem dojel druhý, třetí skončil Kimi Antonelli. Ferrari doplatilo na strategii i rychlé opotřebení pneumatik.
George Russell si po dramatické kvalifikaci na Velkou cenu Rakouska udržel pole position. FIA po přezkoumání telemetrie a dalších důkazů rozhodla, že při průjezdu úsekem se žlutými vlajkami neporušil pravidla. Brit tak definitivně odstartuje z první pozice.