Max Verstappen už dlouho toužil projet se po legendární Nordschleife, ještě před závody v GT3. Helmut Marko mu to však zakázal.
Max Verstappen se znovu objevil na legendární Nordschleife, jeho víkend v „Zeleném pekle“ ale přinesl ostrý obrat emocí. Euforii z dominantní jízdy v závodě GT3 vystřídalo hořké zklamání.
Verstappen, Juncadella a Gounon usedli do vozů Mercedes-AMG GT3 týmu Verstappen Racing při prvním závodě sezóny 2026 Nürburgring Langstrecken-Serie (NLS) a od začátku předváděli suverénní výkon. Verstappen odjel klíčové první a poslední stinty a jejich vůz projel první cílem s náskokem přes minutu, což znamenalo jasné vítězství.
Radost však rychle vystřídalo vystřízlivění. Po závodě se ukázalo, že tým překročil povolený limit pneumatik, když místo šesti sad nasadil sedm, přičemž chyba vznikla už během kvalifikace. Následná diskvalifikace přiřkla vítězství týmu Rowe Racing s jezdci Danem Harperem a Jordanem Pepperem.
Pro Verstappena šlo o tvrdou lekci, která je ale součástí širší přípravy na jeho nadcházející debut ve 24hodinovém závodě Nürburgringu v květnu.
Ještě před závodem vypluly na povrch zajímavé informace o dlouhodobém vztahu Maxe Verstappena k Nordschleife. Helmut Marko, bývalý poradce Red Bullu pro Formuli 1 a šéf juniorského programu, prozradil, že Verstappen chtěl už před lety absolvovat demonstrační jízdu na této legendární trati ve voze F1. „Max mi o Nordschleife nadšeně vyprávěl. Chtěl tehdy projet trať Red Bullem, ale okamžitě mi to spustilo všechny varovné signály,“ uvedl Marko pro F1-Insider.com.
Podle Marka nešlo jen o obyčejnou exhibici. „Demo jízda, prosím vás. Max viděl to šílené video Tima Bernharda, jak překonal rekord s Le Mans Porsche. Myslím, že chtěl ten výkon překonat s Red Bullem,“ vysvětlil.
„Přišlo mi to příliš nebezpečné, proto jsem to jednoduše zakázal,“ dodal. Ukazuje to, že i špičkoví jezdci Formule 1 musí někdy ustoupit, pokud je riziko příliš vysoké.
Na Nordschleife se Verstappen nakonec přece jen objevil, i když ne s monopostem, ale za volantem vozu Mercedes AMG GT3 týmu Verstappen Racing. Navzdory následné diskvalifikaci byla jeho účast důležitým krokem v přípravě na květnovou čtyřiadvacetihodinovku.
V dubnu má navíc Verstappen ve Formuli 1 volno, a proto zvažuje start v kvalifikačních závodech na 24hodinový podnik. „Každá zkušenost na Nordschleife je cenná,“ uvedl zdroj z týmu. „Diskvalifikace byla zklamáním, ale zároveň motivací do další práce.“
Legendární trať tak pro nizozemského šampiona zůstává velkou výzvou i ideálním místem pro získávání zkušeností ve vytrvalostních závodech.
Gabriel Bortoleto v první sezoně Audi postupně potvrzuje svůj potenciál. Po složitějším začátku se prosadil mezi bodující jezdce, výrazně zaujal ve Spa a pomohl Audi k důležitému výsledku. Brazilský jezdec navíc potvrdil dlouhodobou smlouvu a věří v ambiciózní projekt týmu.
Budoucnost Maxe Verstappena v Red Bullu je stále nejistá. Ralf Schumacher se domnívá, že čtyřnásobný mistr světa čelí těžkému rozhodnutí. Přestože má smlouvu do roku 2028, výkonnostní klauzule mu údajně mohou umožnit tým opustit dříve.
Lando Norris a Oscar Piastri po loňském souboji o titul zůstali v dobrých vztazích. Šéf McLarenu Andrea Stella přiznal, že jejich spolupráce byla před sezonou jednou z jeho obav. Podle něj se však vztahy mezi jezdci i jejich vazba na tým ještě více posílily.
Sergio Pérez podle vedení Cadillacu zůstane i nadále součástí týmu. Marcin Budkowski i Dan Towriss odmítli spekulace o jeho přestupu k Williamsu a vyzdvihli Mexičanovy výkony, zkušenosti i důležitou roli při budování nováčka F1.
Charles Leclerc má v letošní sezoně formule 1 nad Lewisem Hamiltonem mírnou převahu v kvalifikacích. Jezdec Ferrari vede v týmovém srovnání 6:5 a v průměru je o pouhých 0,050 sekundy rychlejší. Jejich souboj je zároveň nejtěsnější ze všech dvojic týmových kolegů.
Cadillac nečekaně odvolal šéfa týmu Graemea Lowdona a nahradil ho Marcinem Budkowskim. Dan Towriss přiznal, že rozhodnutí bylo jeho, přípravy však probíhaly několik měsíců. Změna podle něj nesouvisí přímo s výsledky, ale s dlouhodobou vizí projektu.
Williams se v letošním ročníku potýká s důsledky dlouhodobého zanedbávání svého technického zázemí. Tým proto nemůže všechny dostupné zdroje využít pro zvyšování výkonu monopostu a část investic směřuje do modernizace infrastruktury. James Vowles věří, že právě tento krok položí základy pro lepší budoucnost stáje.
Liam Lawson má za sebou povedenou první polovinu sezony 2026, během níž pravidelně boduje a podle Jamese Hinchcliffa patří mezi pět nejlepších jezdců dosavadního ročníku. Jeho výkony jsou výrazným zlepšením oproti loňsku, přesto stále nemá jistotu místa pro rok 2027.
George Russell letos zatím nedokázal navázat na povedený start sezony a v souboji o titul začíná ztrácet. Bývalý pilot formule 1 Thierry Boutsen ale jeho výkony nepovažuje za důvod k panice. Podle něj Mercedes stále může od Russella očekávat návrat mezi nejlepší.
Ralf Schumacher požaduje přísnější trest pro Carlose Sainze za incident s Oscarem Piastrim v Maďarsku. Podle bývalého pilota Williams ignoroval několik modrých vlajek a následně kolidoval s lídrem závodu. Pětisekundovou penalizaci považuje Schumacher za nedostatečnou.
Lewis Hamilton podle Martina Brundla nepřišel o pódium ve Velké ceně Maďarska kvůli penalizaci za blokování Oscara Piastriho v kvalifikaci.
Mercedes zažil v GP Maďarska náročný víkend. Kimi Antonelli sice vybojoval třetí místo a udržel vedení v šampionátu, ale Toto Wolff přiznal, že tým celý víkend pouze doháněl soupeře. Problémy s nastavením, technikou i startem George Russella připravily Mercedes o šanci bojovat o vítězství.
