Max Verstappen prozradil, jak je to o voze Red Bullu, který byl navržen podle jeho stylu jízdy.
Max Verstappen se v posledních letech stal nepochybnou ikonou týmu Red Bull. Od roku 2019 získal úctyhodných 60 vítězství ve Velkých cenách a čtyři mistrovské tituly, což výrazně převyšuje úspěchy jeho pěti týmových kolegů, kteří mezi sebou mají jen pět vítězství a žádný titul. Verstappenovo dominování v rámci týmu podtrhuje jeho výjimečnou schopnost adaptace a výkonů na nejvyšší úrovni.
Navzdory tomu, že Verstappen sbírá trofeje jeden za druhým, jeho týmoví kolegové často zaostávají a někteří dokonce skončili po sérii neúspěchů ve formuli 1. Jediným výjimkou, který dokázal přidat vítězství k týmovému kontu, je Sergio Pérez. Tato situace vedla k mnoha spekulacím, že vozy Red Bullu jsou speciálně navrhovány tak, aby vyhovovaly unikátnímu jezdeckému stylu Verstappena.
Alex Albon, bývalý jezdec Red Bullu, popsal Verstappenův styl jako extrémně ostrý, zejména co se týče přední části vozu. Přirovnal jej k situaci, kdy je v počítačové hře maximálně zvýšená citlivost myši, což vede k rychlým, téměř trhavým pohybům – podobně je to i s řízením auta, které vyžaduje velkou přesnost a zároveň vytváří napětí. Přesto tým tuto teorii popírá. Technický ředitel Pierre Wache trvá na tom, že jediným cílem bylo postavit co nejrychlejší vůz, který může být nastaven různými způsoby.
Verstappen sám však přiznává, že RB21 není vůz přesně podle jeho představ. „Jen se přizpůsobuji tomu, co mám. Není to to, co bych si přál, ale prostě to je,“ řekl v rozhovoru pro Ford Performance. I když by rád viděl na autě jiné komponenty, dokáže vůz maximálně využít a přizpůsobit se mu lépe než ostatní.
Svou snahu nedělá kvůli tomu, aby ohromil diváky, ale protože chce být nejlepší sám pro sebe. „Jsem perfekcionista, nikdy to není dost dobré,“ vysvětlil Verstappen a dodal, že si jen málokdy dokáže říct, že odvedl opravdu perfektní práci. Mezi ty výjimečné okamžiky patří jeho kvalifikační jízda v Jeddahu v roce 2024, kdy si byl vědom, že svůj nejlepší čas již nepřekoná.
Verstappenova schopnost adaptace a neustálé hledání dokonalosti tak stále drží Red Bull na špici formule 1, i když týmový vůz není zcela podle jeho ideální představy. Jeho dominanci však potvrzují nejen statistiky, ale i jeho neustálá snaha posouvat své limity.
Philippe Bianchi potvrdil, že motokára jeho zesnulého syna Julese byla nalezena, po tom co bylo z jejich domu odcizeno celkem devět motokár.
Max Verstappen prohlásil, že by se nikdy nepodřídil týmovým pokynům McLarenu tak, jak to v roce 2025 udělal Oscar Piastri. Jeho slova znovu otevírají debatu o roli týmových příkazů a rozdílných jezdeckých mentalitách ve Formuli 1.
Cadillac vstupuje do testů Formule 1 v Barceloně s ambicí zaujmout a udělat výrazný dojem svým novým designem. Tým se soustředí nejen na výkon, ale i na vizuální stránku, která má signalizovat jeho vážné ambice v šampionátu.
Alpine se po vzájemné dohodě rozloučí s Jackem Doohanem, který nebude součástí týmu od sezóny 2026. Končí tak kapitola jezdce vychovaného akademií Alpine a obě strany se otevírají novým směrům do budoucna.
Stefano Domenicali, prezident Formule 1 a bývalý šéf Ferrari, vyzývá tým, aby do sezóny 2026 vstoupil s pozitivní energií a jasným plánem. Podle něj je nyní pro Ferrari klíčové připravit se na nadcházející výzvy a neztratit motivaci.
Romain Grosjean se znovu setkal s helmou, která mu v roce 2020 při děsivé nehodě v Bahrajnu zachránila život. Tento moment je silnou připomínkou toho, jak zásadní roli hraje moderní bezpečnost ve Formuli 1.
George Russell se netají úlevou nad tím, že se Formule 1 posunula dál od éry výrazného ground effectu. Při zpětném ohlédnutí připomněl, jak extrémní fyzickou zátěž tehdejší monoposty představovaly, a popsal období, kdy se spolu s Lewisem Hamiltonem snažili na vlastní kůži upozornit na limity, na které je technická koncepce vozů dostávala.
Lando Norris se v novém vlogu vrací k týdnu, který mu přinesl titul mistra světa Formule 1. V emotivním ohlédnutí popisuje závěrečné okamžiky rozhodujícího závod.
Williams pokračuje v tichém, ale cíleném budování své budoucnosti s ambicí vrátit se mezi špičku Formule 1. Tradiční tým postupně připravuje půdu pro další fázi svého vývoje, jejíž detaily si zatím pečlivě střeží.
Isack Hadjar usedl za volant rally‑raidového Fordu Raptor T1+ po boku dakarského jezdce Mitcha Guthrieho Jr. a během časovky si vyzkoušel náročný terén, získal cenné zkušenosti a ukázal svou schopnost rychle se adaptovat mimo závodní okruhy.
Nico Hülkenberg ocenil úsilí týmu Audi poté, co stáj z Ingolstadtu poprvé vyjela na trať s novým monopostem pro sezónu 2026.
Po náročné sezoně u Ferrari Lewis Hamilton otevřeně reagoval na své kritiky. Ralf Schumacher k jeho slovům přináší svůj pohled a drobnou radu do budoucna.
