Martin Brundle přiznal, že už ho unavuje neustálá kritika Maxe Verstappena ohledně nových pravidel F1. Podle něj čtyřnásobný mistr světa svými výroky škodí reputaci seriálu.
Max Verstappen patří k nejhlasitějším kritikům nových pravidel Formule 1, která označil již během předsezonního testování v Bahrajnu za „anti-racing“. Jeho otevřený postoj vedl britského komentátora Martina Brundle k výzvě, aby Verstappen buď přijmul změny, nebo sport opustil.
Od lednového shakedownu v Barceloně si Verstappen zachoval konzistentní kritický postoj. „Nová F1 je podle mě úplný opak toho, co závodění má být,“ tvrdí nizozemský závodník a zdůrazňuje, že jej nové pravidla samotná nebaví.
Čtyřnásobný mistr světa upozorňuje, že jeho frustrace vychází pouze z jízdní dynamiky, nikoli z konkurenceschopnosti Red Bullu. „I s vítězným vozem bych se cítil stejně,“ uvedl.
Po třech závodních víkendech se však jeho kritika vyostřila natolik, že se začalo spekulovat i o jeho budoucnosti ve Formuli 1 po letošní sezoně. Podle zdrojů nejsou jeho náznaky odchodu pouhým gestem.
V posledním podcastu Sky F1 „The F1 Show“ Brundle uvedl, že je už unaven negativními komentáři Verstappena. „Už mě jeho výroky začínají nudit,“ přiznal.
„Láska jezdců k závodění je často úměrná tomu, jak jim jede auto. Když auto nestojí za nic, je kritika hlasitější než u těch, co vedou,“ dodal Brundle.
Verstappen přitom není jediným jezdcem, kdo má výhrady k novým pravidlům. Pozitivní ohlasy na jízdní charakteristiky nové generace vozů jsou spíše vzácné.
„Max je vždy velmi nefiltrý. Říká, že není v F1 na celý život a že ve 40 letech už tu nebude,“ připomněl Brundle a dodal, „Říká, že je to trochu nudné, a já s tím souhlasím. Buď ať odejde, nebo přestane mluvit.“
Brundle přiznal, že odchod Verstappena by byl pro seriál citelnou ztrátou. „Jeho rychlost a ovládání vozu jsou jedinečné a málokdo v historii motorsportu měl něco podobného,“ uvedl.
O případném odchodu nizozemského pilota dodal, „Sport se posune dál. Někdo další převezme místo, ale Max svými výroky teď trochu škodí. Přesto bych byl překvapen, kdyby skutečně odešel.“
Podle Brundlea ukazuje Verstappen jasně, že současná pravidla jsou problematická. „Jeho body jsou tvrdé, ale správně podané. Tohle prostě není ono.“
Sam Verstappen přitom zdůrazňuje, že mu nejde o peníze, ale o čistou radost z jízdy. „Když se pohybuji kolem P7 nebo P8 a nebaví mě, jak se musí závodit, není to přirozené pro závodníka,“ řekl po GP Japonska.
Diskuse o pravidlech probíhají i na F1 Commission a Power Unit Advisory Committee, přesto se zdá, že jeho názory jsou někdy vnímány jen jako individuální výhrady.
„V pátek jsem byl v autě šťastný, ale když se podívám na celou sezonu, musím se ptát, zda mě to opravdu baví,“ vysvětlil Verstappen ve svém posledním rozhovoru s Jennie Gow.
Andrea Stella označil vývojový souboj ve Formuli 1 za bezprecedentní. Nová pravidla podle něj dávají týmům mimořádný prostor pro zlepšení, takže se pořadí může měnit téměř každým balíkem novinek.
Max Verstappen v Malajsii ukončil čekání Red Bullu na vítězství. Před Singapurem ale zůstává opatrný a upozorňuje, že výkon ze Sepangu mohl být ovlivněn specifickým charakterem okruhu.
Mercedes po náročné Velké ceně Malajsie hledá příčiny slabšího výkonu. V Singapuru proto porovná novou a předchozí specifikaci vozu. George Russell navíc kvůli výměně pohonné jednotky odstartuje z konce roštu.
Lewis Hamilton upozornil na rozdílný přístup k bezpečnosti závodů v době konfliktu na Blízkém východě. Zatímco osud Kataru a Abú Zabí zůstává nejistý, F1 nedávno bez podobných debat závodila v Ázerbájdžánu, který sousedí s Íránem.
George Russell odstartuje Velkou cenu Singapuru z konce roštu. Mercedes nasadí novou pohonnou jednotku po jeho poruše v Sepangu, za což Brit zaplatí penalizací. Jeho ztráta na týmového kolegu Kimiho Antonelliho navíc narostla už na 84 bodů.
Audi se v Singapuru představí se speciálním zbarvením monopostu R26. Upravený odstín Titanium Silver Grey získal modrý efekt inspirovaný světly a odrazy města. Design se má pod umělým osvětlením proměnit a propojit vůz s atmosférou nočního závodu.
Fred Vasseur čelí kvůli slabším výsledkům Ferrari rostoucímu tlaku. Podporu mu ale vyjádřili Flavio Briatore i James Vowles, podle nichž je šéf italské stáje vystaven výrazně větší kritice než jejich kolegové z ostatních týmů.
Valtteri Bottas zvolil mezi Velkou cenou Malajsie a Singapuru netradiční způsob přesunu. Místo letadla sedl na kolo a během prvního úseku urazil přes 56 kilometrů. Cyklistika je přitom pro finského závodníka dlouhodobě mnohem víc než jen koníček.
Lando Norris po Velké ceně Malajsie nešetřil kritikou na dění v Sepangu. Jezdec McLarenu reagoval na neobvyklé události před startem a následně vysvětlil i situaci, do které se dostal během závodu.
Start Velké ceny Malajsie v Sepangu přinesl nečekaný chaos. Několik vozů během formačního kola zpomalilo či zastavilo kvůli softwarové chybě v pohonných jednotkách. FIA se za komplikace omluvila a vysvětlila, proč k neobvyklému problému došlo.
George Russell přišel v závěru Velké ceny Malajsie o téměř jisté třetí místo. Kvůli problémům s pohonnou jednotkou musel odstoupit a místo plánované tříbodové ztráty na Kimiho Antonelliho přišel o 18 bodů. V boji o titul tak znovu výrazně ztratil.
Lewis Hamilton prožil v Malajsii dramatický závod. Po problémech a špatné volbě pneumatik se propadl hluboko do pole, přesto se nevzdal a díky povedené strategii se propracoval až na třetí místo. Po závodě popsal své pocity.
