Max Verstappen po letošním ročníku 24 hodin Nürburgringu uvedl, že se do legendárního vytrvalostního závodu hodlá vrátit v roce 2027. Nizozemský jezdec Red Bullu tak dává jasně najevo, že neúspěch v boji o vítězství bere jako motivaci pro další pokus v budoucnu.
Max Verstappen absolvoval svou premiéru v legendárním vytrvalostním závodě na Nordschleife ve voze Mercedes-AMG GT3, který sdílel s Julesem Gounonem, Lucasem Auerem a Danielem Juncadellou. Už od začátku víkendu patřila jejich posádka mezi nejrychlejší.
Podle reportů z průběhu závodu držel tým zhruba čtyři hodiny před cílem výrazný náskok a směřoval k vítězství. Zlom ale přišel kvůli poruše hnacího hřídele, která vyřadila vůz #3 z boje o čelo.
Ačkoliv se posádka ještě dokázala vrátit zpět do závodu, ztráta už byla příliš velká. Konečná klasifikace ji odsunula až na 38. místo, což výrazně neodpovídalo průběhu většiny závodu.
Po skončení podniku Verstappen připustil, že by se na Nürburgring rád v budoucnu vrátil. „Samozřejmě, určitě se o to pokusím. Vždy to ale trochu záleží na mém programu,“ uvedl.
Zároveň vysvětlil, co ho na vytrvalostních závodech přitahuje. Vyzdvihl zejména týmovou spolupráci, dlouhou závodní distanci i extrémní náročnost Nordschleife. „Baví mě soutěžení, vytrvalostní závody, kde se dělíte o auto s týmovými kolegy, 24hodinový závod tady a trať je extrémně náročná. Je to prostě celý balík,“ řekl.
Bezprostředně po závodě také reagoval na emoce svého týmového kolegy Julese Gounona, který těžce nesl ztrátu vítězství. Verstappen mu stručně vzkázal: „Vrátíme se, kámo.“
Spekulace o dalších startech na Nordschleife přicházejí v době, kdy Verstappen opět otevírá otázku své budoucnosti ve Formuli 1. Přestože má smlouvu s Red Bull Racing až do roku 2028, opakovaně kritizoval připravovaná pravidla pro rok 2026, která označil například jako „Formule E na steroidech“.
Podle dalších zdrojů z paddocku se Verstappen dlouhodobě nebrání ani aktivitám mimo F1, pokud mu to program dovolí. Jeho účast v roce 2027 tak zatím zůstává otevřená, ale s jasným zájmem o návrat a boj o vítězství na Nordschleife.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.
Kimi Antonelli ovládl dramatickou Velkou cenu Monaka a přidal páté vítězství v řadě. Závod poznamenaly nehody, penalizace i přerušení. Hlavní favorité chybovali, zatímco mladý Ital zvládl i restart a potvrdil svou rostoucí dominanci ve Formuli 1.
Kvalifikace v Monaku znovu ukázala, jak klíčová je přesnost bez chyb. Antonelli uspěl díky čisté jízdě a dobrému nastavení vozu, zatímco Leclercova nehoda potvrdila, že i malá chyba znamená ztrátu šance. Startovní pozice bude pro závod zásadní.
George Russell připustil, že by se v budoucnu nebránil spolupráci s Maxem Verstappenem ve Formuli 1 i ve vytrvalostních závodech, jako je 24h Nürburgring. Přestože mezi nimi panuje napětí, Russell zdůraznil, že chce závodit s nejlepšími.
Aston Martin před GP Monaka představil speciální jednorázové zbarvení monopostu s iridescentním povrchem, který během víkendu mění odstíny. Design vznikl s partnerem Maaden a symbolizuje přeměnu surovin v technologie. Změny se týkají i kombinéz a vybavení týmu.
FIA před Velkou cenou Monaka upravila pravidla nočního zákazu práce týmů a zkrátila tzv. curfew o tři hodiny pro šest členů zodpovědných za práci s pneumatikami. Důvodem jsou specifické logistické podmínky městského okruhu. Zároveň došlo ke změně v systému předjíždění – „Straight Mode“ nebude v Monaku k dispozici, jezdcům zůstává pouze „Overtake Mode“.
Charles Leclerc prodloužil smlouvu s Ferrari a zůstává v týmu na další sezony. Ukončil spekulace o odchodu a potvrdil, že chce s Ferrari bojovat o titul. Stáj ho považuje za klíčovou postavu budoucnosti.
