Oscar Piastri doufá, že McLaren brzy nasadí vylepšení, která by mohla zlepšit tempo týmu po nenápadném startu sezóny 2026.
McLaren vstoupil do sezóny 2026 jako úřadující dvojnásobný mistr světa, jenže nová technická pravidla výrazně zamíchala silami na startovním roštu. Zatímco Mercedes a Ferrari se s novou érou vyrovnaly velmi rychle, tým z Wokingu stále hledá ideální nastavení a výkon.
Velká cena Číny tento obrázek jen potvrdila. McLaren zde ztrácel především v kvalifikaci, kde nedokázal držet krok s hlavními soupeři na jedno rychlé kolo.
Problémy navíc vyvrcholily ještě před startem závodu. Kvůli potížím s pohonnou jednotkou Mercedes nakonec ani Oscar Piastri, ani Lando Norris do Grand Prix vůbec neodstartovali.
Australský jezdec ale věří, že už při dalším závodě v Suzuce by se situace mohla zlepšit. Zároveň však zůstává nohama na zemi a neočekává, že by McLaren dokázal ztrátu na špičku okamžitě zcela vymazat.
„Doufám, že se dokážeme alespoň trochu přiblížit, ale překvapilo by mě, kdybychom+ dokázali dohnat úplně celou ztrátu,“ přiznal Piastri. Jeho slova vystihují opatrnou naději, která v týmu po nepovedeném čínském víkendu panuje.
McLaren se mezitím snaží lépe porozumět chování zákaznických pohonných jednotek Mercedes, které používá. Už během Velké ceny Austrálie si šéf týmu Andrea Stella stěžoval na nedostatek informací od motorového oddělení HPP, zatímco tovární tým Mercedes dominoval zejména v kvalifikaci.
Oscar Piastri uvedl, že skutečný rozdíl se často odhalí až při detailní analýze dat po jízdě. „Mám pocit, že po každé kvalifikaci si myslím, že jsme motor využili naplno, a pak zpětně zjistíme, že nám unikla část času, o které jsme nevěděli,“ přiznal Australan.
Podle něj se v Číně situace alespoň částečně zlepšila, mimo jiné díky formátu sprintového víkendu. „Myslím, že tentokrát jsme to zvládli lépe… A mít dva kvalifikační pokusy během víkendu hodně pomáhá,“ vysvětlil Piastri.
Přesto zůstává McLaren v nepříjemné pozici mezi špičkou a zbytkem pole. „Ano, potřebujeme udělat poměrně velké kroky, abychom byli konkurenceschopní,“ dodal otevřeně.
S nadsázkou také zavzpomínal na dramatický obrat týmu v roce 2023, kdy rozsáhlý vývojový balík proměnil pomalý vůz v pravidelného kandidáta na pódium. „Doufám, že máme nějaké vylepšení ve stylu 2023,“ vtipkoval.
Realita však podle něj zatím odpovídá aktuálnímu výkonu McLarenu. „Myslím, že tento víkend docela dobře ukázal, kde jsme. Byli jsme tak trochu v šedé zóně jako třetí nejrychlejší… Doufejme, že se nám podaří zkrátit ztrátu.“
Suzuka se tak stává dalším klíčovým testem, který ukáže, zda McLaren dokáže znovu zaútočit na špičku a přiblížit se k Mercedesu a Ferrari, jež zatím jasně udávají tempo.
Piastri i tým si uvědomují, že ke skutečnému posunu vpřed budou potřeba nejen nové díly a nastavení, ale i hlubší pochopení motoru a aerodynamiky vozu. „Každý víkend se učíme víc o tom, jak využít pohonnou jednotku naplno,“ dodal Piastri.
Isack Hadjar se po zranění zápěstí vrací do Red Bullu pro GP Ázerbájdžánu. Liam Lawson naopak míří zpět do Racing Bulls, kde nahradí Júkiho Cunodu. Novozélanďan během tří závodů za Red Bull zaujal solidními výsledky.
Mercedes používá v rádiové komunikaci tajné kódy, aby soupeři neodhalili jeho strategické plány. V Madridu mu tento systém pomohl správně zareagovat na virtuální safety car a Kimi Antonelli díky výhodné zastávce získal osmé vítězství sezony. Kódy tým pravidelně mění.
Red Bull přiznává, že jeho letošní vůz během jízd ztrácí výkon. Laurent Mekies potvrdil problém, na který opakovaně upozorňuje Max Verstappen. Tým už chápe některé příčiny, úplné řešení ale podle něj přijde až s většími změnami pro sezonu 2027.
Guenther Steiner požaduje změny na madridském okruhu Madring. Premiérový závod formule 1 nabídl minimum předjíždění a sklidil kritiku. Bývalý šéf Haasu varuje, že pokud se situace nezlepší už příští rok, bude to podle něj selhání.
Lando Norris po Velké ceně Španělska zaujal plechovkou Coca-Coly v cool-down roomu. Guenther Steiner jeho počínání označil za neprofesionální, zároveň ale připustil, že nečekaná publicita nakonec prospěla právě Coca-Cole.
Lewis Hamilton podle Davida Coultharda letos znovu ukazuje svou kvalitu. Ve Ferrari se po loňských potížích výrazně zlepšil, přesto bývalý pilot nechápe, co ještě sedminásobného šampiona žene k dalšímu dokazování jeho kvalit.
Honda se po vstupu nových pravidel stále hledá a její situace začíná poutat pozornost vedení formule 1. Do debaty se zapojil také Toto Wolff, který reagoval na jednání prezidenta FIA s Fernandem Alonsem a naznačil, že současný systém může čekat změna.
Sergio Pérez s Valtterim Bottasem navštívili novou továrnu Cadillacu v Silverstonu. Oba jezdci měli možnost poznat zázemí týmu zblízka a setkat se s lidmi, kteří pracují na ambiciózním projektu americké automobilky. Pérez následně neskrýval své překvapení.
Nový madridský okruh Madring po premiérové Velké ceně Španělska čelí kritice kvůli malému množství předjíždění a nevýraznému závodu. Šéf GPDA Alexander Wurz nyní vysvětlil, proč podle něj není situace tak jednoduchá.
Velká cena Monaka bude v roce 2027 poprvé sprintovým podnikem. Jezdce čeká jen jeden trénink před páteční kvalifikací, což podle Landa Norrise výrazně zvýší nároky na přípravu a hledání limitu na úzké městské trati.
Lewis Hamilton odmítl zprávy, podle nichž měl po Ferrari požadovat personální změny. Britský jezdec uvedl, že nikdy nežádal o výměnu žádného člena svého týmu a chce se s ním dál podílet na jeho zlepšování.
Max Verstappen se na Silverstone utkal v netradičním kartingovém závodě se stovkou soupeřů. Startoval poslední, ale během 35 minut dokázal předjet všechny protivníky a dokončit neobvyklou výzvu. Česko mělo v závodě i své zastoupení v podobě influencera Lišáka.
