Šéf McLarenu Andrea Stella uvedl, že pondělní jednání o pravidlech pro rok 2026 se bude věnovat několika klíčovým oblastem dalšího vývoje Formule 1. Diskuse má otevřít prostor pro možné úpravy sportovních předpisů v následujících sezonách.
FIA a Formula One Management spolu s týmy a výrobci pohonných jednotek nadále vedou sérii intenzivních jednání o dopadech nových technických pravidel pro sezonu 2026 a o tom, zda je potřeba jejich případné doladění už v průběhu roku.
Hlavním tématem debat je nová generace hybridních pohonných jednotek, které pracují s téměř vyrovnaným podílem elektrické energie a spalovacího motoru, což zásadně mění přístup k řízení energie během jednoho kola.
Podle informací z prostředí paddocku probíhají jednání zatím v konstruktivním duchu a většina zúčastněných se shoduje, že výrazné zásahy během probíhající sezony nejsou pravděpodobné, i když se objevují návrhy na dílčí úpravy.
Mezi nimi je například úvaha o omezení množství energie, kterou lze na jedno kolo rekuperovat, což by mohlo mírně ovlivnit výkony, ale zároveň zjednodušit práci jezdců s energií a snížit extrémní důraz na její management.
Další diskutovanou možností je zvýšení výkonu rekuperace až na 350 kW, což by jezdcům umožnilo efektivněji pracovat s energií a lépe udržovat rychlost na rovinkách, zároveň by se tím snížily časové ztráty spojené s jejím řízením.
Šéf McLarenu Andrea Stella zdůraznil, že nový technický cyklus už nyní přináší výrazný vliv na sport i fanoušky, přičemž klíčové je podle něj zachovat jednotu mezi všemi stranami.
„Jsme si dobře vědomi, jak jsme se k novým pravidlům dostali a jak zásadní byla tato architektura pohonné jednotky pro vstup velkých výrobců do Formule 1,“ uvedl Stella, informuje PlanetF1.
Zároveň připomněl, že technické předpisy byly navrženy tak, aby snížily hmotnost monopostů, zlepšily ovladatelnost a současně zachovaly bezpečnost i atraktivitu závodění.
Podle Stelly už první měsíce sezony ukazují, že koncept funguje, i když je pro týmy, jezdce i fanoušky stále poměrně složitý na pochopení.
„Když se podíváme na data, reakce fanoušků je celkově pozitivní,“ uvedl s tím, že průměrné hodnocení úvodních závodů je vyšší než v roce 2025 a zároveň vzrostla i televizní sledovanost.
Současně ale připustil, že existují oblasti, které je možné dále vylepšit – například kvalifikace, kde by podle něj mělo být „plné nasazení“ více odměňováno, nebo bezpečnost při startech a těsných soubojích.
„Budeme jednat s FIA a F1 o tom, jak případné úpravy implementovat,“ dodal Stella s tím, že současná ochota ke spolupráci všech stran je pro budoucnost šampionátu klíčová.
Další série jednání mezi týmy, FIA, FOM a výrobci pohonných jednotek je naplánována na toto pondělí a může naznačit, zda dojde k prvním konkrétním zásahům do nových pravidel.
Guenther Steiner se vyjádřil k vývoji pravidel pro sezonu 2026 a naznačil, že některé skupiny jezdců se s novou situací vyrovnávají odlišným tempem. Podle něj je v této fázi patrné, že adaptace na nový technický koncept probíhá u části startovního pole rychleji než u jiných.
Šéf McLarenu Andrea Stella uvedl, že pondělní jednání o pravidlech pro rok 2026 se bude věnovat několika klíčovým oblastem dalšího vývoje Formule 1. Diskuse má otevřít prostor pro možné úpravy sportovních předpisů v následujících sezonách.
Max Verstappen a Lucas Auer čelili v kvalifikaci na druhý závod na Nürburgringu zásadní komplikaci poté, co jejich vůz Mercedes-AMG GT3 utrpěl poškození přední části během úvodního Verstappenova stintu. Incident výrazně narušil průběh kvalifikace a posádku připravil o lepší výchozí pozici do závodu.
Oscar Piastri apeluje na to, aby nové vozy pro sezonu 2026 byly pro jezdce stabilnější, čitelnější a lépe předvídatelné v závodním provozu. O finální podobě technických pravidel nadále jednají týmy, FIA a FOM.
Jean Todt odhalil, že Ayrton Senna měl v roce 1994 vážný zájem o přestup k Ferrari. Kvůli smluvním komplikacím však k dohodě nedošlo a Senna nakonec zamířil do Williamsu.
Max Verstappen reagoval na tragickou událost na Nürburgring, kde během soboty zemřel Juha Miettinen. Na sociálních sítích vyjádřil upřímnou soustrast a uctil jeho památku.
Max Verstappen pokračuje v přípravě na účast v legendárním 24hodinovém závodě Nürburgring. V rámci dalšího kroku ho o víkendu čeká kvalifikační závod na náročné Nordschleife.
Francouzská závodnice Doriane Pin absolvovala svůj první test ve Formuli 1 s týmem Mercedes. Významný milník to představuje nejen pro ni samotnou, ale i pro projekt F1 Academy.
Martin Brundle upozorňuje, že pozice George Russell v Mercedesu už není tak pevná jako na začátku sezony. Rychlý vzestup Kimi Antonelli podle něj znamená, že britský jezdec bude muset počítat s čím dál větším tlakem ze strany vlastního týmového kolegy.
Franco Colapinto absolvoval ve středu filmovací den na Silverstonu s týmem Alpine. Stáj potvrdila, že šlo o součást přípravy na návrat do sezóny v Miami.
Robin Frijns se zamyslel nad tím, jak by mohla vypadat další kariérní cesta Maxe Verstappena mimo Formuli 1. Naznačil, že jednou z možných variant by mohl být start ve vytrvalostním závodění.
Po náročném roce 2025 se Red Bull sice znovu postavil na nohy, ale zatím nic nenasvědčuje tomu, že by dokázal navázat na svou dlouhodobou dominanci.