Max Verstappen před startem 24 hodinovky na Nürburgringu upozornil, že jednou z jeho největších výzev bude zvládání hustého provozu na trati. Podle něj je právě práce v provozu na Nordschleife klíčová a výrazně odlišná od toho, na co je zvyklý z Formule 1.
Zkušený bývalý jezdec Formule 1 a několikanásobný vítěz Nürburgring 24 Hours Markus Winkelhock v rozhovoru pro PlanetF1.com upozornil, že Max Verstappen už při přípravných startech na Nordschleife působí mnohem zkušeněji, než by se u debutanta v této kategorii očekávalo.
Winkelhock k tomu uvedl: „Je neuvěřitelné vidět, kolik zkušeností už na Nürburgringu má,“ čímž poukázal na Verstappenovu rychlou adaptaci na specifika legendární trati.
Podle něj je klíčové zejména to, jak si čtyřnásobný mistr světa Formule 1 dokáže poradit v hustém provozu, který je pro vytrvalostní závody na Nordschleife zásadní.
„Max chápe, jak využít plynulost v provozu,“ dodal Winkelhock s tím, že právě práce ve „vláčku“ pomalejších vozů bývá jedním z rozhodujících faktorů závodu.
Další bývalý jezdec a Verstappenův konkurent z přípravných jízd, Daniel Juncadella rovněž vyzdvihl jeho schopnost číst provoz a naznačil, že Nizozemec využívá specifickou techniku při předjíždění.
Juncadella zmínil, že Verstappen má při jízdě za pomalejšími vozy „nice trick“, aniž by jej blíže specifikoval, což jen podpořilo zvědavost paddocku.
Verstappen se na svůj debut v legendárním 24hodinovém závodě připravoval v posledních měsících účastí v menších závodech na Nordschleife, kde sbíral zkušenosti s provozem i specifiky GT3 techniky.
V březnovém závodě série NLS předvedl Max Verstappen společně s Juliem Gounonem a Daniel Juncadellou dominantní výkon, který však byl následně z výsledkových tabulek vymazán kvůli procedurálním nesrovnalostem.
Při své další účasti na Nordschleife o měsíc později znovu bojoval o vítězství po boku Lucase Auera, tentokrát ho ale o lepší výsledek připravily technické problémy, které jej odsunuly až na 39. pozici.
Přesto jeho tempo a rychlá adaptace na specifika GT závodů vzbudily v paddocku velký respekt, a to zejména s ohledem na fakt, že jeho zkušenosti mimo simracing jsou zatím omezené.
Verstappen zároveň otevřeně přiznává, že jeho vztah k Nordschleife vznikl už na simulátoru, kde podle svých slov odjel tisíce kol a absolvoval i několik virtuálních 24hodinových závodů.
Čtyřnásobný šampion se před svým debutem v 24 hodinovým závodě na Nürburgringu netají jasným cílem. Do Německa jede s ambicí bojovat o vítězství, i když přiznává, že to nebude jednoduché.
„Úspěch znamená vítězství. Myslím, že je to velmi jednoduché. Proto jsme tady,“ uvedl Verstappen. Zároveň ale dodává, že pro něj jde i o samotný zážitek a spolupráci s týmem během celého víkendu.
„Samozřejmě vím, že to nebude snadné, ale to je cíl. A tím cílem je pro všechny jednoznačně vítězství,“ pokračoval. „Jeden z největších závodů roku je samozřejmě 24 hodin Nürburgringu, proto jsme tady,“ vysvětlil.
Velkou roli hraje i samotná sestava týmu, se kterou nastoupí v profesionální kategorii. „Nastupujeme s profesionální sestavou a je to pro mě opravdu skvělá line-up, něco, co bych chtěl dělat i v budoucnu každý rok,“ řekl.
Jeho hlavní ambice ale zůstává jasná. „Hlavním cílem je samozřejmě vyhrávat závody,“ dodal. Za motivací stojí i samotná trať, kterou označuje za jednu z nejextrémnějších na světě.
„Je to jedna z nejlepších nebo nejšílenějších tratí na světě, na které můžete závodit,“ uvedl. Velkou roli v jeho přípravě sehrál simulátor, kde získal první zkušenosti.
„Právě tady to pro mě všechno začalo na simulátoru,“ vysvětlil. „Najel jsem tisíce kol a absolvoval i 24hodinové závody ve virtuálním světě,“ doplnil.
Na otázku největší výzvy odpověděl jasně. „Může to být cokoliv. Práce v provozu, podmínky, počasí, nikdy nevíte,“ řekl. Počasí podle něj může závod zásadně zkomplikovat. „Pokud bude pršet, bude to mnohem těžší. V suchu je to úplně jiný závod,“ pokračoval.
Klíčem bude najít rovnováhu mezi rychlostí a rizikem. „Snažíte se jet co nejrychleji, ale bez zbytečných rizik,“ dodal. Důležitou součástí přípravy byly i menší závody, kde se učil zvládat tlak. „Tam se člověk naučí nejvíc pod tlakem, v provozu a při práci s týmem,“ uzavřel.
Max Verstappen před startem 24 hodinovky na Nürburgringu upozornil, že jednou z jeho největších výzev bude zvládání hustého provozu na trati. Podle něj je právě práce v provozu na Nordschleife klíčová a výrazně odlišná od toho, na co je zvyklý z Formule 1.
Alpine F1 Team uvedl, že neustále sleduje nové možnosti partnerské spolupráce, čímž nepřímo podpořil spekulace o vstupu módní značky Gucci do Formule 1 od sezony 2027.
George Russell naznačil, jak by podle něj mohla vypadat budoucnost Formule 1. Pilot Mercedesu se zaměřil na možné úpravy, které by mohly proměnit samotný charakter závodění i vnímání celého sportu fanoušky, a zároveň poukázal na aspekty, které v moderní F1 postupně ztratily svou dřívější výraznost.
Max Verstappen se tento víkend postaví na start své premiéry v 24hodinovém závodě na Nürburgringu. Zájem o akci dosáhl historických rozměrů a poprvé v historii je vyprodáno, což potvrzuje jeho mimořádnou popularitu i mimo Formuli 1.
Rob Smedley upozorňuje na možné riziko, že Ferrari může sklouznout do negativní spirály vývoje, pokud nové upgrady nefungují podle očekávání. Napětí se zvýšilo po Velké ceně Miami, kde konkurence dokázala z nových úprav vytěžit znatelně větší výkonnostní zisk.
Toto Wolff upozorňuje na faktor, který podle něj může výrazně ovlivnit další vývoj kariéry Andrea Kimiho Antonelliho, a to mimo samotné dění na trati. Klíčové bude, jak si mladý jezdec poradí s rostoucím očekáváním a pozorností, která se kolem něj postupně vytváří.
Bývalý pilot Formule 1 a manažer Oscara Piastriho Mark Webber uvedl, že Max Verstappen je pro současnou Formuli 1 klíčovou postavou. Podle něj jeho výkony a rivalita výrazně přispívají k atraktivitě šampionátu.
Charles Leclerc se v nedávném vyjádření zaměřil na to, co podle něj stojí za dlouhodobou výkonností jeho týmového kolegy Lewis Hamilton. Monacký jezdec naznačil, že klíčové faktory Hamiltonovy kariéry nevycházejí pouze z rychlosti na trati, ale z celkového přístupu k práci v rámci týmu i závodního víkendu.
Nedávné úpravy pravidel Formule 1 sice jezdci přivítali pozitivně, podle Landa Norrise ale současný koncept vozů stále nefunguje ideálně. Úřadující mistr světa nevěří, že lze problémy vyřešit pouze drobnými změnami pravidel.
Güenther Steiner kritizuje slabý start Aston Martin F1 Team do sezony 2026 i přes výrazné investice a posily. Podle něj tým nemá pro nevýrazné výsledky „žádnou omluvu“.
Scuderia Ferrari přijela do Miami s největším balíkem novinek ze všech týmů, který podle prvních dat fungoval podle očekávání, ale na soupeře to nestačilo k posunu vpřed. Charles Leclerc po závodě uznal, že rivalové dokázali ze svých vylepšení vytěžit ještě více výkonu a byli v Miami efektivnější.
FIA posouvá směřování pohonných jednotek Formule 1. Pro sezonu 2027 byla „v principu“ odsouhlasena změna technických pravidel, která upraví poměr mezi elektrickou a spalovací částí hybridního systému a přetvoří dosavadní koncepci motorů.