Max Verstappen už dlouho toužil projet se po legendární Nordschleife, ještě před závody v GT3. Helmut Marko mu to však zakázal.
Max Verstappen se znovu objevil na legendární Nordschleife, jeho víkend v „Zeleném pekle“ ale přinesl ostrý obrat emocí. Euforii z dominantní jízdy v závodě GT3 vystřídalo hořké zklamání.
Verstappen, Juncadella a Gounon usedli do vozů Mercedes-AMG GT3 týmu Verstappen Racing při prvním závodě sezóny 2026 Nürburgring Langstrecken-Serie (NLS) a od začátku předváděli suverénní výkon. Verstappen odjel klíčové první a poslední stinty a jejich vůz projel první cílem s náskokem přes minutu, což znamenalo jasné vítězství.
Radost však rychle vystřídalo vystřízlivění. Po závodě se ukázalo, že tým překročil povolený limit pneumatik, když místo šesti sad nasadil sedm, přičemž chyba vznikla už během kvalifikace. Následná diskvalifikace přiřkla vítězství týmu Rowe Racing s jezdci Danem Harperem a Jordanem Pepperem.
Pro Verstappena šlo o tvrdou lekci, která je ale součástí širší přípravy na jeho nadcházející debut ve 24hodinovém závodě Nürburgringu v květnu.
Ještě před závodem vypluly na povrch zajímavé informace o dlouhodobém vztahu Maxe Verstappena k Nordschleife. Helmut Marko, bývalý poradce Red Bullu pro Formuli 1 a šéf juniorského programu, prozradil, že Verstappen chtěl už před lety absolvovat demonstrační jízdu na této legendární trati ve voze F1. „Max mi o Nordschleife nadšeně vyprávěl. Chtěl tehdy projet trať Red Bullem, ale okamžitě mi to spustilo všechny varovné signály,“ uvedl Marko pro F1-Insider.com.
Podle Marka nešlo jen o obyčejnou exhibici. „Demo jízda, prosím vás. Max viděl to šílené video Tima Bernharda, jak překonal rekord s Le Mans Porsche. Myslím, že chtěl ten výkon překonat s Red Bullem,“ vysvětlil.
„Přišlo mi to příliš nebezpečné, proto jsem to jednoduše zakázal,“ dodal. Ukazuje to, že i špičkoví jezdci Formule 1 musí někdy ustoupit, pokud je riziko příliš vysoké.
Na Nordschleife se Verstappen nakonec přece jen objevil, i když ne s monopostem, ale za volantem vozu Mercedes AMG GT3 týmu Verstappen Racing. Navzdory následné diskvalifikaci byla jeho účast důležitým krokem v přípravě na květnovou čtyřiadvacetihodinovku.
V dubnu má navíc Verstappen ve Formuli 1 volno, a proto zvažuje start v kvalifikačních závodech na 24hodinový podnik. „Každá zkušenost na Nordschleife je cenná,“ uvedl zdroj z týmu. „Diskvalifikace byla zklamáním, ale zároveň motivací do další práce.“
Legendární trať tak pro nizozemského šampiona zůstává velkou výzvou i ideálním místem pro získávání zkušeností ve vytrvalostních závodech.
Budoucnost Maxe Verstappena je v posledních dnech častým tématem debat, a to nejen kvůli jeho kritice současných pravidel, ale i aktivitám mimo Formuli 1. K možným scénářům jeho další kariéry se vyjádřil také Jenson Button, který nabídl svůj pohled na situaci.
Honda během jarní přestávky Formule 1 pracovala společně s Aston Martin F1 Team na dalším vývoji pohonné jednotky. Hlavním cílem bylo zlepšit výkon a připravit se co nejlépe na pokračování sezóny.
Lando Norris si připsal další významné ocenění, které podtrhuje jeho mimořádnou sezónu na vrcholu motorsportu. Cena Laureus v kategorii Objev roku 2025 potvrzuje jeho rychlý vzestup mezi největší hvězdy Formule 1 a navazuje na jeho nedávné úspěchy na trati.
Kimi Antonelli z týmu Mercedes přiznal, že dříve používaný motorový trik, který následně zakázala FIA, nebyl zcela bezpečný.
FIA, vedení šampionátu Formule 1, týmy i výrobci pohonných jednotek se jednomyslně dohodli na úpravách pravidel pro sezonu 2026. Schválené změny vstoupí v platnost už při Velké ceně Miami.
Guenther Steiner se vyjádřil k vývoji pravidel pro sezonu 2026 a naznačil, že některé skupiny jezdců se s novou situací vyrovnávají odlišným tempem. Podle něj je v této fázi patrné, že adaptace na nový technický koncept probíhá u části startovního pole rychleji než u jiných.
Šéf McLarenu Andrea Stella uvedl, že pondělní jednání o pravidlech pro rok 2026 se bude věnovat několika klíčovým oblastem dalšího vývoje Formule 1. Diskuse má otevřít prostor pro možné úpravy sportovních předpisů v následujících sezonách.
Max Verstappen a Lucas Auer čelili v kvalifikaci na druhý závod na Nürburgringu zásadní komplikaci poté, co jejich vůz Mercedes-AMG GT3 utrpěl poškození přední části během úvodního Verstappenova stintu. Incident výrazně narušil průběh kvalifikace a posádku připravil o lepší výchozí pozici do závodu.
Oscar Piastri apeluje na to, aby nové vozy pro sezonu 2026 byly pro jezdce stabilnější, čitelnější a lépe předvídatelné v závodním provozu. O finální podobě technických pravidel nadále jednají týmy, FIA a FOM.
Jean Todt odhalil, že Ayrton Senna měl v roce 1994 vážný zájem o přestup k Ferrari. Kvůli smluvním komplikacím však k dohodě nedošlo a Senna nakonec zamířil do Williamsu.
Max Verstappen reagoval na tragickou událost na Nürburgring, kde během soboty zemřel Juha Miettinen. Na sociálních sítích vyjádřil upřímnou soustrast a uctil jeho památku.
Max Verstappen pokračuje v přípravě na účast v legendárním 24hodinovém závodě Nürburgring. V rámci dalšího kroku ho o víkendu čeká kvalifikační závod na náročné Nordschleife.
