Audi překvapilo paddock oznámením o odchodu Jonathana Wheatleyho z pozice šéfa týmu. Zkušený manažer končí pouhý rok po nástupu.
Poslední dny se spekulovalo nad odchodem Jonathana Wheatleyho z pozice šéfa týmu Audi, a to pouhý rok poté, co převzal vedení bývalého Sauberu během jeho přeměny na tovární tým Audi ve Formuli 1. „Z osobních důvodů Jonathan Wheatley okamžitě opouští tým. Děkujeme mu za jeho přínos a přejeme mnoho úspěchů do budoucna,“ uvedla automobilka v oficiálním prohlášení.
Wheatley do týmu přišel po dlouhém působení u Red Bullu, kde zastával funkci sportovního ředitele, ale jeho další kariérní růst byl omezen stabilní pozicí Christiana Hornera ve vedení stáje. Přestup do Audi mu otevřel cestu k roli šéfa týmu a možnosti budovat tým podle vlastních představ. Během svého krátkého působení stál u postupného zlepšení výkonnosti a byl i u historicky prvního pódia Nica Hülkenberga, což naznačilo, že projekt Audi má solidní základy.
Automobilka zároveň oznámila, že vedení týmu převezme dosavadní šéf projektu F1 Mattia Binotto, který se tak stane šéfem týmu. „Mattia od začátku stojí za transformací týmu a přípravou Audi na vstup do Formule 1 jako výrobce šasi i pohonných jednotek,“ uvádí oficiální stanovisko. Audi dodává, že organizační struktura se bude dále vyvíjet podle potřeb šampionátu, přičemž dlouhodobým cílem zůstává boj o titul mistra světa do roku 2030.
Jonathan Wheatley má v paddocku vysoké renomé a jeho zkušenosti jsou u týmů a odborníků velmi ceněné. Jeho jméno se objevuje v souvislosti s možným přesunem k Aston Martinu, přičemž Adrian Newey by jej rád viděl ve svém týmu.
Formální nabídka zatím nebyla učiněna, ale návrat do Velké Británie by pro Wheatleyho mohl být atraktivní z osobních důvodů, například kvůli rodině a životnímu zázemí. Jeho odchod z Audi přichází v době, kdy tým stabilně boduje a posouvá se ze středu pole.
Wheatley sehrál zásadní roli při utváření identity Audi ve Formuli 1. Díky jeho vedení tým rychle postupoval vpřed a spojení jeho zkušeností z Red Bullu s řízením transformace bylo považováno za klíčový faktor pro budoucí úspěchy automobilky.
Audi potvrdilo, že nový šéf týmu bude Mattia Binotto, který dosud vedl transformaci týmu a přípravu na vstup do F1 jako výrobce šasi a pohonných jednotek. Automobilka zdůraznila, že i přes odchod Wheatleyho tým bude pokračovat s plnou podporou AUDI AG a bude usilovat o dlouhodobé cíle, včetně boje o šampionát do roku 2030.
Analytici varují, že změny ve vedení mohou ohrozit stabilitu týmu, zároveň však otevírají prostor pro nový impulz a čerstvé nápady. Přechod Mattii Binotta do role šéfa týmu bude klíčový pro zachování směru projektu a kontinuitu v rychle se vyvíjejícím prostředí Formule 1.
Spekulace o Wheatleyho budoucnosti se točí především kolem Aston Martinu. Zkušenosti z Red Bullu i Audi by z něj činily cenného člena britského týmu a mohly by mu nabídnout nové profesní výzvy.
Charles Leclerc se v nedávném vyjádření zaměřil na to, co podle něj stojí za dlouhodobou výkonností jeho týmového kolegy Lewis Hamilton. Monacký jezdec naznačil, že klíčové faktory Hamiltonovy kariéry nevycházejí pouze z rychlosti na trati, ale z celkového přístupu k práci v rámci týmu i závodního víkendu.
Nedávné úpravy pravidel Formule 1 sice jezdci přivítali pozitivně, podle Landa Norrise ale současný koncept vozů stále nefunguje ideálně. Úřadující mistr světa nevěří, že lze problémy vyřešit pouze drobnými změnami pravidel.
Güenther Steiner kritizuje slabý start Aston Martin F1 Team do sezony 2026 i přes výrazné investice a posily. Podle něj tým nemá pro nevýrazné výsledky „žádnou omluvu“.
Scuderia Ferrari přijela do Miami s největším balíkem novinek ze všech týmů, který podle prvních dat fungoval podle očekávání, ale na soupeře to nestačilo k posunu vpřed. Charles Leclerc po závodě uznal, že rivalové dokázali ze svých vylepšení vytěžit ještě více výkonu a byli v Miami efektivnější.
FIA posouvá směřování pohonných jednotek Formule 1. Pro sezonu 2027 byla „v principu“ odsouhlasena změna technických pravidel, která upraví poměr mezi elektrickou a spalovací částí hybridního systému a přetvoří dosavadní koncepci motorů.
Kimi Antonelli v Miami navázal na sérii vítězství a znovu posílil své postavení v čele šampionátu Formule 1. Jeho forma podle Davida Coultharda ukazuje, že už není jen vycházejícím talentem, ale kandidátem na roli lídra mistrovství světa.
Steve Nielsen reagoval s nadsázkou na dosud nejlepší výsledek Franca Colapinta ve Formuli 1 po závodě v Miami, když jeho odlehčený komentář s humorem spojil jezdcovu aktuální formu s jeho argentinskými kořeny, zároveň ale nepřímo poukázal na jeho rostoucí výkonnost.
Šéf McLarenu Andrea Stella upozorňuje, že pro plné využití současné koncepce pohonných jednotek je podle něj potřeba zasáhnout do jejich technického základu. Zmiňuje zejména možné úpravy, které by posílily výkonový potenciál hybridních systémů.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá a vyvolává spekulace o jeho dalším působení. Podle zákulisních informací už tým připravuje možné náhrady, mezi nimiž je i Oscar Piastri.
Aston Martin dorazil do Miami bez nových technických vylepšení, což v paddocku vyvolalo překvapení. Fernando Alonso však situaci nepovažuje za problém a věří, že tým zůstává na správné vývojové cestě.
Lewis Hamilton před víkendem v Kanadě odmítl používat simulátor Ferrari, protože podle něj neodpovídá reálnému chování vozu na trati. Nesoulad mezi virtuálním modelem a skutečností tak zpochybňuje jeho využitelnost při přípravě.
Charles Leclerc po Velké ceny Miami upozornil na klíčový technický i výkonnostní aspekt, který by měl tým Scuderia Ferrari detailně analyzovat. Monacký jezdec naznačil, že právě tato oblast mohla zásadně ovlivnit jejich tempo během celého víkendu.