Honda považuje Velkou cenu Kanady za klíčový víkend pro zlepšení výkonu Aston Martinu, přičemž hlavním cílem je dodat pilotům Lancovi Strollovi a Fernandu Alonsovi větší jistotu za volantem. Podle dodavatele motorů by právě vyšší sebevědomí jezdců mohlo vést k lepším časům na kolo a celkovému zrychlení.
Honda vstupuje do spolupráce s Aston Martinem v náročném období, kdy nový projekt provází problémy s vibracemi a nevyrovnanou výkonností. Tyto potíže se objevily zejména na začátku sezony, kdy tým řešil i obavy z dlouhodobého zatížení techniky.
Podle šéfa generálního manažera HRC pro dění na trati Shintara Orihary se však situace postupně zlepšuje. Klíčový posun měl přijít po Velké ceně Japonska, kdy tým ponechal monopost v zemi k dalším testům a analýzám dat.
Výsledkem těchto úprav bylo zlepšení již v Miami, kde Honda zaznamenala pokrok v oblasti vibrací i spolehlivosti baterie. „Na Velké ceně Miami jsme potvrdili zlepšení vibrací baterie i celkové spolehlivosti pohonné jednotky,“ uvedl Orihara, informuje PlanetF1.
Současně dodal, že další práce bude pokračovat i v Kanadě, kde se Honda zaměří především na ovladatelnost a řízení energie v rámci nových technických pravidel. Tyto faktory mají podle něj přímý vliv na jistotu jezdců v nájezdech do zatáček.
„V Montrealu, který je domácím závodem Lance Strolla, se zaměříme na zlepšení ovladatelnosti a strategii práce s energií, abychom jezdcům pomohli získat větší jistotu,“ uvedl Orihara.
Klíčovým cílem víkendu je podle Hondy právě zvýšení důvěry v monopost. „Pokud dáme jezdcům větší jistotu při nájezdu do zatáček a umožníme jim nést vyšší rychlost, odemkneme tím čas na kolo,“ dodal Orihara.
Fernando Alonso po závodě v Miami upozornil, že hlavním problémem aktuálně není samotná pohonná jednotka, ale převodovka, která podle něj ovlivňuje chování vozu při řazení. Podle španělského jezdce je právě tato oblast prioritou pro zlepšení směrem k Kanadě, kde budou klíčové těžké brzdné zóny.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.
Kimi Antonelli ovládl dramatickou Velkou cenu Monaka a přidal páté vítězství v řadě. Závod poznamenaly nehody, penalizace i přerušení. Hlavní favorité chybovali, zatímco mladý Ital zvládl i restart a potvrdil svou rostoucí dominanci ve Formuli 1.
Kvalifikace v Monaku znovu ukázala, jak klíčová je přesnost bez chyb. Antonelli uspěl díky čisté jízdě a dobrému nastavení vozu, zatímco Leclercova nehoda potvrdila, že i malá chyba znamená ztrátu šance. Startovní pozice bude pro závod zásadní.
George Russell připustil, že by se v budoucnu nebránil spolupráci s Maxem Verstappenem ve Formuli 1 i ve vytrvalostních závodech, jako je 24h Nürburgring. Přestože mezi nimi panuje napětí, Russell zdůraznil, že chce závodit s nejlepšími.
Aston Martin před GP Monaka představil speciální jednorázové zbarvení monopostu s iridescentním povrchem, který během víkendu mění odstíny. Design vznikl s partnerem Maaden a symbolizuje přeměnu surovin v technologie. Změny se týkají i kombinéz a vybavení týmu.
FIA před Velkou cenou Monaka upravila pravidla nočního zákazu práce týmů a zkrátila tzv. curfew o tři hodiny pro šest členů zodpovědných za práci s pneumatikami. Důvodem jsou specifické logistické podmínky městského okruhu. Zároveň došlo ke změně v systému předjíždění – „Straight Mode“ nebude v Monaku k dispozici, jezdcům zůstává pouze „Overtake Mode“.
Charles Leclerc prodloužil smlouvu s Ferrari a zůstává v týmu na další sezony. Ukončil spekulace o odchodu a potvrdil, že chce s Ferrari bojovat o titul. Stáj ho považuje za klíčovou postavu budoucnosti.