Max Verstappen po Velké ceně Japonska poskytl další otevřené komentáře ohledně své budoucnosti, ve kterých naznačil skutečný konec v F1. Přestože jeho slova vyvolala v paddocku i mezi fanoušky bouřlivé spekulace, konečné rozhodnutí o budoucnosti šampiona zatím není jasné.
Max Verstappen opět vyvolal bouři v paddocku svými upřímnými komentáři. Nizozemský šampion připustil, že aktuální pravidla, zejména důraz na správu baterií, mu ubírají radost z jízdy, a proto přemýšlí, zda má smysl pokračovat i po letošní sezóně.
Ve vyjádřeních pro BBC Radio 5 Live Verstappen naznačil, že jeho úvahy nejsou jen spekulativní. „Myslím o všem, co se tady děje,“ řekl a přiznal, že nové technické předpisy změnily jeho vnímání závodění.
Po kvalifikaci na 11. místě v Japonsku Verstappen uvedl, že musí najít rovnováhu mezi závodní kariérou a osobním životem: „Každý den si připomínám, abych si to užíval, ale když usednu do RB22, je to těžké.“ Přesto zdůraznil, že zůstává stoprocentně odhodlaný a že jeho úvahy nejsou motivovány aktuální formou Red Bullu na trati.
Verstappen vysvětlil, že ho netrápí výsledky: „Mohu přijmout sedmé nebo osmé místo, ale když k tomu přidáte ztrátu radosti z řízení, začínám se ptát, jestli to opravdu chci dělat.“ Nová pravidla označil za „anti-driving“.
Finanční stránka pro něj už hraje menší roli: „U mě nejde jen o peníze, protože Formule 1 byla vždy moje vášeň.“ Přesto si stále užívá spolupráci se svým týmem, který pro něj představuje „druhou rodinu“.
Soukromý život je dalším faktorem, který Verstappena vede k úvahám o budoucnosti: „Někdy se ptám, zda nestojí za to trávit více času s rodinou a přáteli, když si sport neužívám.“ Jeho otevřenost odhaluje psychologickou stránku života závodníka, která bývá často skrytá za leskem a rychlostí Formule 1.
Nová pravidla F1 vzbuzují obavy nejen mezi jezdci, ale i fanoušky a média. Incident Olivera Bearmana na Suzuce a problémy s elektrickými systémy ukazují, že je potřeba pravidla přehodnotit a zajistit, aby jezdci mohli závodit bezpečně a s radostí.
Verstappen poslal jasný signál organizátorům a FIA: „Vědí, co mají dělat.“ Slova šampiona naznačují, že pokud podmínky zůstanou omezené a radost z jízdy nevrátí, je připraven uvažovat o odchodu.
Sezóna F1 2026 bude pokračovat po plánovaných jednáních v Miami, kde se ukáže, zda Verstappen zůstane, nebo zda svět Formule 1 přijde o jednoho z největších jezdců posledního desetiletí.
Aston Martin nasadí při Velké ceně Maďarska největší modernizaci letošní sezony. Adrian Newey očekává výrazné zlepšení díky novým aerodynamickým úpravám a nižší hmotnosti vozu. Balíček může ovlivnit výsledky týmu i rozhodnutí Fernanda Alonsa o jeho budoucnosti ve Formuli 1.
Valtteri Bottas po odstoupení v Rakousku se Sergiem Pérezem kritizoval vážné problémy s brzdami u Cadillacu. Oba vypadli kvůli požárům už v úvodu závodu. Bottas vyzval k oběti části aerodynamiky ve prospěch chlazení brzd, jinak tým podle něj nebude dokončovat závody.
Esteban Ocon po dalším těžkém víkendu v Rakousku kritizoval Haas, který přirovnal k „silničnímu autu“. Skončil 16., dvakrát byl předjet o kolo a tým znovu nebodoval. Ocon mluví o přehřívání pneumatik a velké ztrátě výkonu.
George Russell vyhrál v Rakousku poprvé od Austrálie a ukázal jeden z nejlepších výkonů kariéry. Snížil ztrátu na Antonelliho o 10 bodů. Toto Wolff ale varuje, že klíčová je konzistence a soustředění na jízdu.
Spekulace o budoucnosti Maxe Verstappena v Red Bullu sílí. Jeho manažer Raymond Vermeulen popřel jednání s McLarenem, ale připustil, že klíčové budou příští týdny. O setrvání rozhodne hlavně to, zda Red Bull dokáže dodat vůz schopný pravidelně bojovat o vítězství.
Kimi Antonelli skončil třetí v Rakousku, ale úvod závodu poznamenaly chyby a výlety mimo trať, po kterých se propadl až na páté místo. Postupně zrychlil a silným závěrem se vrátil na pódium za Russella a Verstappena. Přiznal nervozitu i chyby v úvodu závodu.
Max Verstappen po GP Rakouska přiznal, že ho technický problém na Red Bullu RB22 připravil o šanci bojovat o vítězství s Georgem Russellem. I přes zlepšení vozu ho ve druhé části závodu omezily potíže se zadní nápravou, přesto ocenil návrat Red Bullu do boje o výhru.
Charles Leclerc po Velké ceně Rakouska odmítl tvrzení, že by se výkonnostně přiblížil Lewisovi Hamiltonovi. Po náročném víkendu, který zakončil až na osmém místě, přiznal, že stále nemá jasnou představu o ideálním nastavení vozu Ferrari SF-26. Ferrari se v horkých podmínkách trápilo s pneumatikami, zatímco Hamilton dojel pátý.
George Russell ovládl Velkou cenu Rakouska a připsal si klíčové vítězství v boji o titul. Max Verstappen po dramatických soubojích s Lewisem Hamiltonem dojel druhý, třetí skončil Kimi Antonelli. Ferrari doplatilo na strategii i rychlé opotřebení pneumatik.
George Russell si po dramatické kvalifikaci na Velkou cenu Rakouska udržel pole position. FIA po přezkoumání telemetrie a dalších důkazů rozhodla, že při průjezdu úsekem se žlutými vlajkami neporušil pravidla. Brit tak definitivně odstartuje z první pozice.
Max Verstappen dal podle šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese jasně najevo, že chce v týmu zůstat. Zároveň ale požaduje, aby Red Bull pravidelně zrychloval a posouval vývoj vozu dopředu.
George Russell ovládl třetí trénink na GP Rakouska a v závěru připravil Kimiho Antonelliho o třetí prvenství v řadě. Lewis Hamilton skončil třetí se ztrátou desetiny, ale po výjezdu z tratě Ferrari preventivně zkontrolovalo převodovku. Kvalifikace slibuje mimořádně vyrovnaný boj.
