Lawrence Stroll vydal prohlášení krátce po odchodu Jonathana Wheatleyho z týmu Audi, ve kterém vyjádřil podporu Adrianovi Neweymu. Budoucnost Wheatleyho je tak v tuto chvíli nejasná.
Aston Martin se ocitl ve středu spekulací poté, co Jonathan Wheatley opustil vedení týmu Audi. Podle dostupných informací by se mohl připojit právě k týmu Lawrence Strolla, přesto Aston Martin potvrzuje, že Adrian Newey nadále zůstává hlavou technického vedení.
Wheatleyho odchod z Audi byl potvrzen s okamžitou platností, což vyvolalo otázky ohledně jeho dalšího působení ve Formuli 1. Aston Martin však zatím neoznámil jeho nástup, ani nepotvrdil, že by měl nahradit Neweyho, přesto možnost příchodu nezavrhl.
„S ohledem na současné spekulace kolem role Adriana Neweyho v našem týmu bych chtěl využít této příležitosti k vyjasnění situace,“ uvedl Stroll v prohlášení. Jeho tým byl podle něj v posledních dnech zahlcen dezinformacemi a fámami.
Stroll zdůraznil význam Neweyho pro Aston Martin: „Jako výkonný předseda a hlavní akcionář chci potvrdit, že Adrian je mým partnerem a důležitým akcionářem. Je naším Managing Technical Partnerem a máme skutečné partnerství založené na společné vizi úspěchu společnosti.“
Podle Strolla Aston Martin úmyslně neaplikuje tradiční model role šéfa týmu. „Děláme věci jinak. Adrian se soustředí na strategické a technické vedení, v němž vyniká, a je podporován zkušeným Senior Leadership Teamem, který zajišťuje, že všechny aspekty chodu týmu fungují jak na kampusu, tak při závodech.“
Aston Martin se odmítá vyjadřovat k spekulacím o možném příchodu dalších manažerů. „Jsme často kontaktováni zkušenými vedoucími z jiných týmů, kteří by se chtěli připojit k Aston Martin Aramco, ale nekomentujeme drby a spekulace,“ uvedl tým.
Podle dostupných informací je Jonathan Wheatley považován Adrianem Neweym za hlavního kandidáta, který by mohl převzít roli, již nyní zastává legendární konstruktér.
Formální nabídka Wheatleymu zatím předložena nebyla, ale britský inženýr by mohl být otevřen návratu do Velké Británie, zejména kvůli osobním důvodům, které by přesun usnadnily.
Odchod Wheatleyho z Audi navíc pravděpodobně oslabil jeho vyjednávací pozici. „S jeho odchodem se možnost okamžitého přesunu na novou pozici výrazně snížila, bez ohledu na zájem Strolla a Neweyho,“ upozorňují zdroje PlanetF1.com.
Je velmi pravděpodobné, že Wheatley bude muset nejprve absolvovat placené volno, než se připojí k novému týmu. Mezitím Newey zůstává ve vedoucí roli a pokračuje ve vyhledávání dlouhodobého nástupce, aby zajistil stabilitu Aston Martinu v nadcházející sezóně Formule 1.
Lewis Hamilton před Velkou cenou Belgie věří v další pokrok Ferrari. Po vítězství Charlese Leclerca a svém pódiu v Silverstone očekává silný výkon i ve Spa-Francorchamps. Zároveň přiznal, že po posledním závodě musí zlepšit vlastní výkon.
Šéf McLarenu Andrea Stella odmítá řešit budoucnost Maxe Verstappena a problémy Red Bullu. Spekuluje se o jeho přestupu do McLarenu pro rok 2027, přestože má smlouvu do roku 2028. Stella uvedl, že má dost práce s vlastním týmem, a podpořil šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese.
Red Bull pokračuje v jednáních s FIA o systému ADUO pro motory 2026. Tým překvapilo, že byl při prvním hodnocení označen za referenčního výrobce spalovacího motoru, a přišel tak o vývojové úlevy. Laurent Mekies potvrdil, že obě strany dál porovnávají data a metodiku.
Christian Horner se po téměř roce vrátil do paddocku F1. Bývalý šéf Red Bullu potvrdil zájem o návrat, ale pouze k projektu s ambicí vyhrávat. Po odchodu z Red Bullu je spojován například s Alpine či možným projektem čínské automobilky BYD.
Neobvyklá jízda Lance Strolla v Silverstonu zaujala fanoušky i závodníka IndyCar Conora Dalyho. Jezdec Aston Martinu v rychlých zatáčkách bojoval s nedotáčivostí a extrémním natočením volantu podle Dalyho jen ukázal frustraci z nedostatku přilnavosti přední nápravy.
Lewis Hamilton přestal spoléhat na simulátor Ferrari, protože jeho data neodpovídala chování vozu na trati. Vsadil na vlastní zkušenosti, což se ukázalo jako správná cesta. Charles Leclerc následně převzal stejné nastavení, vyhrál v Silverstonu a Ferrari slavilo první dvojité pódium sezony 2026.
Cíl GP Velké Británie za Safety Carem znovu otevřel debatu o pravidlech F1. Jenson Button navrhuje inspiraci u IndyCar a NASCAR, Martin Brundle chce jiný postup s vozy o kolo zpět a Otmar Szafnauer podporuje řešení v podobě červené vlajky. Cílem je zajistit dramatičtější závěry závodů.
Ferrari jako první tým F1 vyzkoušelo nový okruh Madring, který od září 2026 převezme pořádání Velké ceny Španělska. Za volant SF-26 usedl Charles Leclerc, následovat měl Lewis Hamilton. Trať nabídne 22 zatáček včetně ikonické klopené pasáže La Monumental.
Charles Leclerc slaví první vítězství sezony 2026 po triumfu na Velké ceně Velké Británie, ale podle bývalého pilota F1 Jolyon Palmera zatím není reálným kandidátem na titul mistra světa. Palmer uznal, že Ferrari v Silverstone ukázalo výrazné zlepšení, zároveň však upozornil, že Leclerc stále ztrácí příliš mnoho bodů.
George Russell odmítl spekulace, že Mercedes zvýhodňuje Kimiho Antonelliho. Podle Brita je jedinou prioritou zisk Poháru konstruktérů, nikoliv podpora jednoho jezdce. Stejný postoj zastává i technický ředitel James Allison, podle něhož protežování nemá v Mercedesu žádné místo.
Penalizace Kimiho Antonelliho v GP Velké Británie vyvolala debatu o pravidlech traťových limitů. Ital dostal pětisekundový trest po výjezdech mimo trať kvůli poškozenému Mercedesu. Martin Brundle kritizoval rozhodnutí a vyzval FIA k úpravě pravidel pro podobné situace.
Budoucnost Fernanda Alonsa ve Formuli 1 zůstává otevřená. Španěl odmítl, že o jeho dalším působení rozhodne pouze modernizace Aston Martinu pro VC Maďarska. Zdůraznil, že zvažuje více faktorů. Připustil také, že po F1 ho láká Rallye Dakar i návrat do vytrvalostních závodů.
