Podle šéfa McLarenu Andrea Stelly se současná specifikace vozu MCL39 potýká s výraznou slabinou, která komplikuje práci Landa Norrise i Oscara Piastriho.
Šéf McLarenu Andrea Stella v posledních dnech přiznal, že i jinak dominantní monopost MCL39 má své slabiny. Přestože tým z Wokingu v sezoně 2025 dlouho udával tempo a zdálo se, že titul v Poháru konstruktérů získá s předstihem, poslední závody ukázaly, že auto není neporazitelné.
Zlomem byl víkend v Baku. McLaren zde nenavázal na své dosavadní výkony. Oscar Piastri závod nedokončil a Lando Norris dojel až sedmý. Tím se rozplynula možnost oslavit titul už na Kaspickém pobřeží a šampionát se protáhl minimálně do Singapuru.
Problémy se ale neobjevily poprvé. Už v Monze se ukázalo, že Red Bull dokáže na tratích s nízkým přítlakem využít své přednosti. Max Verstappen tam slavil vítězství, zatímco McLaren musel uznat, že ne všude bude mít dostatečnou rychlost na čele.
Podle Stelly je slabinou MCL39 jeho charakteristika. „Auto je skvělé v dlouhých a středně rychlých zatáčkách, kde plynule projíždí stopou. Naopak při prudkém brzdění z vysokých rychlostí ztrácí. Právě to je typické pro okruhy v Baku nebo Las Vegas."
„Kdybych měl říct, kde to pro nás bude nejtěžší, vyberu Baku a Las Vegas,“ uvedl Stella. „Tyto tratě nemají tolik zatáček střední a vyšší rychlosti, kde jsme silní. Naopak je zde spousta brzdění z plného plynu, což není naše silná stránka.“
Stella jako ideální příklad uvedl první zatáčku v Zandvoortu, která perfektně sedí charakteru vozu. Podobné pasáže ale v Baku ani v Las Vegas chybí, a právě proto tam soupeři dokážou smazat náskok McLarenu.
Pozitivní zprávou je, že i přes tyto limity se tým v Baku dokázal zapojit do boje o pole position. To potvrzuje univerzálnost MCL39 i schopnost inženýrů přizpůsobit nastavení vozu i méně příznivým podmínkám. McLaren tak ví, že ani na svých slabších tratích není bez šance.
Do Las Vegas proto míří s realistickým očekáváním. Stella počítá s tím, že soupeři budou minimálně na stejné úrovni a tým čeká náročný víkend. Přesto věří, že jeho jezdci budou schopni bojovat o vítězství, i když už ne s takovou lehkostí, na jakou byli fanoušci v první části sezony zvyklí.
Cadillac nečekaně odvolal šéfa týmu Graemea Lowdona a nahradil ho Marcinem Budkowskim. Dan Towriss přiznal, že rozhodnutí bylo jeho, přípravy však probíhaly několik měsíců. Změna podle něj nesouvisí přímo s výsledky, ale s dlouhodobou vizí projektu.
Williams se v letošním ročníku potýká s důsledky dlouhodobého zanedbávání svého technického zázemí. Tým proto nemůže všechny dostupné zdroje využít pro zvyšování výkonu monopostu a část investic směřuje do modernizace infrastruktury. James Vowles věří, že právě tento krok položí základy pro lepší budoucnost stáje.
Liam Lawson má za sebou povedenou první polovinu sezony 2026, během níž pravidelně boduje a podle Jamese Hinchcliffa patří mezi pět nejlepších jezdců dosavadního ročníku. Jeho výkony jsou výrazným zlepšením oproti loňsku, přesto stále nemá jistotu místa pro rok 2027.
George Russell letos zatím nedokázal navázat na povedený start sezony a v souboji o titul začíná ztrácet. Bývalý pilot formule 1 Thierry Boutsen ale jeho výkony nepovažuje za důvod k panice. Podle něj Mercedes stále může od Russella očekávat návrat mezi nejlepší.
Ralf Schumacher požaduje přísnější trest pro Carlose Sainze za incident s Oscarem Piastrim v Maďarsku. Podle bývalého pilota Williams ignoroval několik modrých vlajek a následně kolidoval s lídrem závodu. Pětisekundovou penalizaci považuje Schumacher za nedostatečnou.
Lewis Hamilton podle Martina Brundla nepřišel o pódium ve Velké ceně Maďarska kvůli penalizaci za blokování Oscara Piastriho v kvalifikaci.
Mercedes zažil v GP Maďarska náročný víkend. Kimi Antonelli sice vybojoval třetí místo a udržel vedení v šampionátu, ale Toto Wolff přiznal, že tým celý víkend pouze doháněl soupeře. Problémy s nastavením, technikou i startem George Russella připravily Mercedes o šanci bojovat o vítězství.
Ferrari v GP Maďarska promarnilo šanci na velký výsledek. Přestože mělo silné tempo a bojovalo o pole position, chyby ve strategii, penalizace a špatná realizace závodu připravily Hamiltona i Leclerca o pódium. Šéf týmu Fred Vasseur přiznal, že se v neděli pokazilo téměř vše.
Dosud nezveřejněná týmová komunikace z GP Maďarska ukázala, že Lewis Hamilton po předjetí Maxem Verstappenem přiznal, že útok vůbec nečekal. Následně se Ferrari omluvil za ztrátu pozice. Verstappen po závodě uvedl, že využil jedinou příležitost a měl manévr plně pod kontrolou.
Prezident Petr Pavel navštívil Velkou cenu Maďarska formule 1 jako soukromá osoba. Na Hungaroring dorazil s fotografickou výbavou a akreditací FIA, aby se věnoval své dlouholeté zálibě ve fotografování motorsportu. Jeho snímky byly v minulosti vystaveny i vydraženy na charitu.
George Russell během Velké ceny Maďarska znovu doplatil na technický problém. Kvůli poruše pohonné jednotky při startu výrazně ztratil pozice, přesto se dokázal probojovat zpět a získat body. Mercedes i samotný jezdec jsou z opakujících se komplikací frustrovaní a tým zahájí další vyšetřování.
Carlos Sainz reagoval na kolizi s Oscarem Piastrim při Velké ceně Maďarska. Jezdec Williamsu přijal pětisekundovou penalizaci, zároveň ale tvrdí, že Piastri mohl být při předjíždění opatrnější. Podle Sainze incident způsobila porucha systému modrých vlajek na jeho volantu.
