Navzdory silnému začátku v roli šéfa týmu Formule 1 se Jonathan Wheatley rozhodl odejít a otevřel tak otázku, kam povedou jeho další kroky. V paddocku se okamžitě rozběhly spekulace o tom, která stáj či projekt by ho mohl získat.
Odchod Jonathan Wheatley z projektu Audi ve Formuli 1 přišel krátce poté, co převzal vedení týmu vzniklého transformací stáje Sauber, a v paddocku způsobil velké překvapení. Navenek přitom vše působilo stabilně a projekt se zdál být na dobré cestě.
Wheatley, který dříve dlouhá léta působil jako sportovní ředitel Red Bull Racing, nastoupil do čela týmu na začátku roku 2025. Po letech práce ve stínu šéfa stáje Christian Horner tak konečně dostal šanci vést vlastní tým.
V sídle v Hinwilu však nevznikla běžná struktura s jedním jasným lídrem. Vedení bylo rozděleno mezi Wheatleyho a bývalého šéfa Ferrari Mattia Binotta, který měl na starosti technickou i provozní část a silnou pozici uvnitř koncernu.
Na trati ale spolupráce zpočátku přinášela výsledky. Sauber se postupně zlepšoval, opustil poslední příčky a ke konci sezony pravidelně bodoval. Vrcholem byl překvapivý pódiový výsledek Nico Hülkenberg na Silverstonu, který potvrdil rostoucí formu týmu.
Před pár dny však přišel zásadní zlom. Tým už funguje jako plnohodnotná tovární stáj Audi s vlastním motorem a očekávání výrazně vzrostla. Každý výsledek je nyní posuzován podle ambicí velké automobilky, která chce v budoucnu bojovat o špičku.
První dva závody sezony pro tým Audi na trati nevypadal špatně. Vůz se pohyboval ve středu pole a první body v Austrálii získal Gabriel Bortoleto, přestože tým stále trápily problémy se spolehlivostí. Překvapivé však bylo, že hlavní komplikace nepřišly z garáže, ale z vedení týmu.
Podle informací z paddocku panovalo mezi Jonathanem Wheatleym a Mattia Binottem napětí ohledně řízení stáje a dlouhodobé strategie. Binotto měl navíc blízké vztahy s generálním ředitelem Audi Gernot Dollner, což mu dávalo silnou pozici uvnitř organizace.
Wheatley si postupně uvědomoval, že jeho vliv je omezený. Sdílené vedení, odlišné manažerské styly a tlak z centrály vytvořily prostředí, kde bylo obtížné dlouhodobě fungovat.
Napětí v týmu ještě zvýšil zájem konkurence. O zkušeného Brita se údajně zajímal Aston Martin, kde působí legendární konstruktér Adrian Newey, s nímž Wheatley dříve úspěšně spolupracoval u Red Bull Racing.
Spekulace sílily a brzy se situace dostala i na nejvyšší úroveň Audi. Wheatley nakonec požádal o smírné ukončení spolupráce, což vedlo k jeho okamžitému odchodu a návratu Binotta do čela týmu.
Krátce poté vydal prohlášení majitel Aston Martinu Lawrence Stroll, který potvrdil důvěru v Neweyho a popřel zásadní změny ve vedení. Zároveň zdůraznil, že tým funguje bez klasické role šéfa stáje, aniž by zmínil Wheatleyho.
I přesto spekulace neutichly. Podle insiderů Wheatley zatím žádnou novou smlouvu nepodepsal a může být vázán placeným volnem, tedy povinnou pauzou před nástupem k jinému týmu.
Vedle Aston Martinu se objevují i další možnosti. Zájem údajně projevil i Alpine vedené Flavio Briatore, i když není jasné, zda francouzský tým opravdu hledá nového šéfa.
Projekt Audi tak čelí otázkám ohledně stability vedení. Wheatley je jen dalším z řady vysokých manažerů, kteří tým opustili, po odchodu bývalého šéfa McLarenu Andreas Seidl.
Pokud by se Wheatley nakonec přesunul k Aston Martinu, mohlo by dojít k opětovnému spojení klíčových osobností z éry dominance Red Bullu. Pro Strolla by taková kombinace zkušeností a úspěchů představovala velmi lákavou cestu k boji o titul.
Toto Wolff upozorňuje na faktor, který podle něj může výrazně ovlivnit další vývoj kariéry Andrea Kimiho Antonelliho, a to mimo samotné dění na trati. Klíčové bude, jak si mladý jezdec poradí s rostoucím očekáváním a pozorností, která se kolem něj postupně vytváří.
Bývalý pilot Formule 1 a manažer Oscara Piastriho Mark Webber uvedl, že Max Verstappen je pro současnou Formuli 1 klíčovou postavou. Podle něj jeho výkony a rivalita výrazně přispívají k atraktivitě šampionátu.
Charles Leclerc se v nedávném vyjádření zaměřil na to, co podle něj stojí za dlouhodobou výkonností jeho týmového kolegy Lewis Hamilton. Monacký jezdec naznačil, že klíčové faktory Hamiltonovy kariéry nevycházejí pouze z rychlosti na trati, ale z celkového přístupu k práci v rámci týmu i závodního víkendu.
Nedávné úpravy pravidel Formule 1 sice jezdci přivítali pozitivně, podle Landa Norrise ale současný koncept vozů stále nefunguje ideálně. Úřadující mistr světa nevěří, že lze problémy vyřešit pouze drobnými změnami pravidel.
Güenther Steiner kritizuje slabý start Aston Martin F1 Team do sezony 2026 i přes výrazné investice a posily. Podle něj tým nemá pro nevýrazné výsledky „žádnou omluvu“.
Scuderia Ferrari přijela do Miami s největším balíkem novinek ze všech týmů, který podle prvních dat fungoval podle očekávání, ale na soupeře to nestačilo k posunu vpřed. Charles Leclerc po závodě uznal, že rivalové dokázali ze svých vylepšení vytěžit ještě více výkonu a byli v Miami efektivnější.
FIA posouvá směřování pohonných jednotek Formule 1. Pro sezonu 2027 byla „v principu“ odsouhlasena změna technických pravidel, která upraví poměr mezi elektrickou a spalovací částí hybridního systému a přetvoří dosavadní koncepci motorů.
Kimi Antonelli v Miami navázal na sérii vítězství a znovu posílil své postavení v čele šampionátu Formule 1. Jeho forma podle Davida Coultharda ukazuje, že už není jen vycházejícím talentem, ale kandidátem na roli lídra mistrovství světa.
Steve Nielsen reagoval s nadsázkou na dosud nejlepší výsledek Franca Colapinta ve Formuli 1 po závodě v Miami, když jeho odlehčený komentář s humorem spojil jezdcovu aktuální formu s jeho argentinskými kořeny, zároveň ale nepřímo poukázal na jeho rostoucí výkonnost.
Šéf McLarenu Andrea Stella upozorňuje, že pro plné využití současné koncepce pohonných jednotek je podle něj potřeba zasáhnout do jejich technického základu. Zmiňuje zejména možné úpravy, které by posílily výkonový potenciál hybridních systémů.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá a vyvolává spekulace o jeho dalším působení. Podle zákulisních informací už tým připravuje možné náhrady, mezi nimiž je i Oscar Piastri.
Aston Martin dorazil do Miami bez nových technických vylepšení, což v paddocku vyvolalo překvapení. Fernando Alonso však situaci nepovažuje za problém a věří, že tým zůstává na správné vývojové cestě.
