Mercedes přiváží na Velkou cenu Kanady první větší vývojový balíček sezony 2026. Šéf týmu Toto Wolff zároveň upozorňuje, že i přes silný vstup do roku je nutné zachovat klidný přístup a nenechat se ovlivnit jednotlivými výsledky. Upgrade má reagovat na zlepšení soupeřů, zejména McLarenu, a otestovat další směr vývoje monopostu v Montrealu.
Mercedes dorazí na Velkou cenu Kanady s první výraznější sadou vylepšení pro sezonu 2026. Balíček má představovat důležitý krok v dalším vývoji monopostu a zároveň reakci na rostoucí konkurenci v čele startovního pole.
Šéf týmu Toto Wolff zároveň zdůrazňuje, že i přes velmi silný vstup Mercedesu do sezony je potřeba zachovat chladnou hlavu. Podle něj nesmí tým podléhat krátkodobým výsledkům ani emocím, které s sebou úspěšné či méně povedené víkendy přinášejí, informuje Motorsport.com.
Upgrade přichází v momentě, kdy se soupeři začínají výrazně přibližovat. Největší progres je podle paddocku vidět zejména u McLarenu, který v Miami ukázal výrazné zlepšení tempa a potvrdil, že boj na špici se začíná více vyrovnávat.
Právě na tento vývoj chce Mercedes v Kanadě reagovat. Nový balíček má přinést nejen výkonové zlepšení, ale také lepší pochopení chování monopostu v různých závodních podmínkách.
Toto Wolff v týmovém prohlášení uvedl, že Velká cena Kanady představuje pro Mercedes příležitost vrátit se do stabilního závodního rytmu. Zároveň připomněl, že konkurence v Miami udělala výrazný krok vpřed a tým na to musí reagovat v rámci nabitého programu před letní přestávkou.
„Do Kanady jedeme s cílem vrátit se k pravidelnému rytmu závodění. Naši soupeři udělali v Miami krok vpřed a my musíme reagovat; sedm závodů během deseti víkendů před letní přestávkou je příležitostí to udělat a vybudovat momentum,“ uvedl Wolff, který tak poukázal i na mimořádně nahuštěný kalendář následujících týdnů.
Zároveň ale zdůraznil, že nasazení technických novinek samo o sobě nezaručuje žádný výsledek. Podle něj se skutečný přínos ukáže až na trati, nikoliv v garáži či simulacích.
„Do Montrealu přivážíme první balíček vylepšení letošního roku, ale víme, že výkon je výkonem teprve ve chvíli, kdy se projeví na trati,“ upozornil Wolff s tím, že klíčové bude až reálné fungování novinek v závodních podmínkách na okruhu Gilles Villeneuve.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.
Kimi Antonelli ovládl dramatickou Velkou cenu Monaka a přidal páté vítězství v řadě. Závod poznamenaly nehody, penalizace i přerušení. Hlavní favorité chybovali, zatímco mladý Ital zvládl i restart a potvrdil svou rostoucí dominanci ve Formuli 1.
Kvalifikace v Monaku znovu ukázala, jak klíčová je přesnost bez chyb. Antonelli uspěl díky čisté jízdě a dobrému nastavení vozu, zatímco Leclercova nehoda potvrdila, že i malá chyba znamená ztrátu šance. Startovní pozice bude pro závod zásadní.
George Russell připustil, že by se v budoucnu nebránil spolupráci s Maxem Verstappenem ve Formuli 1 i ve vytrvalostních závodech, jako je 24h Nürburgring. Přestože mezi nimi panuje napětí, Russell zdůraznil, že chce závodit s nejlepšími.
Aston Martin před GP Monaka představil speciální jednorázové zbarvení monopostu s iridescentním povrchem, který během víkendu mění odstíny. Design vznikl s partnerem Maaden a symbolizuje přeměnu surovin v technologie. Změny se týkají i kombinéz a vybavení týmu.
FIA před Velkou cenou Monaka upravila pravidla nočního zákazu práce týmů a zkrátila tzv. curfew o tři hodiny pro šest členů zodpovědných za práci s pneumatikami. Důvodem jsou specifické logistické podmínky městského okruhu. Zároveň došlo ke změně v systému předjíždění – „Straight Mode“ nebude v Monaku k dispozici, jezdcům zůstává pouze „Overtake Mode“.
Charles Leclerc prodloužil smlouvu s Ferrari a zůstává v týmu na další sezony. Ukončil spekulace o odchodu a potvrdil, že chce s Ferrari bojovat o titul. Stáj ho považuje za klíčovou postavu budoucnosti.
