Max Verstappen varuje před přílišnými změnami formátu F1, včetně kratších závodů a více sprintů. Podle něj je třeba zachovat tradiční podobu šampionátu.
Max Verstappen jasně vyjádřil svůj postoj k navrhovaným změnám ve formátu závodních víkendů Formule 1 a varoval, že F1 by to neměla přehánět. Tato reakce přichází poté, co generální ředitel Stefano Domenicali naznačil možnost zkrácení délky závodů, rozšíření kontroverzního sprintového formátu a inspiraci u MotoGP.
Domenicali argumentuje, že současné závody jsou „pro mladé fanoušky příliš dlouhé“ a plánuje přidat sprintovou jízdu na každý závodní víkend. „Za pár let bude poptávka po víkendech se stejným formátem,“ dodal. Kromě toho se zvažuje i možnost obrácených startovních roštů.
Na otázku, zda tyto návrhy podporuje, Verstappen rychle odmítl, informuje Motorsport.com „Ne, všichni samozřejmě víte, co si myslím o sprintech, ale délka závodu je podle mě v pořádku. Někdy trvá hodinu a půl, někdy blízko dvou. I v jiných sportech někdy sledujete vzrušující zápas, někdy je absolutně nudný a usnete. Takový už sport je. Nemůžete ho dělat pořád vzrušujícím, protože pak by se to stalo nudným,“ vysvětlil nizozemský šampion.
Verstappen také zdůraznil, že by se mělo místo změny formátu spíše pracovat na vyrovnání výkonu týmů a zvýšení soubojů na trati. „Myslím, že je důležitější, aby si všechny týmy byly výkonnostně blíže, protože pak je na trati více soubojů. Změny se dějí, ale to není vždy to, co chcete vidět. Závody musí překvapovat – někdy jsou napínavé, někdy nudné,“ dodal.
Přesto nizozemský jezdec rozumí motivaci za návrhy. „Vidím pozitivní stránky – lidé vydělají více peněz. Ale osobně jsem o tom mluvil mnohokrát, znáte můj názor. Chápu, proč se to dělá, aby byl závod pro fanoušky na místě zajímavější. Je pro ně přirozeně vzrušující vidět auta závodit místo toho, aby jen kroužila v tréninku.“
Nakonec Verstappen uzavřel své stanovisko apelem na zachování tradice: „F1 je taková už od padesátých let. Chápu, že sport se vyvíjí, ale neměli bychom to přehánět. Sprinty jsou podle mě už dost velký experiment.“
Lando Norris poprvé promluvil o dramatickém závěru sezony F1 2025, v níž získal svůj první titul o pouhé dva body před Maxem Verstappenem. Přiznal, že po dvojité diskvalifikaci McLarenu v Las Vegas se boj o titul zdramatizoval, přesto v rozhodujících závodech zachoval klid.
FIA potvrdila, že Velká cena Belgie nabídne ve Spa-Francorchamps pět zón systému Straight Mode. Nová aktivní aerodynamika se poprvé po 14 letech objeví i mezi La Source a Eau Rouge. Závod bude zároveň velkou zkouškou nových motorů a práce s energií.
Max Verstappen tlačí na Red Bull, aby před Velkou cenou Belgie vyřešil problém se zadním křídlem, který označil za bezpečnostní riziko. Po dvou nebezpečných smycích v Rakousku a Británii přiznal, že řešení je pouze na týmu. Red Bull nyní závadu důkladně vyšetřuje.
Lando Norris kritizuje aktuální formu McLarenu a tvrdí, že tým v některých oblastech neodvádí dost dobrou práci. Kvůli chybám podle něj přichází o pódia i body. Před Velkou cenou Belgie ztrácí úřadující šampion na lídra F1 Kimiho Antonelliho už 82 bodů.
George Russell má podle Jolyona Palmera štěstí, že na Kimiho Antonelliho ztrácí jen 25 bodů. Mladý Ital je letos rychlejší a vyhrál více závodů, zatímco Russell těžil z jeho technických problémů. Pokud chce Brit bojovat o titul, musí znovu najít formu z vítězné Austrálie.
Lewis Hamilton před Velkou cenou Belgie věří v další pokrok Ferrari. Po vítězství Charlese Leclerca a svém pódiu v Silverstone očekává silný výkon i ve Spa-Francorchamps. Zároveň přiznal, že po posledním závodě musí zlepšit vlastní výkon.
Šéf McLarenu Andrea Stella odmítá řešit budoucnost Maxe Verstappena a problémy Red Bullu. Spekuluje se o jeho přestupu do McLarenu pro rok 2027, přestože má smlouvu do roku 2028. Stella uvedl, že má dost práce s vlastním týmem, a podpořil šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese.
Red Bull pokračuje v jednáních s FIA o systému ADUO pro motory 2026. Tým překvapilo, že byl při prvním hodnocení označen za referenčního výrobce spalovacího motoru, a přišel tak o vývojové úlevy. Laurent Mekies potvrdil, že obě strany dál porovnávají data a metodiku.
Christian Horner se po téměř roce vrátil do paddocku F1. Bývalý šéf Red Bullu potvrdil zájem o návrat, ale pouze k projektu s ambicí vyhrávat. Po odchodu z Red Bullu je spojován například s Alpine či možným projektem čínské automobilky BYD.
Neobvyklá jízda Lance Strolla v Silverstonu zaujala fanoušky i závodníka IndyCar Conora Dalyho. Jezdec Aston Martinu v rychlých zatáčkách bojoval s nedotáčivostí a extrémním natočením volantu podle Dalyho jen ukázal frustraci z nedostatku přilnavosti přední nápravy.
Lewis Hamilton přestal spoléhat na simulátor Ferrari, protože jeho data neodpovídala chování vozu na trati. Vsadil na vlastní zkušenosti, což se ukázalo jako správná cesta. Charles Leclerc následně převzal stejné nastavení, vyhrál v Silverstonu a Ferrari slavilo první dvojité pódium sezony 2026.
Cíl GP Velké Británie za Safety Carem znovu otevřel debatu o pravidlech F1. Jenson Button navrhuje inspiraci u IndyCar a NASCAR, Martin Brundle chce jiný postup s vozy o kolo zpět a Otmar Szafnauer podporuje řešení v podobě červené vlajky. Cílem je zajistit dramatičtější závěry závodů.
