Oscar Piastri označil „papaya rules“ McLarenu za jednoduchou zásadu pro bezpečnost jezdců, ale po Singapuru se jejich význam opět stal diskutovaným tématem.
Video, ve kterém Oscar Piastri vysvětluje tzv. „papaya rules“, se znovu objevilo na internetu poté, co se oba jezdci McLarenu střetli při startu Velké ceny Singapuru. Incident vyvolal řadu otázek ohledně týmového řízení a dodržování interních pravidel mezi kolegy.
V srpnovém rozhovoru pro Autosport během letní přestávky F1 2025 byl Piastri dotázán, co přesně „papaya rules“ znamenají, tedy jaké standardy má McLaren nastavené pro své jezdce. „Vždy se z toho udělalo mnohem více, než co to ve skutečnosti je,“ usmál se Australan. „Je to doslova jedno pravidlo: nekolidujte spolu.“
Právě toto pravidlo bylo porušeno při startu závodu v Singapuru. Lando Norris využil silného startu a volné mezery na trati, aby se dostal před Piastriho do zatáčky číslo tři. Mezera se ale rychle uzavřela, což vedlo k tomu, že Norris narazil do Maxe Verstappena a sklouzl se zpět na svého týmového kolegu.
Norris při incidentu utrpěl menší poškození předního křídla, přesto se dokázal posunout na třetí místo. Piastri mezitím musel provést vyhýbací manévr, aby se vyhnul nárazu do zdi, a nakonec skončil čtvrtý.
Australan jasně vyjádřil frustraci nad chováním svého kolegy. „Jo, to nebylo moc týmové, ale jistě,“ řekl přes rádio a krátce poté dodal: „Takže je vše v pořádku, že mě Lando prostě předjede? Co to vlastně je?“
Jeho závodní inženýr Tom Stallard situaci později komentoval: „Jako tým vidíme, že Lando musel vyhnout Verstappenovi, takže během závodu nepodnikneme žádné kroky. Můžeme to dále prověřit později.“ Piastri na to reagoval jasně: „To není fér. To není fér.“ Stallard se snažil Piastriho uklidnit: „Bude příležitost to zhodnotit později, teď se soustřeď jen na závod.“
Oscar Piastri neztratil kritický tón ani později. „Když má vyhnout jiné autě tak, že narazí do svého týmového kolegy, pak to podle mě není moc dobré vyhýbání,“ poznamenal. Incident přiměl fanoušky, aby si znovu připomněli srpnový rozhovor Piastriho a jeho jednoduché pravidlo „nekolidujte“.
Podobná situace se opakovala i na Velké ceně Itálie, kdy tým rozhodl, že Piastri má pustit Norrise při návratu z boxů. Australan to zpochybnil: „Říkali jsme si, že pomalá zastávka je součást závodění, takže moc nechápu, co se změnilo.“ Přesto postupoval podle pokynů týmu. S ohledem na to, že McLaren už získal titul mezi konstruktéry, nyní mnozí fanoušci a odborníci zvažují, jak dlouho bude přístup „papaya rules“ v týmu opravdu fungovat.
Andrea Stella tvrdí, že jezdci McLarenu mají správný přístup, aby se po katastrofálním dvojitém DNS v Číně dokázali vrátit. Tým se soustředí na rychlé zotavení a zlepšení výkonu v dalších závodech.
Během Velké ceny Číny v Šanghaji se Franco Colapinto a Esteban Ocon dostali do ostrého souboje, který skončil kontaktem a hodinami obou vozů. Po závodě vyvolal na sociálních sítích vlnu agresivních zpráv.
Start Velké ceny Číny přinesl incident mezi jezdci Cadillacu, kdy Sergio Pérez poškodil svůj vůz i vůz Valtteriho Bottase. Přesto oba vozy závod dokončily. Jezdci následně podali své názory k incidentu.
Red Bull Racing nezačal sezónu 2026 podle očekávání a výsledky na trati zatím výrazně zaostávají za standardy týmu z Milton Keynes. Max Verstappen se navíc stal jedním z nejhlasitějších kritiků nových regulací.
Max Verstappen patří k nejhlasitějším kritikům nových pravidel Formule 1. Varuje, že mohou oslabit výkon i atraktivitu vozů. Podle něj hrozí, že přílišný důraz na omezení a elektrifikaci ubere sportu jeho tradiční dynamiku a jezdeckou náročnost. Nově si nebral servítky ani vůči fanouškům.
Fernando Alonso zažil v Číně další nepříjemný víkend. Záběry z kokpitu ukázaly silné vibrace volantu jeho vozu Aston Martin. Incident vyvolal obavy fanoušků o technický stav vozu a jeho bezpečnost.
McLaren zažívá nepříjemný start sezony. Po nezdaru Oscara Piastriho v Austrálii tentokrát do závodu v Číně neodstartovali ani Lando Norris, ani Piastri, a to kvůli technickým problémům, poprvé od roku 2005.
Lewis Hamilton si v čínské Velké ceně vybojoval své první pódiové umístění za Ferrari. Britský mistr světa jej získal po napínavých soubojích s týmovým kolegou Charlesem Leclercem a oběma jezdci Mercedesu.
Kimi Antonelli předvedl na Chinese Grand Prix suverénní a bezchybný výkon, který mu zajistil premiérové vítězství ve Formuli 1 před druhým George Russell. Třetí místo znamenalo pro Lewis Hamilton první pódiové umístění v barvách Ferrari, na které sedminásobný šampion čekal od svého přestupu.
Kalendář Formule 1 pro rok 2026 se zmenšil z 24 na 22 závodů poté, co byly oficiálně zrušeny dubnové závody v Bahrajnu a Saúdská Arábie. Šampionát tak přichází o dva tradiční podniky na Blízkém východě.
Jacques Villeneuve naznačuje, že pravidla Formule 1 pro sezonu 2026 otevřela bránu k něčemu nečekanému a vzrušujícímu, co může změnit samotnou podstatu závodění.
Max Verstappen otevřeně kritizuje svůj vůz Red Bull RB22 poté, co v kvalifikaci na Velkou cenu Číny obsadil až osmé místo. Čtyřnásobný mistr světa přiznal, že auto mu v současném nastavení nedovoluje bojovat o přední pozice.
