Max Verstappen se dostal zpět do hry o vítězství a jeho dalším cílem je dohnat 69bodovou ztrátu, aby získal svůj pátý titul mistra světa jezdců.
V moderní Formuli 1 není výjimkou, že se jezdec dokáže vrátit do boje o titul i po slabším začátku sezóny. Podobně se to nyní daří Maxu Verstappenovi. Po letní přestávce se tempo Red Bullu výrazně zlepšilo a nizozemský šampion vyhrál už dva závody za sebou.
Srovnávat dnešní výsledky s minulostí ale není jednoduché, protože bodovací systém se v průběhu let zásadně změnil. Zatímco v roce 1950 dostal vítěz závodu osm bodů, dnes stejné množství připadá až jezdci na šestém místě.
„Při srovnávání moderní F1 s minulostí musíme brát v úvahu změny v bodování. Každá sezóna má svá specifika,“ vysvětluje bývalý jezdec Anthony Davidson.
Současný systém platí od roku 2010. Vítěz bere 25 bodů, druhý 18, třetí 15 a body dostává prvních deset jezdců. V letech 2019 až 2024 navíc existoval bonusový bod za nejrychlejší kolo, který byl ale letos zrušen.
Další proměnnou jsou sprinty, zavedené v roce 2021, které přidávají do boje o titul další body. I přes všechny tyto změny ukazuje historie posledních let, že i velké ztráty lze dohnat.
V roce 2017 Lewis Hamilton dokázal otočit sezónu proti Sebastianu Vettelovi. „Po těžkém období po Monaku měl Vettel náskok 25 bodů, ale pak přišly vítězství v Kanadě a Silverstone a Hamilton ovládl zbytek sezóny,“ připomínají statistiky. Hamilton nakonec získal čtvrtý titul s náskokem 46 bodů.
V roce 2014 dokázal Lewis Hamilton zvrátit ztrátu 29 bodů na Nica Rosberga. Po sérii pěti vítězství v řadě nakonec získal titul s velkým náskokem. Sebastian Vettel v roce 2010 dokázal smazat ztrátu 31 bodů a vybojoval titul. O dva roky později to zopakoval, když dohnal dokonce 44bodové manko na Fernanda Alonsa.
Nejnovější inspirací pro Maxe Verstappena je rok 2022, kdy dokázal ztrátu 46 bodů na Charlese Leclerca proměnit ve vítězství a získat druhý titul. „Začátek sezóny byl těžký, ale s upgradem RB18 jsme se dostali zpět na špici a od té doby už nebylo návratu,“ připomíná Red Bull.
Letos čelí Verstappen ještě větší výzvě. V tuto chvíli po vítezství v Baku ztrácí 69 bodů na Oscara Piastriho před Singapurem. Přesto jeho konzistentní výkony a zlepšení vozu RB21 mu dávají šanci.
„Bude to vyžadovat hodně štěstí, ale pokud by se mi podařilo získat pátý titul, byl by to nejpůsobivější návrat v historii Formule 1,“ komentoval Verstappen svou situaci. Historie ukazuje, že i zdánlivě nepřekonatelné ztráty mohou být dohnány.
Fernando Alonso se vyjádřil k nové generaci pravidel pro sezonu 2026 a naznačil, že změny mohou výrazně ovlivnit samotný pocit z jízdy.
Williams vyjel v Bahrajnu s monopostem FW48 v oficiálních barvách pro sezonu 2026 během filmovacího dne, aby nasbíral první kilometry na trati. Tým tak získal poslední příležitost otestovat vůz před středečním startem oficiálních předsezónních testů.
Kimi Antonelli se v San Marinu stal účastníkem autonehody, a to jen pár dnů před testy v Bahrajnu. Pilot vyvázl bez zranění, i když jeho vůz utrpěl značné poškození.
Cadillac představil barvy svého vozu pro sezonu 2026 během Super Bowlu a okamžitě vzbudil pozornost fanoušků svým netradičním designem. Reakce byly smíšené, někteří chválili originalitu, jiní očekávali výraznější barevné prvky.
Během většiny své úspěšné kariéry ve Formuli 1 soupeřil Fernando Alonso s vozy navrženými Adrianem Neweym. Teď si však může poprvé užít spolupráci a radost z toho, že konečně stojí na stejné straně.
Britský tým představil v Saúdské Arábii své zeleně laděné zbarvení pro sezónu 2026, a to na výstavním voze ještě před zahájením předsezónních testů Formule 1 v Bahrajnu.
McLaren představil svůj nový monopost MCL40 pro sezónu 2026, s nímž chce udržet vítěznou formu a opět se prosadit mezi nejlepšími týmy v poli.
Cadillac ve Formuli 1 už absolvoval několik testů, oficiálně však svůj debut odstartoval až během nedělního Super Bowlu a na známém Times Square.
Šéf týmu Mercedes Toto Wolff se vyjádřil k rostoucím očekáváním kolem George Russella a připomněl, že je vždy lepší zůstat opatrný.
James Vowles popsal zavěšení nového Aston Martinu AMR26 jako „velmi extrémní“. Podle něj jde o netradiční řešení.
Po prvních testech v Barceloně má McLaren jasnou představu o základech vozu MCL40. Podle šéfa týmu Andrey Stelly bude zásadní, jak tým a jezdci postupně zvládnou využít všechny nové možnosti vozu pro maximální výkon.
Johnny Herbert tvrdí, že Max Verstappen za poslední rok výrazně vyzrál. Podle něj se Verstappen stal nejen vyrovnanějším jezdcem, ale i silnější osobností mimo trať.