McLaren překvapil oznámením, že první den předsezonního testu v Barceloně vynechá. Šéf týmu Andrea Stella vysvětlil co za tím stojí.
McLaren překvapil oznámením, že první den předsezonního testu v Barceloně vynechá. Podle šéfa týmu Andrea Stelly jde o pečlivě promyšlenou strategii, která umožní týmu maximálně využít dostupné testovací dny a připravit vůz v optimální kondici.
„Na první den nevyjedeme,“ řekl Stella během briefingu pro vybraná média v McLaren Technology Centre, informuje PlanetF1. „Máme k dispozici pět testovacích dní, z nichž můžeme využít tři. Začneme druhý nebo třetí den a otestujeme vůz celé tři dny.“
Stella zdůraznil, že odklad startu nebyl reakcí na stav vozu, ale byl součástí zimní přípravy. „Tohle byl od začátku náš plán A. Změn je tolik, že není nutné spěchat na trať. Každý den vývoje a designu přidává trochu výkonu, a my chceme tuto možnost využít naplno.“
Italský šéf týmu připomněl, že některé stáje, jako Cadillac, Audi, Racing Bulls či Alpine, už absolvovaly první testy během natáčecích dnů. „Být první na trati vám sice poskytne jistotu, ale znamená to rychlejší závazek k finálnímu návrhu vozu, což může omezit další vývoj a finální výkon,“ vysvětlil Stella.
McLaren chce podle něj testovací dny v Barceloně využít hlavně k pochopení nových systémů a ověření spolehlivosti vozu a pohonné jednotky, nikoli k okamžitému hledání maximální rychlosti. „Naším cílem je startovat s vozy v co nejkonkurenceschopnější konfiguraci,“ dodal Stella.
Šéf týmu připomněl náročnost přípravy monopostu pro sezonu 2026. „Práce na voze byla téměř bezprecedentní. Nikdy předtím nebyly změny šasi, pohonné jednotky a pneumatik tak rozsáhlé a simultánní. Za posledních dvacet měsíců šlo o největší projekt nového vozu, kterého jsem se kdy účastnil.“
Stella rovněž zdůraznil, že McLaren vstupuje do nové sezony jako obhájce titulu, ale každý tým začíná od nuly. „Vše, čeho dosáhneme, si budeme muset zasloužit na trati. Naše filozofie je být ambiciózní, ale zároveň opatrní, abychom vůz dokončili a připravili včas.“
V tuto chvíli vůz prochází testy spolehlivosti a dynamometru v AVL v Grazu v Rakousku, než se dostane na trať v Barceloně. „Vůz je hotov a nyní je v AVL, kde provádíme testy dynamometru. Pak pojede přímo do Barcelony na shakedown. Vše probíhá podle plánu a jsem velmi spokojený s celým týmem,“ uzavřel Stella.
Kimi Antonelli ovládl dramatickou Velkou cenu Monaka a přidal páté vítězství v řadě. Závod poznamenaly nehody, penalizace i přerušení. Hlavní favorité chybovali, zatímco mladý Ital zvládl i restart a potvrdil svou rostoucí dominanci ve Formuli 1.
Kvalifikace v Monaku znovu ukázala, jak klíčová je přesnost bez chyb. Antonelli uspěl díky čisté jízdě a dobrému nastavení vozu, zatímco Leclercova nehoda potvrdila, že i malá chyba znamená ztrátu šance. Startovní pozice bude pro závod zásadní.
George Russell připustil, že by se v budoucnu nebránil spolupráci s Maxem Verstappenem ve Formuli 1 i ve vytrvalostních závodech, jako je 24h Nürburgring. Přestože mezi nimi panuje napětí, Russell zdůraznil, že chce závodit s nejlepšími.
Aston Martin před GP Monaka představil speciální jednorázové zbarvení monopostu s iridescentním povrchem, který během víkendu mění odstíny. Design vznikl s partnerem Maaden a symbolizuje přeměnu surovin v technologie. Změny se týkají i kombinéz a vybavení týmu.
FIA před Velkou cenou Monaka upravila pravidla nočního zákazu práce týmů a zkrátila tzv. curfew o tři hodiny pro šest členů zodpovědných za práci s pneumatikami. Důvodem jsou specifické logistické podmínky městského okruhu. Zároveň došlo ke změně v systému předjíždění – „Straight Mode“ nebude v Monaku k dispozici, jezdcům zůstává pouze „Overtake Mode“.
Charles Leclerc prodloužil smlouvu s Ferrari a zůstává v týmu na další sezony. Ukončil spekulace o odchodu a potvrdil, že chce s Ferrari bojovat o titul. Stáj ho považuje za klíčovou postavu budoucnosti.
FIA uzavřela technickou mezeru v pravidlech F1 týkající se kompresního poměru pohonných jednotek. Nová úprava vstupuje v platnost od Velké ceny Monaka, která bude prvním závodem podle zpřísněných pravidel. Změna reaguje na podezření z využití nejasností pravidel ze strany Mercedesu.
Lando Norris a šéf McLarenu Andrea Stella se shodují, že Ferrari bude patřit mezi hlavní favority Velké ceny Monaka. Italský tým má podle nich výraznou výhodu v pomalých zatáčkách a technických pasážích, které rozhodují na městském okruhu v Monte Carlu, zatímco McLaren věří v vlastní šanci.
Kimi Antonelli pokračuje ve výjimečné sezoně ve a potvrzuje status jednoho z největších talentů současnosti. Připouští, že budoucnost ve Ferrari nevylučuje, ale jeho prioritou je nyní Mercedes, kterému chce přinést úspěchy a naplno využít jeho důvěru.
Lewis Hamilton po silném výsledku na Velké ceně Kanady uvedl, že pravděpodobně už nebude využívat simulátor Ferrari při přípravě na závody. Sedminásobný mistr světa vysvětluje, že mu tento nástroj nepřináší vždy očekávaný přínos, protože chování vozu ve virtuálním prostředí se liší od reality na trati.
McLaren si při Velké ceně Monaka připomene jeden z nejvýznamnějších milníků ve své historii. Britská stáj představila speciální výroční zbarvení monopostu, kterým oslaví dlouholetou přítomnost ve Formuli 1. Symbolické je, že oslavy proběhnou právě v Monaku, kde tým před desítkami let absolvoval svůj první závod v královně motorsportu.
Odstoupení George Russella z Velké ceny Kanady mohlo podle všeho Mercedesu ušetřit potenciálně krizový scénář v rámci týmové dynamiky mezi ním a Kimim Antonellim. Souboj o vedení byl velmi těsný a situace mohla vyústit v nehodu.
