Max Verstappen po Velké ceně Japonska poskytl další otevřené komentáře ohledně své budoucnosti, ve kterých naznačil skutečný konec v F1. Přestože jeho slova vyvolala v paddocku i mezi fanoušky bouřlivé spekulace, konečné rozhodnutí o budoucnosti šampiona zatím není jasné.
Max Verstappen opět vyvolal bouři v paddocku svými upřímnými komentáři. Nizozemský šampion připustil, že aktuální pravidla, zejména důraz na správu baterií, mu ubírají radost z jízdy, a proto přemýšlí, zda má smysl pokračovat i po letošní sezóně.
Ve vyjádřeních pro BBC Radio 5 Live Verstappen naznačil, že jeho úvahy nejsou jen spekulativní. „Myslím o všem, co se tady děje,“ řekl a přiznal, že nové technické předpisy změnily jeho vnímání závodění.
Po kvalifikaci na 11. místě v Japonsku Verstappen uvedl, že musí najít rovnováhu mezi závodní kariérou a osobním životem: „Každý den si připomínám, abych si to užíval, ale když usednu do RB22, je to těžké.“ Přesto zdůraznil, že zůstává stoprocentně odhodlaný a že jeho úvahy nejsou motivovány aktuální formou Red Bullu na trati.
Verstappen vysvětlil, že ho netrápí výsledky: „Mohu přijmout sedmé nebo osmé místo, ale když k tomu přidáte ztrátu radosti z řízení, začínám se ptát, jestli to opravdu chci dělat.“ Nová pravidla označil za „anti-driving“.
Finanční stránka pro něj už hraje menší roli: „U mě nejde jen o peníze, protože Formule 1 byla vždy moje vášeň.“ Přesto si stále užívá spolupráci se svým týmem, který pro něj představuje „druhou rodinu“.
Soukromý život je dalším faktorem, který Verstappena vede k úvahám o budoucnosti: „Někdy se ptám, zda nestojí za to trávit více času s rodinou a přáteli, když si sport neužívám.“ Jeho otevřenost odhaluje psychologickou stránku života závodníka, která bývá často skrytá za leskem a rychlostí Formule 1.
Nová pravidla F1 vzbuzují obavy nejen mezi jezdci, ale i fanoušky a média. Incident Olivera Bearmana na Suzuce a problémy s elektrickými systémy ukazují, že je potřeba pravidla přehodnotit a zajistit, aby jezdci mohli závodit bezpečně a s radostí.
Verstappen poslal jasný signál organizátorům a FIA: „Vědí, co mají dělat.“ Slova šampiona naznačují, že pokud podmínky zůstanou omezené a radost z jízdy nevrátí, je připraven uvažovat o odchodu.
Sezóna F1 2026 bude pokračovat po plánovaných jednáních v Miami, kde se ukáže, zda Verstappen zůstane, nebo zda svět Formule 1 přijde o jednoho z největších jezdců posledního desetiletí.
Andrea Stella označil vývojový souboj ve Formuli 1 za bezprecedentní. Nová pravidla podle něj dávají týmům mimořádný prostor pro zlepšení, takže se pořadí může měnit téměř každým balíkem novinek.
Max Verstappen v Malajsii ukončil čekání Red Bullu na vítězství. Před Singapurem ale zůstává opatrný a upozorňuje, že výkon ze Sepangu mohl být ovlivněn specifickým charakterem okruhu.
Mercedes po náročné Velké ceně Malajsie hledá příčiny slabšího výkonu. V Singapuru proto porovná novou a předchozí specifikaci vozu. George Russell navíc kvůli výměně pohonné jednotky odstartuje z konce roštu.
Lewis Hamilton upozornil na rozdílný přístup k bezpečnosti závodů v době konfliktu na Blízkém východě. Zatímco osud Kataru a Abú Zabí zůstává nejistý, F1 nedávno bez podobných debat závodila v Ázerbájdžánu, který sousedí s Íránem.
George Russell odstartuje Velkou cenu Singapuru z konce roštu. Mercedes nasadí novou pohonnou jednotku po jeho poruše v Sepangu, za což Brit zaplatí penalizací. Jeho ztráta na týmového kolegu Kimiho Antonelliho navíc narostla už na 84 bodů.
Audi se v Singapuru představí se speciálním zbarvením monopostu R26. Upravený odstín Titanium Silver Grey získal modrý efekt inspirovaný světly a odrazy města. Design se má pod umělým osvětlením proměnit a propojit vůz s atmosférou nočního závodu.
Fred Vasseur čelí kvůli slabším výsledkům Ferrari rostoucímu tlaku. Podporu mu ale vyjádřili Flavio Briatore i James Vowles, podle nichž je šéf italské stáje vystaven výrazně větší kritice než jejich kolegové z ostatních týmů.
Valtteri Bottas zvolil mezi Velkou cenou Malajsie a Singapuru netradiční způsob přesunu. Místo letadla sedl na kolo a během prvního úseku urazil přes 56 kilometrů. Cyklistika je přitom pro finského závodníka dlouhodobě mnohem víc než jen koníček.
Lando Norris po Velké ceně Malajsie nešetřil kritikou na dění v Sepangu. Jezdec McLarenu reagoval na neobvyklé události před startem a následně vysvětlil i situaci, do které se dostal během závodu.
Start Velké ceny Malajsie v Sepangu přinesl nečekaný chaos. Několik vozů během formačního kola zpomalilo či zastavilo kvůli softwarové chybě v pohonných jednotkách. FIA se za komplikace omluvila a vysvětlila, proč k neobvyklému problému došlo.
George Russell přišel v závěru Velké ceny Malajsie o téměř jisté třetí místo. Kvůli problémům s pohonnou jednotkou musel odstoupit a místo plánované tříbodové ztráty na Kimiho Antonelliho přišel o 18 bodů. V boji o titul tak znovu výrazně ztratil.
Lewis Hamilton prožil v Malajsii dramatický závod. Po problémech a špatné volbě pneumatik se propadl hluboko do pole, přesto se nevzdal a díky povedené strategii se propracoval až na třetí místo. Po závodě popsal své pocity.
