McLaren překvapil oznámením, že první den předsezonního testu v Barceloně vynechá. Šéf týmu Andrea Stella vysvětlil co za tím stojí.
McLaren překvapil oznámením, že první den předsezonního testu v Barceloně vynechá. Podle šéfa týmu Andrea Stelly jde o pečlivě promyšlenou strategii, která umožní týmu maximálně využít dostupné testovací dny a připravit vůz v optimální kondici.
„Na první den nevyjedeme,“ řekl Stella během briefingu pro vybraná média v McLaren Technology Centre, informuje PlanetF1. „Máme k dispozici pět testovacích dní, z nichž můžeme využít tři. Začneme druhý nebo třetí den a otestujeme vůz celé tři dny.“
Stella zdůraznil, že odklad startu nebyl reakcí na stav vozu, ale byl součástí zimní přípravy. „Tohle byl od začátku náš plán A. Změn je tolik, že není nutné spěchat na trať. Každý den vývoje a designu přidává trochu výkonu, a my chceme tuto možnost využít naplno.“
Italský šéf týmu připomněl, že některé stáje, jako Cadillac, Audi, Racing Bulls či Alpine, už absolvovaly první testy během natáčecích dnů. „Být první na trati vám sice poskytne jistotu, ale znamená to rychlejší závazek k finálnímu návrhu vozu, což může omezit další vývoj a finální výkon,“ vysvětlil Stella.
McLaren chce podle něj testovací dny v Barceloně využít hlavně k pochopení nových systémů a ověření spolehlivosti vozu a pohonné jednotky, nikoli k okamžitému hledání maximální rychlosti. „Naším cílem je startovat s vozy v co nejkonkurenceschopnější konfiguraci,“ dodal Stella.
Šéf týmu připomněl náročnost přípravy monopostu pro sezonu 2026. „Práce na voze byla téměř bezprecedentní. Nikdy předtím nebyly změny šasi, pohonné jednotky a pneumatik tak rozsáhlé a simultánní. Za posledních dvacet měsíců šlo o největší projekt nového vozu, kterého jsem se kdy účastnil.“
Stella rovněž zdůraznil, že McLaren vstupuje do nové sezony jako obhájce titulu, ale každý tým začíná od nuly. „Vše, čeho dosáhneme, si budeme muset zasloužit na trati. Naše filozofie je být ambiciózní, ale zároveň opatrní, abychom vůz dokončili a připravili včas.“
V tuto chvíli vůz prochází testy spolehlivosti a dynamometru v AVL v Grazu v Rakousku, než se dostane na trať v Barceloně. „Vůz je hotov a nyní je v AVL, kde provádíme testy dynamometru. Pak pojede přímo do Barcelony na shakedown. Vše probíhá podle plánu a jsem velmi spokojený s celým týmem,“ uzavřel Stella.
Tým Max Verstappen byl při premiéře na 24 hodin Nürburgringu jen krůček od vítězství, ale technická porucha hnací hřídele v závěru zničila jeho naděje na triumf. Z dobře rozehraného závodu se stala hořká tečka a vítězství připadlo sesterskému týmu Winward s vozem Mercedes-Benz.
Podle Willa Buxtona mohl Red Bull Racing v minulosti získat Oscar Piastri. Dnes se však tato nevyužitá šance může jevit jako velká chyba, protože australský jezdec naplno potvrzuje pověst jednoho z největších talentů současné Formule 1.
Mercedes-AMG a šéf zákaznického závodění Stefan Wendel přiblížil další detaily problémů, kvůli nimž se týmu Verstappen Racing rozplynul náskok ve 24 hodinovce na Nürburgringu.
Úvodní hodina čtyřiadvacetihodinovky na Nürburgringu nabídla dramatický průběh. Tým Maxe Verstappena se držel mezi nejlepší trojicí, zatímco vedoucí posádku přibrzdil výrazný časový trest.
Francouzská stáj BWT Alpine F1 Team posiluje své technické vedení o výraznou osobnost z prostředí motorsportu. Jason Sommerville přichází po konci angažmá ve FIA a její role může naznačit další směr, kterým se Alpine v nadcházejících sezonách vydá.
Valtteri Bottas během pobytu na Velké ceně Miami přišel o zapůjčený vůz od Cadillac. Auto, které mu poskytl tým Cadillac F1, bylo odcizeno z místa jeho ubytování. Do případu se vložila i FBI.
Čtyřnásobný šampion Formule 1 Max Verstappen během svého pokusu zapsal kolo v hodnotě 8:11,614. Na absolutní špičku výsledkové listiny mu však scházela zhruba jedna sekunda.
Jolyon Palmer upozornil, že Ferrari možná v této sezoně nečeká jen souboj se soupeři na okruhu, ale také náročná zkouška uvnitř vlastní garáže. Podle něj by se totiž postupem času mohlo stále více řešit i to, jak tým zvládne rostoucí tlak a dynamiku mezi svými klíčovými jezdci.
Charles Leclerc odmítá kritiku směřující k pravidlům Formule 1 pro sezonu 2026 a zastává názor, že nová generace monopostů přináší kvalitnější závodění, než se často uvádí.
James Vowles věří, že Williams může po letní přestávce začít pravidelně bodovat. Klíčem má být navázání na dosavadní zlepšení a větší stabilita výkonů během závodních víkendů.
Budoucnost Oscara Piastriho ve Formuli 1 je podle expertů na rozcestí. Otmar Szafnauer a Rob Smedley varují, že odchod od McLarenu, byť do Red Bullu, nemusí být pro mladého Australana správnou volbou.
Juan Pablo Montoya zpochybňuje šance na návrat Christiana Hornera do Red Bullu a poukazuje přitom i na jeho dlouhodobou nepřítomnost ve veřejném dění i paddocku Formule 1.
