Max Verstappen si odbyl premiéru v GT3 na legendární Nordschleife, kde si dojel pro suverénní vítězství. Svět motorsportu je jeho výkonem uchvácen.
Max Verstappen si o uplynulém víkendu odbyl svou premiéru v kategorii GT3 na legendární trati Nordschleife, známé jako „zelené peklo“. Za volantem Ferrari 296 GT3 #31 usedl po boku britského závodníka Chrise Lulhama během devátého podniku sezóny Nürburgring Langstrecken-Serie.
Dvojice Verstappen–Lulham ovládla závod a cílovou čáru překročila s náskokem 20 sekund. Během závodu se však jejich náskok zvýšil až na 62 sekund, protože Verstappen, který řídil první dvě hodiny, předal vůz Lulhamovi pro závěrečnou část. Mistr světa F1 už teď sní o startu v příštím ročníku slavného 24hodinového závodu.
„Samozřejmě, že bych rád závodil v 24hodinovce, ať už to bude příští rok, nebo později, ale pořád potřebujeme více zkušeností,“ přiznal Verstappen. „To je samozřejmost, takže doufám, že budeme moci závodit v dalších závodech příští rok.“
Holandský závodník a expert Jeroen Bleekemolen varoval Verstappenovy soupeře, že je čeká tvrdá konkurence. „Pokud bude jezdit v 24hodinovce, bude to zajímavé,“ řekl Bleekemolen serveru RacingNews365. „Když má dobré složení týmu, udělej matematiku… Po dvou hodinách závodu byl o minutu napřed. Udělej matematiku a jsi o jednu a půl kola před všemi v 24hodinovém závodě. To je, jak dobrý byl! Bylo to skvělé, užil jsem si to, byla to top závod.“
Velké uznání si Verstappen vysloužil i za rychlost na trati. Jeho nejrychlejší kolo 7:51.514 bylo jen o dvě sekundy pomalejší než rekord Nordschleife 7:49.578. „Je to opravdu neuvěřitelné, co dokázal! Rekord kola jen těsně minul, ale kdyby neměl žluté vlajky na druhém kole, jsem si jistý, že by ho zajel,“ chválil Bleekemolen. „Jel pod osm minut i přes provoz a nepříznivé podmínky. Každé kolo byl o tři až pět sekund rychlejší než závodníci, kteří obvykle vládnou Nordschleife, například Frank Stippler nebo Christian Krognes s Aston Martinem, držitel traťového rekordu.“
Pochvalu si Verstappen vysloužil i od pěti vítězů 24 hodin Nürburgringu, mezi nimi Tima Bernharda. „Klobouk dolů před Maxem Verstappenem, že se pustil do Nordschleife, a líbí se mi to,“ uvedl Bernhard během víkendového přenosu 6 Hours of Fiji. „Platforma, která získává největší pozornost, je samozřejmě Formula 1. Když zkouší jiné disciplíny, vzpomínám na Nico Hülkenberga, Fernanda Alonsa nebo Marka Webbera, se kterými jsme sdíleli vůz tři roky. To jsou skvělí závodníci, kteří rádi zkouší nové věci. Vytrvalostní závody toho nabízejí tolik… Jsem dojatý, je to skvělý závod, miluji to. Nordschleife je něco speciálního a on tomu skutečně dává čest, což si cením.“
Příští ročník 24hodinového závodu v Nürburgringu je naplánován na květen, mezi Velkou cenou Miami a Kanady ve Formuli 1. Verstappen tak bude mít šanci znovu dokázat, že jeho talent přesahuje hranice monopostů F1.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.
Kimi Antonelli ovládl dramatickou Velkou cenu Monaka a přidal páté vítězství v řadě. Závod poznamenaly nehody, penalizace i přerušení. Hlavní favorité chybovali, zatímco mladý Ital zvládl i restart a potvrdil svou rostoucí dominanci ve Formuli 1.
