Max Verstappen a Lucas Auer čelili v kvalifikaci na druhý závod na Nürburgringu zásadní komplikaci poté, co jejich vůz Mercedes-AMG GT3 utrpěl poškození přední části během úvodního Verstappenova stintu. Incident výrazně narušil průběh kvalifikace a posádku připravil o lepší výchozí pozici do závodu.
Max Verstappen vstoupil do čtyřhodinového závodu na Nürburgringu ve velmi silné formě a od začátku patřil mezi nejrychlejší jezdce na trati. Zpočátku to navíc vypadalo, že má závod pevně pod kontrolou, když si postupně vypracoval náskok téměř půl minuty.
Závodní víkend se pro jeho posádku rozjel slibně už v kvalifikaci. Díky výbornému výkonu Lucase Auera startovali z pátého místa, ale Verstappen se hned po startu rychle posunul vpřed a během několika zatáček se zapojil do boje o přední příčky.
V úvodních fázích diktoval tempo Dennis Marschall s Ferrari, který si udržoval vedení. Brzy se ale na něj dotáhl Christopher Haase s Audi a mezi touto dvojicí se rozhořel tvrdý souboj o první místo, zatímco Verstappen trpělivě stahoval ztrátu.
Postupem času se Verstappen propracoval pořadím nahoru – nejprve na třetí a poté i na druhé místo. Jakmile se dostal do této pozice, zavěsil se těsně za vedoucí vůz a začal vyčkávat na vhodný moment k útoku.
Ten přišel krátce před třicátou minutou závodu. Verstappen využil příležitosti a dostal se do vedení, čímž potvrdil svou rychlost i silné tempo. Ani poté však neměl klid – Audi R8 LMS GT3 s Haasem za volantem zůstávalo těsně za ním a neustále ho tlačilo, takže boj o čelo pokračoval v maximálním tempu.
Drobné chyby Maxe Verstappena během jeho stintu umožnily soupeřům držet se blízko. Přesto si jezdec Red Bullu udržel stabilní tempo a po první zastávce v boxech se dokázal vrátit zpět do čela závodu.
Strategie týmu fungovala bez větších problémů až do chvíle, kdy přišla druhá plánovaná zastávka přibližně po 93 minutách jízdy. V tu dobu měl Verstappen náskok 32 sekund a vše nasvědčovalo tomu, že závod bude pokračovat podle očekávání bez větších dramat.
Zlomový moment přišel ve chvíli, kdy měla proběhnout zastávka v boxech a výměna jezdců. Místo hladkého střídání Maxe Verstappena za Lucase Auera se ale situace rychle zkomplikovala. Vůz Mercedes-AMG GT3 byl po příjezdu do boxů okamžitě zatlačen do garáže, kde mechanici začali řešit vážný problém na přední části.
Později tým upřesnil, že šlo o závadu na předním splitteru. Oprava se však výrazně protáhla – z původně krátké zastávky se stalo dlouhé čekání. Minuty rychle ubíhaly a zdržení se nakonec vyšplhalo téměř na půl hodiny, během níž vůz zůstal mimo trať.
Když se Auer konečně vrátil zpět do závodu, bylo jasné, že boj o přední pozice je ztracen. Posádka se propadla až na 87. místo a ocitla se hluboko v poli.
Rakouský jezdec se následně snažil alespoň zmírnit ztráty a postupně se posouval pořadím vzhůru. I přes výrazný časový handicap se mu podařilo dotáhnout vůz až na 39. místo v cíli, což představovalo maximum možného v daných podmínkách.
Vítězství si mezitím odvezla trojice Ben Green, Christopher Haase a Alexander Sims, která s vozem Audi zvítězila s náskokem přibližně 28 sekund.
Závodní den měl i smutný rozměr. Před startem byla uctěna památka Juha Miettinen, který tragicky zahynul při sobotní nehodě.
Na událost reagoval i mimo trať Max Verstappen. Na sociálních sítích napsal: „Jsem otřesen tím, co se dnes stalo…“
Dodal také: „Motoristický sport je něco, co všichni milujeme, ale v takových chvílích nám připomíná, jak nebezpečný může být,“ a uzavřel: „Posílám upřímnou soustrast rodině a blízkým Juhy.“
Šéf McLarenu Andrea Stella uvedl, že pondělní jednání o pravidlech pro rok 2026 se bude věnovat několika klíčovým oblastem dalšího vývoje Formule 1. Diskuse má otevřít prostor pro možné úpravy sportovních předpisů v následujících sezonách.
Max Verstappen a Lucas Auer čelili v kvalifikaci na druhý závod na Nürburgringu zásadní komplikaci poté, co jejich vůz Mercedes-AMG GT3 utrpěl poškození přední části během úvodního Verstappenova stintu. Incident výrazně narušil průběh kvalifikace a posádku připravil o lepší výchozí pozici do závodu.
Oscar Piastri apeluje na to, aby nové vozy pro sezonu 2026 byly pro jezdce stabilnější, čitelnější a lépe předvídatelné v závodním provozu. O finální podobě technických pravidel nadále jednají týmy, FIA a FOM.
Jean Todt odhalil, že Ayrton Senna měl v roce 1994 vážný zájem o přestup k Ferrari. Kvůli smluvním komplikacím však k dohodě nedošlo a Senna nakonec zamířil do Williamsu.
Max Verstappen reagoval na tragickou událost na Nürburgring, kde během soboty zemřel Juha Miettinen. Na sociálních sítích vyjádřil upřímnou soustrast a uctil jeho památku.
Max Verstappen pokračuje v přípravě na účast v legendárním 24hodinovém závodě Nürburgring. V rámci dalšího kroku ho o víkendu čeká kvalifikační závod na náročné Nordschleife.
Francouzská závodnice Doriane Pin absolvovala svůj první test ve Formuli 1 s týmem Mercedes. Významný milník to představuje nejen pro ni samotnou, ale i pro projekt F1 Academy.
Martin Brundle upozorňuje, že pozice George Russell v Mercedesu už není tak pevná jako na začátku sezony. Rychlý vzestup Kimi Antonelli podle něj znamená, že britský jezdec bude muset počítat s čím dál větším tlakem ze strany vlastního týmového kolegy.
Franco Colapinto absolvoval ve středu filmovací den na Silverstonu s týmem Alpine. Stáj potvrdila, že šlo o součást přípravy na návrat do sezóny v Miami.
Robin Frijns se zamyslel nad tím, jak by mohla vypadat další kariérní cesta Maxe Verstappena mimo Formuli 1. Naznačil, že jednou z možných variant by mohl být start ve vytrvalostním závodění.
Po náročném roce 2025 se Red Bull sice znovu postavil na nohy, ale zatím nic nenasvědčuje tomu, že by dokázal navázat na svou dlouhodobou dominanci.
Fernando Alonso absolvoval test za volantem vozu Aston Martin Valkyrie, který vznikl pod vedením Adriana Neweyho. Jízda proběhla v rámci příprav na novou sezónu WEC a podtrhla Alonsovo propojení s projekty mimo Formuli 1.