Max Verstappen varuje před přílišnými změnami formátu F1, včetně kratších závodů a více sprintů. Podle něj je třeba zachovat tradiční podobu šampionátu.
Max Verstappen jasně vyjádřil svůj postoj k navrhovaným změnám ve formátu závodních víkendů Formule 1 a varoval, že F1 by to neměla přehánět. Tato reakce přichází poté, co generální ředitel Stefano Domenicali naznačil možnost zkrácení délky závodů, rozšíření kontroverzního sprintového formátu a inspiraci u MotoGP.
Domenicali argumentuje, že současné závody jsou „pro mladé fanoušky příliš dlouhé“ a plánuje přidat sprintovou jízdu na každý závodní víkend. „Za pár let bude poptávka po víkendech se stejným formátem,“ dodal. Kromě toho se zvažuje i možnost obrácených startovních roštů.
Na otázku, zda tyto návrhy podporuje, Verstappen rychle odmítl, informuje Motorsport.com „Ne, všichni samozřejmě víte, co si myslím o sprintech, ale délka závodu je podle mě v pořádku. Někdy trvá hodinu a půl, někdy blízko dvou. I v jiných sportech někdy sledujete vzrušující zápas, někdy je absolutně nudný a usnete. Takový už sport je. Nemůžete ho dělat pořád vzrušujícím, protože pak by se to stalo nudným,“ vysvětlil nizozemský šampion.
Verstappen také zdůraznil, že by se mělo místo změny formátu spíše pracovat na vyrovnání výkonu týmů a zvýšení soubojů na trati. „Myslím, že je důležitější, aby si všechny týmy byly výkonnostně blíže, protože pak je na trati více soubojů. Změny se dějí, ale to není vždy to, co chcete vidět. Závody musí překvapovat – někdy jsou napínavé, někdy nudné,“ dodal.
Přesto nizozemský jezdec rozumí motivaci za návrhy. „Vidím pozitivní stránky – lidé vydělají více peněz. Ale osobně jsem o tom mluvil mnohokrát, znáte můj názor. Chápu, proč se to dělá, aby byl závod pro fanoušky na místě zajímavější. Je pro ně přirozeně vzrušující vidět auta závodit místo toho, aby jen kroužila v tréninku.“
Nakonec Verstappen uzavřel své stanovisko apelem na zachování tradice: „F1 je taková už od padesátých let. Chápu, že sport se vyvíjí, ale neměli bychom to přehánět. Sprinty jsou podle mě už dost velký experiment.“
Aston Martin nasadí při Velké ceně Maďarska největší modernizaci letošní sezony. Adrian Newey očekává výrazné zlepšení díky novým aerodynamickým úpravám a nižší hmotnosti vozu. Balíček může ovlivnit výsledky týmu i rozhodnutí Fernanda Alonsa o jeho budoucnosti ve Formuli 1.
Valtteri Bottas po odstoupení v Rakousku se Sergiem Pérezem kritizoval vážné problémy s brzdami u Cadillacu. Oba vypadli kvůli požárům už v úvodu závodu. Bottas vyzval k oběti části aerodynamiky ve prospěch chlazení brzd, jinak tým podle něj nebude dokončovat závody.
Esteban Ocon po dalším těžkém víkendu v Rakousku kritizoval Haas, který přirovnal k „silničnímu autu“. Skončil 16., dvakrát byl předjet o kolo a tým znovu nebodoval. Ocon mluví o přehřívání pneumatik a velké ztrátě výkonu.
George Russell vyhrál v Rakousku poprvé od Austrálie a ukázal jeden z nejlepších výkonů kariéry. Snížil ztrátu na Antonelliho o 10 bodů. Toto Wolff ale varuje, že klíčová je konzistence a soustředění na jízdu.
Spekulace o budoucnosti Maxe Verstappena v Red Bullu sílí. Jeho manažer Raymond Vermeulen popřel jednání s McLarenem, ale připustil, že klíčové budou příští týdny. O setrvání rozhodne hlavně to, zda Red Bull dokáže dodat vůz schopný pravidelně bojovat o vítězství.
Kimi Antonelli skončil třetí v Rakousku, ale úvod závodu poznamenaly chyby a výlety mimo trať, po kterých se propadl až na páté místo. Postupně zrychlil a silným závěrem se vrátil na pódium za Russella a Verstappena. Přiznal nervozitu i chyby v úvodu závodu.
Max Verstappen po GP Rakouska přiznal, že ho technický problém na Red Bullu RB22 připravil o šanci bojovat o vítězství s Georgem Russellem. I přes zlepšení vozu ho ve druhé části závodu omezily potíže se zadní nápravou, přesto ocenil návrat Red Bullu do boje o výhru.
Charles Leclerc po Velké ceně Rakouska odmítl tvrzení, že by se výkonnostně přiblížil Lewisovi Hamiltonovi. Po náročném víkendu, který zakončil až na osmém místě, přiznal, že stále nemá jasnou představu o ideálním nastavení vozu Ferrari SF-26. Ferrari se v horkých podmínkách trápilo s pneumatikami, zatímco Hamilton dojel pátý.
George Russell ovládl Velkou cenu Rakouska a připsal si klíčové vítězství v boji o titul. Max Verstappen po dramatických soubojích s Lewisem Hamiltonem dojel druhý, třetí skončil Kimi Antonelli. Ferrari doplatilo na strategii i rychlé opotřebení pneumatik.
George Russell si po dramatické kvalifikaci na Velkou cenu Rakouska udržel pole position. FIA po přezkoumání telemetrie a dalších důkazů rozhodla, že při průjezdu úsekem se žlutými vlajkami neporušil pravidla. Brit tak definitivně odstartuje z první pozice.
Max Verstappen dal podle šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese jasně najevo, že chce v týmu zůstat. Zároveň ale požaduje, aby Red Bull pravidelně zrychloval a posouval vývoj vozu dopředu.
George Russell ovládl třetí trénink na GP Rakouska a v závěru připravil Kimiho Antonelliho o třetí prvenství v řadě. Lewis Hamilton skončil třetí se ztrátou desetiny, ale po výjezdu z tratě Ferrari preventivně zkontrolovalo převodovku. Kvalifikace slibuje mimořádně vyrovnaný boj.
