Max Verstappen vysvětlil svou havárii z úvodu GP Nizozemska. Přiznal, že v poslední klopené zatáčce špatně odhadl stav stále mokré trati. Z nehody vyvázl bez zranění, jeho domácí závod však skončil už v prvním kole.
Max Verstappen měl domácí Velkou cenu Nizozemska velmi krátkou. Hned v úvodním kole v poslední klopené zatáčce ztratil kontrolu nad vozem a narazil do betonové bariéry na vnější straně trati.
Po prvním nárazu se jeho Red Bull odrazil zpět na trať a došlo ještě k druhému kontaktu. Ten už byl podle Verstappena v nižší rychlosti a jezdec z nehody naštěstí vyvázl bez zranění.
Verstappen po závodě uvedl, že hlavní příčinou nehody byla jeho chyba při vyhodnocení podmínek na trati. Zandvoort byl po ranních přeháňkách a dešti těsně před startem stále místy mokrý.
„Myslím, že ten start byl jen důsledkem toho, co se dělo na pravé straně roštu,“ vysvětlil Verstappen médiím.
Následně popsal okamžik, kdy v poslední zatáčce přišel o kontrolu nad vozem. „Je to v pořádku, může se to stát. Pak mě ta zatáčka zaskočila, pořád byla docela mokrá. Jakmile jsem uviděl suché místo, řekl jsem si: ‚Teď můžeš přidat.‘ A očividně to nevyšlo, takže to bylo příliš brzy,“ přiznal.
Verstappen zároveň potvrdil, že náraz byl poměrně tvrdý. „Byla to docela velká rána, ale bylo to v pořádku,“ uvedl čtyřnásobný mistr světa.
Po nehodě se dokonce ptal, zda by nemusel absolvovat lékařskou prohlídku. Zdravotníci však dospěli k závěru, že náraz nepřekročil stanovené limity.
„Ptal jsem se, jestli bych nemusel do zdravotního střediska, a řekli mi, že to stále bylo pod stanovenými limity,“ popsal Verstappen postup po nehodě.
Nizozemec zároveň nedokázal říct, zda by situaci pomohlo vyřešit omezení výkonu pohonné jednotky na 250 kW, které může být při deštivých podmínkách použito.
„Nevím, jestli by omezení na 250 kW pro deštivé podmínky pomohlo. Asi ne, ale jednoduše jsme měli málo přilnavosti a špatnou rovnováhu,“ řekl Verstappen.
Pro domácího jezdce tak šlo o další zklamání v jinak nepovedeném víkendu. Red Bull podle něj neměl dostatečnou rychlost, aby mohl skutečně bojovat s nejlepšími.
„Byl to zklamávající víkend. Jednoduše jsme nemohli pořádně bojovat s kluky vpředu a právě to je na tom nejvíce zklamávající,“ zhodnotil Verstappen.
Přestože by si přál v závodě předvést více, podle vlastního hodnocení by jeho možnosti byly vzhledem k tempu Red Bullu velmi omezené. „Samozřejmě bych si přál, abych toho v závodě zvládl o něco víc, ale když se podívám na tempo, které jsme předváděli, nemyslím si, že to bylo skutečně možné,“ uvedl.
Verstappen proto už obrátil pozornost k další Velké ceně v Monze. Věří, že Red Bull tam bude konkurenceschopnější a nabídne mu lepší šanci bojovat o přední příčky.
„Doufejme, že v Monze budeme o něco konkurenceschopnější,“ uzavřel Verstappen své hodnocení nepovedené domácí Velké ceny.
Kimi Antonelli vede šampionát Formule 1 o 102 bodů, Mercedes však stále hledá způsob, jak naplno využít potenciál vylepšeného monopostu W17. Italský jezdec proto žádá tým o otevřený přístup k nastavení vozu před Velkou cenou USA v Austinu.
Red Bull se díky vítězstvím Maxe Verstappena vrátil do boje o čelo Formule 1. Šéf Ferrari Fred Vasseur však odmítá, že by rakouská stáj měla nad soupeři navrch. Podle něj zůstává boj mezi čtyřmi nejlepšími týmy mimořádně vyrovnaný.
Oscar Piastri přiznal, že McLaren závidí Mercedesu jistotu při průjezdech zatáčkami. Australan zároveň odmítá, že by za výkonnostním mankem stály pouze pneumatiky. Úřadující šampioni navíc po zlepšení Red Bullu hájí v Poháru konstruktérů náskok pouhých sedmi bodů.
Tým Maxe Verstappena měl v Portimãu našlápnuto k pódiu, kolize týmového kolegy Chrise Lulhama ale znamenala penalizaci a propad na 24. místo. Max Verstappen následně předvedl působivou stíhací jízdu.
Sergio Pérez se před domácí Velkou cenou Mexika nachází v nezvyklé situaci. S novým týmem Cadillac zatím nezískal ani bod a pravidelně bojuje na konci pole. Mexičtí fanoušci za ním přesto stojí a chystají se oslavit jeho jubilejní 300. start ve Formuli 1.
Max Verstappen zahájil závodní víkend v Portimãu za volantem Mercedesu-AMG GT3. V prvním tréninku zajel osmnáctý čas, pozornost ale upoutal také incident při předjíždění, po němž se roztočil soupeřův vůz. Případ nyní řeší sportovní komisaři.
Charles Leclerc během Velké ceny Singapuru řešil nebezpečnou závadu, kvůli níž jeho Ferrari začalo samo brzdit. Monacký jezdec se obával nehody, pokud by se problém opakoval v rychlejší části okruhu. Tým následně upravil nastavení vozu a potíže se již nevrátily.
Kimi Antonelli vybojoval ve Velké ceně Singapuru třetí místo, kvůli opakovanému překračování traťových limitů ale riskoval penalizaci. Šéf Mercedesu Toto Wolff .
Haas potvrdil příchod Rafaela Camary pro sezonu 2027. Jednadvacetiletý Brazilec nahradí Estebana Ocona a vytvoří dvojici s Oliverem Bearmanem. Člen Ferrari Driver Academy letos bojuje o titul ve Formuli 2 a po úspěších v juniorských kategoriích míří do F1.
Red Bull prodloužil smlouvu s Laurentem Mekiesem až do konce sezony 2031. Francouzský manažer vede tým od července 2025, kdy nahradil Christiana Hornera. Stáj si jeho vedením slibuje kontinuitu a další rozvoj v boji o nejvyšší příčky Formule 1.
Isack Hadjar prožil v Singapuru víkend plný technických problémů, přesto z boxové uličky dojel na bodovaném desátém místě. Šéf Red Bullu Laurent Mekies převzal odpovědnost za komplikace a přiznal, že tým francouzskému jezdci nedal šanci ukázat skutečný potenciál.
Lewis Hamilton vyzval k úpravám okruhu Marina Bay. Podle pilota Ferrari chybí singapurské trati delší rovinka, která by nabídla více příležitostí k předjíždění. Atraktivitu letošního sprintu podle něj výrazně ovlivnil déšť, na suchu by závod mohl být nudný.
