Oscar Piastri označil „papaya rules“ McLarenu za jednoduchou zásadu pro bezpečnost jezdců, ale po Singapuru se jejich význam opět stal diskutovaným tématem.
Video, ve kterém Oscar Piastri vysvětluje tzv. „papaya rules“, se znovu objevilo na internetu poté, co se oba jezdci McLarenu střetli při startu Velké ceny Singapuru. Incident vyvolal řadu otázek ohledně týmového řízení a dodržování interních pravidel mezi kolegy.
V srpnovém rozhovoru pro Autosport během letní přestávky F1 2025 byl Piastri dotázán, co přesně „papaya rules“ znamenají, tedy jaké standardy má McLaren nastavené pro své jezdce. „Vždy se z toho udělalo mnohem více, než co to ve skutečnosti je,“ usmál se Australan. „Je to doslova jedno pravidlo: nekolidujte spolu.“
Právě toto pravidlo bylo porušeno při startu závodu v Singapuru. Lando Norris využil silného startu a volné mezery na trati, aby se dostal před Piastriho do zatáčky číslo tři. Mezera se ale rychle uzavřela, což vedlo k tomu, že Norris narazil do Maxe Verstappena a sklouzl se zpět na svého týmového kolegu.
Norris při incidentu utrpěl menší poškození předního křídla, přesto se dokázal posunout na třetí místo. Piastri mezitím musel provést vyhýbací manévr, aby se vyhnul nárazu do zdi, a nakonec skončil čtvrtý.
Australan jasně vyjádřil frustraci nad chováním svého kolegy. „Jo, to nebylo moc týmové, ale jistě,“ řekl přes rádio a krátce poté dodal: „Takže je vše v pořádku, že mě Lando prostě předjede? Co to vlastně je?“
Jeho závodní inženýr Tom Stallard situaci později komentoval: „Jako tým vidíme, že Lando musel vyhnout Verstappenovi, takže během závodu nepodnikneme žádné kroky. Můžeme to dále prověřit později.“ Piastri na to reagoval jasně: „To není fér. To není fér.“ Stallard se snažil Piastriho uklidnit: „Bude příležitost to zhodnotit později, teď se soustřeď jen na závod.“
Oscar Piastri neztratil kritický tón ani později. „Když má vyhnout jiné autě tak, že narazí do svého týmového kolegy, pak to podle mě není moc dobré vyhýbání,“ poznamenal. Incident přiměl fanoušky, aby si znovu připomněli srpnový rozhovor Piastriho a jeho jednoduché pravidlo „nekolidujte“.
Podobná situace se opakovala i na Velké ceně Itálie, kdy tým rozhodl, že Piastri má pustit Norrise při návratu z boxů. Australan to zpochybnil: „Říkali jsme si, že pomalá zastávka je součást závodění, takže moc nechápu, co se změnilo.“ Přesto postupoval podle pokynů týmu. S ohledem na to, že McLaren už získal titul mezi konstruktéry, nyní mnozí fanoušci a odborníci zvažují, jak dlouho bude přístup „papaya rules“ v týmu opravdu fungovat.
McLaren překvapil oznámením, že první den předsezonního testu v Barceloně vynechá. Šéf týmu Andrea Stella vysvětlil co za tím stojí.
McLaren potvrdil, že i v sezoně 2026 zůstanou v platnosti papaya rules, která kladou důraz na rovnost a férové zacházení mezi Landem Norrisem a Oscarem Piastrim.
Mercedes oficiálně odhalil vůz W17, se kterým vstoupí do letošní sezony 2026. Německá stáj tak poprvé ukázala techniku navrženou podle zcela nových pravidel, jež mají změnit podobu královny motorsportu.
Pierre Gasly poprvé usedl za volant nového monopostu Alpine a vyjel na trať ještě před oficiálním odhalením, čímž zahájil přípravu týmu na sezónu Formule 1 2026.
Cadillac zveřejnil záběry, na nichž Sergio Pérez po skončení prvního testu vozu 2026 vysílá týmu speciální vzkaz.
Nově zveřejněné záběry ukazují Arvida Lindblada, jak při shakedownu vozu Racing Bulls pro sezonu 2026 na Imole vyjel mimo trať. I během kontrolovaného testu se ukázalo, že práce s novým monopostem přináší své výzvy.
Tým Audi věří, že by mohl získat mistrovské tituly ještě před rokem 2030, přesto si uvědomuje náročnost cesty. Soustředí se na postupný rozvoj infrastruktury, techniky a procesů, aby vybudoval pevný základ pro budoucí úspěch.
Audi letos poprvé vstupuje do Formule 1 s monopostem R26 v klasické kombinaci stříbrné, černé a červené, která odráží tovární ambice značky.
Lewis Hamilton a Charles Leclerc představují nové závodní kombinézy Ferrari pro sezonu 2026, které kombinují tradiční červenou s moderními bílými detaily.
Racing Bulls tento týden zahajuje dvoudenní test svého nového vozu na okruhu v Imole. Test slouží k ověření spolehlivosti a nastavení monopostu a poskytuje týmu cenné informace o jeho chování na trati.
Oficiální odhalení pohonné jednotky Formule 1 je samo o sobě výjimečné a Honda k němu sahá jen zřídka. Právě proto tento krok podtrhuje význam a ambice nové spolupráce japonského výrobce s Aston Martinem.
Haas odhalil svůj monopost pro sezónu 2026 a symbolicky otevřel novou kapitolu své historie spolu s Toyotou jako titulárním partnerem.
