Tým Williams Racing potvrdil Victora Martinse jako rezervního jezdce pro Velkou cenu Kanady. Francouz nahradí Luka Browninga, který závodí v Super Formuli. Carlos Sainz zároveň přiznal, že Williams stále bojuje s nadváhou monopostu, přesto věří v postupný obrat sezony.
Williams oznámil, že Victor Martins bude během víkendové Velké ceny Kanady připraven jako rezervní jezdec stáje. Důvodem je kolize termínů s programem Luka Browninga, který tento víkend závodí v japonské sérii Super Formula.
Francouzský jezdec, jenž v minulosti patřil do juniorského programu Alpine, aktuálně závodí za francouzského výrobce ve vytrvalostním mistrovství světa WEC. Do sezony 2026 vstoupil dvěma 11. místy v závodech v Imole a Spa.
Martins se stal členem akademie Williamsu na začátku roku 2025. Už v minulosti se objevil v úvodním tréninku při Velké ceně Španělska v Barceloně a před sezonou 2026 byl povýšen do role testovacího a vývojového jezdce.
V nové pozici úzce spolupracuje se závodními piloty Carlosem Sainzem a Alexem Albonem. Pomáhá především při práci na simulátoru, vývoji vozu a nastavení monopostu pro jednotlivé závodní víkendy.
Kvůli Browningově účasti v Super Formuli na okruhu Suzuka nyní Martins převezme práci přímo na trati během kanadského závodního víkendu. Pro mladého Francouze jde o další důležitý krok v rámci jeho působení u Williamsu.
Williams měl komplikovaný vstup do sezony 2026, ale během závodu v Miami zaznamenal povzbudivý výsledek. Carlos Sainz a Alex Albon totiž dokončili závod na devátém a desátém místě, čímž tým získal dvojité bodované umístění.
Carlos Sainz po závodě vysvětlil, že balík vylepšení nasazený v Miami měl být původně připraven už pro úvodní Velkou cenu Austrálie. „Konečně jsme nasadili balík vylepšení, který měl být na voze už při prvním závodě sezony, ale kvůli zpožděním na začátku roku to nebylo možné,“ uvedl Španěl.
Dodal také, že aktuální verze monopostu už výkonnostně odpovídá středu pole, přesto tým stále bojuje s nadváhou vozu. „Teď vůz alespoň podává výkony na úrovni týmů ze středu pole. Víme ale, že stále máme problém s hmotností auta a ještě nás čeká hodně práce,“ řekl Sainz.
Pilot Williamsu zároveň ocenil práci týmu během posledních týdnů. „Myslím, že tým odvedl skvělou práci, aby tato vylepšení přivezl. Je vidět, že když děláte věci správně, výsledky se začnou postupně zlepšovat,“ prohlásil.
Sainz však upozornil, že Williams stále není tam, kde očekával, že bude. „Pořád nejsme tam, kde chceme být. Je sice úleva dostat oba vozy do bodů, ale stále to není úroveň, kterou jsme očekávali už na konci minulého roku. Doufám, že jde o začátek obratu, ale skutečné zlepšení pravděpodobně uvidíme až v poslední třetině sezony. Přijdou ještě další drobná vylepšení během několika následujících závodů a musíme zůstat soustředění,“ uzavřel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.
Kimi Antonelli ovládl dramatickou Velkou cenu Monaka a přidal páté vítězství v řadě. Závod poznamenaly nehody, penalizace i přerušení. Hlavní favorité chybovali, zatímco mladý Ital zvládl i restart a potvrdil svou rostoucí dominanci ve Formuli 1.
Kvalifikace v Monaku znovu ukázala, jak klíčová je přesnost bez chyb. Antonelli uspěl díky čisté jízdě a dobrému nastavení vozu, zatímco Leclercova nehoda potvrdila, že i malá chyba znamená ztrátu šance. Startovní pozice bude pro závod zásadní.
George Russell připustil, že by se v budoucnu nebránil spolupráci s Maxem Verstappenem ve Formuli 1 i ve vytrvalostních závodech, jako je 24h Nürburgring. Přestože mezi nimi panuje napětí, Russell zdůraznil, že chce závodit s nejlepšími.
Aston Martin před GP Monaka představil speciální jednorázové zbarvení monopostu s iridescentním povrchem, který během víkendu mění odstíny. Design vznikl s partnerem Maaden a symbolizuje přeměnu surovin v technologie. Změny se týkají i kombinéz a vybavení týmu.
FIA před Velkou cenou Monaka upravila pravidla nočního zákazu práce týmů a zkrátila tzv. curfew o tři hodiny pro šest členů zodpovědných za práci s pneumatikami. Důvodem jsou specifické logistické podmínky městského okruhu. Zároveň došlo ke změně v systému předjíždění – „Straight Mode“ nebude v Monaku k dispozici, jezdcům zůstává pouze „Overtake Mode“.
Charles Leclerc prodloužil smlouvu s Ferrari a zůstává v týmu na další sezony. Ukončil spekulace o odchodu a potvrdil, že chce s Ferrari bojovat o titul. Stáj ho považuje za klíčovou postavu budoucnosti.
