Nehoda Olivera Bearmana při Velké ceně Japonska otevřela otázky kolem bezpečnosti nových pravidel Formule 1 a nečekaných rozdílů v rychlosti. Zároveň se ukazuje, že na možná rizika bylo upozorňováno už dříve, aniž by došlo k výraznějším změnám.
Obrovská nehoda Olivera Bearmana na japonské Grand Prix okamžitě vrhla do popředí otázky bezpečnosti nových technických regulí F1.
Bearman, jezdec týmu Haas, byl ve 21. kole závodu jen sekundu za Francem Colapintem, když se jejich odstup náhle a nečekaně zmenšil kvůli obrovskému rozdílu v elektrickém boostu při přiblížení ke známé zatáčce Spoon.
Podle dostupných informací Alpine v tu chvíli energii aktivně nečerpal, proto varovná světla na zadním křídle nebyla pár sekund před incidentem rozsvícena. Přesto se uzavírací rychlost Bearmana pohybovala kolem 45 km/h.
Bearman musel prudce vybočit z dráhy, letět šikmo po trávě uvnitř zatáčky a poté se znovu dostat zpět na trať, přes bezpečnostní zónu až do bariéry. Náraz byl naměřen na hodnotu 50G.
Reakce ostatních jezdců byla prakticky jednotné: „Říkali jsme vám to.“
„Bylo tam hodně velkých momentů v prvních třech kolech, než se naše systémy naučily reagovat na rychlosti, které máme s boost tlačítkem,“ uvedl po závodě ředitel Asociace jezdců Carlos Sainz. „I bez použití boost tlačítka někdy motor dává mnohem větší rychlost než auto před vámi, v závislosti na tom, kolik energie má druhý vůz. Bylo jen otázkou času, kdy se stane první velká nehoda.“
V samostatném rozhovoru pro Sky F1 Sainz přitom šel ještě dál: „Už dlouho jsme na to upozorňovali F1 a FIA. Takové uzavírací rychlosti a nehody se prostě musely stát, a nejsem spokojený s tím, jak se k tomu přistoupilo doposud. Doufám, že najdeme lepší řešení, které nezpůsobí tyto obrovské rychlosti a nabídne bezpečnější způsob závodění.“
Revize pravidel pro správu energie byla na pořadu už před začátkem sezóny, protože během testů se vytvořil konsensus, že data z prvních dvou závodů bude třeba analyzovat dřív, než se stanoví konkrétní cesta ke zlepšení formule. S odložením GP Bahrajnu a Saúdské Arábie na duben bylo rozhodnuto, že diskuse proběhne na zasedání F1 Komise 9. dubna.
Původně se však očekávalo, že pozornost bude věnována spíše zlepšení „show“ při kvalifikaci, protože držitel komerčních práv je obecně spokojen s výsledky nového technického balíčku, pokud jde o atraktivitu závodů.
Rozsah Bearmanovy nehody však jasně připomněl rizika, která nastávají, když vozy využívají elektrickou energii v různých okamžicích, nebo když jeden vůz náhle energii vyčerpá – problém, na který jezdci upozorňují už od začátku sezóny.
FIA nyní vydala jasné stanovisko: „Po nehodě Olivera Bearmana na Grand Prix Japonska a s ohledem na vysoké rozdíly rychlostí bychom rádi poskytli následující upřesnění. Od zavedení pravidel pro rok 2026 probíhají průběžné diskuse mezi FIA, týmy, výrobci pohonných jednotek, jezdci a FOM. Pravidla obsahují řadu nastavitelných parametrů, zejména v oblasti správy energie, které umožňují optimalizaci podle dat z reálného provozu.“
„Všichni zúčastnění se shodli, že strukturovaná revize proběhne po úvodní fázi sezóny, aby bylo možné získat dostatek dat pro analýzu. V dubnu se proto konají série setkání, která mají posoudit fungování nových pravidel a určit případné úpravy. Jakékoliv změny, zejména týkající se správy energie, vyžadují pečlivé simulace a detailní analýzu. FIA bude nadále úzce spolupracovat se všemi zúčastněnými, aby byl sport co nejbezpečnější, a bezpečnost zůstává vždy klíčovým prvkem poslání FIA. Předčasné spekulace o povaze možných změn jsou nyní nepřiměřené. Další informace budou sděleny včas.“
Toto Wolff přiblížil možnou příčinu neobvyklého úniku kapaliny, který Kimi Antonelli zaznamenal během GP Singapuru. Podezření padá na nápojový systém Mercedesu. Italský jezdec navíc řešil přehřívání brzd, přesto dokázal dojet na třetím místě.
Fred Vasseur litoval chyby Lewise Hamiltona při GP Singapuru. Podle šéfa Ferrari mohl tým získat dvojité pódium, Brit ale skončil šestý. Vasseur zároveň upozornil na nejistotu při výběru pneumatik, která ovlivnila strategii.
Max Verstappen poprvé vyhrál Velkou cenu Singapuru před Charlesem Leclercem a Kimim Antonellim. Lewis Hamilton kvůli strategické chybě Ferrari skončil šestý, zatímco George Russell se po startu z 19. místa posunul pouze na devátou příčku.
Lando Norris věřil, že v kvalifikaci na Velkou cenu Singapuru mohl zajet výjimečné kolo. Obtížně ovladatelný McLaren mu však nedovolil naplno využít potenciál. Brit obsadil páté místo a přiznal, že na nerovném městském okruhu bylo velmi těžké najít správnou rovnováhu.
Max Verstappen si na městském okruhu Marina Bay v Singapuru vyjel jubilejní padesátou pole position v kariéře, když v dramatické sobotní kvalifikaci ovládl měřené tréninky s časem 1:31,373. Úřadující šampion a jezdec stáje Red Bull tak potvrdil výbornou formu a na zrádné asijské trati triumfoval v kvalifikaci vůbec poprvé, což pro britsko-rakouský tým představuje obrovskou vzpruhu po předchozích technických potížích a nevyzpytatelném chování vozu.
Nizozemský pilot Max Verstappen zvítězil v chaotickém sprintu na Velké ceně Singapuru, čímž si připsal své vůbec první vítězství na okruhu Marina Bay. Závod poznamenaný mokrou tratí a řadou incidentů přinesl mimořádné množství odstoupení, když kvůli nehodám a technickým potížím nedokončilo celkem devět vozů.
Max Verstappen ovládl sprintovou kvalifikaci v Singapuru. George Russell skončil druhý, Charles Leclerc třetí. Kvalifikaci poznamenala nehoda Sergia Péreze a problémy s časomírou.
George Russell ovládl jediný volný trénink před Velkou cenou Singapuru. Max Verstappen sice skončil šestý, na středně tvrdých pneumatikách ale výrazně předčil soupeře. Trénink se jel za vysokých teplot a poznamenaly ho technické problémy Nica Hülkenberga.
Andrea Stella označil vývojový souboj ve Formuli 1 za bezprecedentní. Nová pravidla podle něj dávají týmům mimořádný prostor pro zlepšení, takže se pořadí může měnit téměř každým balíkem novinek.
Max Verstappen v Malajsii ukončil čekání Red Bullu na vítězství. Před Singapurem ale zůstává opatrný a upozorňuje, že výkon ze Sepangu mohl být ovlivněn specifickým charakterem okruhu.
Mercedes po náročné Velké ceně Malajsie hledá příčiny slabšího výkonu. V Singapuru proto porovná novou a předchozí specifikaci vozu. George Russell navíc kvůli výměně pohonné jednotky odstartuje z konce roštu.
Lewis Hamilton upozornil na rozdílný přístup k bezpečnosti závodů v době konfliktu na Blízkém východě. Zatímco osud Kataru a Abú Zabí zůstává nejistý, F1 nedávno bez podobných debat závodila v Ázerbájdžánu, který sousedí s Íránem.