Martin Brundle přiznal, že už ho unavuje neustálá kritika Maxe Verstappena ohledně nových pravidel F1. Podle něj čtyřnásobný mistr světa svými výroky škodí reputaci seriálu.
Max Verstappen patří k nejhlasitějším kritikům nových pravidel Formule 1, která označil již během předsezonního testování v Bahrajnu za „anti-racing“. Jeho otevřený postoj vedl britského komentátora Martina Brundle k výzvě, aby Verstappen buď přijmul změny, nebo sport opustil.
Od lednového shakedownu v Barceloně si Verstappen zachoval konzistentní kritický postoj. „Nová F1 je podle mě úplný opak toho, co závodění má být,“ tvrdí nizozemský závodník a zdůrazňuje, že jej nové pravidla samotná nebaví.
Čtyřnásobný mistr světa upozorňuje, že jeho frustrace vychází pouze z jízdní dynamiky, nikoli z konkurenceschopnosti Red Bullu. „I s vítězným vozem bych se cítil stejně,“ uvedl.
Po třech závodních víkendech se však jeho kritika vyostřila natolik, že se začalo spekulovat i o jeho budoucnosti ve Formuli 1 po letošní sezoně. Podle zdrojů nejsou jeho náznaky odchodu pouhým gestem.
V posledním podcastu Sky F1 „The F1 Show“ Brundle uvedl, že je už unaven negativními komentáři Verstappena. „Už mě jeho výroky začínají nudit,“ přiznal.
„Láska jezdců k závodění je často úměrná tomu, jak jim jede auto. Když auto nestojí za nic, je kritika hlasitější než u těch, co vedou,“ dodal Brundle.
Verstappen přitom není jediným jezdcem, kdo má výhrady k novým pravidlům. Pozitivní ohlasy na jízdní charakteristiky nové generace vozů jsou spíše vzácné.
„Max je vždy velmi nefiltrý. Říká, že není v F1 na celý život a že ve 40 letech už tu nebude,“ připomněl Brundle a dodal, „Říká, že je to trochu nudné, a já s tím souhlasím. Buď ať odejde, nebo přestane mluvit.“
Brundle přiznal, že odchod Verstappena by byl pro seriál citelnou ztrátou. „Jeho rychlost a ovládání vozu jsou jedinečné a málokdo v historii motorsportu měl něco podobného,“ uvedl.
O případném odchodu nizozemského pilota dodal, „Sport se posune dál. Někdo další převezme místo, ale Max svými výroky teď trochu škodí. Přesto bych byl překvapen, kdyby skutečně odešel.“
Podle Brundlea ukazuje Verstappen jasně, že současná pravidla jsou problematická. „Jeho body jsou tvrdé, ale správně podané. Tohle prostě není ono.“
Sam Verstappen přitom zdůrazňuje, že mu nejde o peníze, ale o čistou radost z jízdy. „Když se pohybuji kolem P7 nebo P8 a nebaví mě, jak se musí závodit, není to přirozené pro závodníka,“ řekl po GP Japonska.
Diskuse o pravidlech probíhají i na F1 Commission a Power Unit Advisory Committee, přesto se zdá, že jeho názory jsou někdy vnímány jen jako individuální výhrady.
„V pátek jsem byl v autě šťastný, ale když se podívám na celou sezonu, musím se ptát, zda mě to opravdu baví,“ vysvětlil Verstappen ve svém posledním rozhovoru s Jennie Gow.
Tým Williams Racing potvrdil Victora Martinse jako rezervního jezdce pro Velkou cenu Kanady. Francouz nahradí Luka Browninga, který závodí v Super Formuli. Carlos Sainz zároveň přiznal, že Williams stále bojuje s nadváhou monopostu, přesto věří v postupný obrat sezony.
Lando Norris naznačil, že by si v budoucnu rád vyzkoušel i jiné závodní série než Formuli 1, přičemž jako hlavní cíl zmínil legendární 24 hodin Le Mans. Pilot McLarenu zároveň přiznal, že ho láká i jízda na Nordschleife.
Honda považuje Velkou cenu Kanady za klíčový víkend pro zlepšení výkonu Aston Martinu, přičemž hlavním cílem je dodat pilotům Lancovi Strollovi a Fernandu Alonsovi větší jistotu za volantem. Podle dodavatele motorů by právě vyšší sebevědomí jezdců mohlo vést k lepším časům na kolo a celkovému zrychlení.
Oscar Piastri uvedl, že jezdci by měli mít na tvorbu pravidel F1 pro rok 2026 jen omezený vliv a zapojovat se hlavně do otázek bezpečnosti, aby se neomezila atraktivita závodění. Se stejným názorem souhlasili i Sergio Pérez a Nico Hülkenberg, kteří zdůraznili význam zpětné vazby po zavedení regulí.
Lewis Hamilton vyzval k většímu zapojení jezdců Formule 1 do rozhodovacích procesů při tvorbě pravidel. Jeho apel na „místo u stolu“ během jednání s FIA vyvolal reakce šéfů týmů, kteří uznávají význam zpětné vazby od pilotů, ale zároveň varují před příliš složitým rozhodovacím procesem.
Kimi Antonelli prožívá fenomenální vstup do sezony F1 2026 po čtyřech závodech vede šampionát a má tři vítězství z prvních tří startů z pole position. Toto Wolff přiznává že tak dominantní nástup 19letého Itala nečekal ale jeho výkony jsou podle něj zasloužené.
Max Verstappen po letošním ročníku 24 hodin Nürburgringu uvedl, že se do legendárního vytrvalostního závodu hodlá vrátit v roce 2027. Nizozemský jezdec Red Bullu tak dává jasně najevo, že neúspěch v boji o vítězství bere jako motivaci pro další pokus v budoucnu.
Mercedes přiváží na Velkou cenu Kanady první větší vývojový balíček sezony 2026. Šéf týmu Toto Wolff zároveň upozorňuje, že i přes silný vstup do roku je nutné zachovat klidný přístup a nenechat se ovlivnit jednotlivými výsledky. Upgrade má reagovat na zlepšení soupeřů, zejména McLarenu, a otestovat další směr vývoje monopostu v Montrealu.
Šéf týmu McLaren Andrea Stella uvedl, že tým povzbudily výsledky nových vylepšení nasazených v Miami, které podle něj fungovaly podle očekávání. McLaren tak do nadcházející Velké ceny Kanady vstupuje s dalším balíkem úprav, jenž má posunout výkonnost monopostu ještě o krok dál.
Carlos Sainz Jr. absolvoval první kolo na zcela novém okruhu pro Velkou cenu Španělska v Madridu, který se letos poprvé představí v kalendáři Formule 1.
Tým Max Verstappen byl při premiéře na 24 hodin Nürburgringu jen krůček od vítězství, ale technická porucha hnací hřídele v závěru zničila jeho naděje na triumf. Z dobře rozehraného závodu se stala hořká tečka a vítězství připadlo sesterskému týmu Winward s vozem Mercedes-Benz.
Podle Willa Buxtona mohl Red Bull Racing v minulosti získat Oscar Piastri. Dnes se však tato nevyužitá šance může jevit jako velká chyba, protože australský jezdec naplno potvrzuje pověst jednoho z největších talentů současné Formule 1.
